попробуй крышку тромблера поменять ,возможно пробита, центральный провод может мозг делать,из личног опыта.удачи

Крышка совсем новая - 3 дня назад поставил. Смотрел контакты и уголёк, всё нормально. А как проверить резистор на роторе трамблёра и пррыватель?

Если есть тестер, то прозвонить, если нет, то акуратно его (резистор) вытащить и на время скрепку вставить или что-то подходящее.

Тестер есть. А как проверить конактную группу? И ещё вот такая хрень: когда проверяю искру на свече, она один раз пробъёт всё. Постоишь покуришь, отпять попробуешь, опять один раз пробъёт иопять глухо.

Сообщение отредактировал Zhlob - 20.1.2011, 11:08

Зазор нормальный(0.4)?прогляди болт который идет сквозь тармблер на конденсатор,бывает касается массы,ну и здесь глянь http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...azhiganiya.html

Зазор нормальный, а вот на счёт болта незнаю, надо будет глянуть. Спасибо.

Похоже на конденсатор, попробуй поставить заведомо исправный (попроси у когонить для проверки).

Так в том то и дело, что попросить не у кого.

Ну токда в магазин, только бери несколько, не знаю как у вас, но у нас много брака, у своего отца штук шесть перебрал пока нормальный нарыл, а себе, как только машину взял, это первым делом БСЗ поставил и забыл что такое контакты и конденсатор в трамблере.

ЗЫ. Попробуй так, поставь двиг по меткам (на первый цилиндр), отсоедини провод от трамблера (от контактов, тот что на катушку идет), вместе с проводком кондера, вставь свечку в провод на первый цилиндр (ну как искру проверяешь), включи зажигание и этим проводком на массу потыкай (слово блин такое :) ), сначала вместе с конденсатором, потом без него и смотри на искру - эсли без кондера будет все время - меняй кондер, если нет - смотрим и думаем, что может быть еще.

Сообщение отредактировал payalnikk - 20.1.2011, 11:38

Так по какому цилиндру выставлять по первому или по четвёртому? Одни говорят и пишут по первому другие по четвёртому. И я не понял. Трамплёр с крышкой должен стоять ны месте, все провода на месте, только вывернуть 1-ю свечу и надеть на неё провод и к "массе"? И тыкать на "массу" два провода сразу и а потом только низкого напряжения, правильно я понял??

Поставь по меткам, по бегунку посмотри на какой цилиндр, в тот провод и свечку, поставь назад крышку (предварительно отсоедини проводок, тот что на катушку и от туда же проводок - контакт кондера).
Потом этот проводо соедини с проводком (контактом) конденсатора и тут-же на трамблер тыкай, потом без кондера.

Сообщение отредактировал payalnikk - 20.1.2011, 11:56

Спасибо за разьяснения. Сегодня же после работы куплю прерыватель, резистор, пригоршню кондёров и буду проверять.

Сегодня ходил по магазинам, всё купил, но не нашёл резистора на ротор трамблёра, а тот который стоит сдох. Так если старый закрутить полностью в фольгу и воткнуть обратно, прокатит???

Насколько я знаю, резистор служит для уменьшения помех, так что можно спокойно его закоротить.

я себе гвоздик воткнул вместо резистора.

не могу понять. вчера начал чуть погуливать ХХ. посмотрел контакты трамблера, а там опять ужас что. возможно ли такое, что за ТРИ недели совершенно новые контакты сильно подгорают? и с чем это может быть связано? раньше такого не замечалось, контакты "ходили" от полу года до двух месяцев.
П.С. езжу каждый день по 50-60 км.

Быстрей всего из-за кондера,пора подыскать хороший на замену.

конденсаторы меняю вместе с контактами (у меня их два, может быть причина в этом?). понятное дело, что среди них брака полно.
Спасибо за совет, буду искать 100% рабочий.

Ребята выручайте срочно! У меня проблема мы перебрали голову: поменяли клапана, сальники, прокладки! Всё собрали, а она не заводится! Что это может быть????

Народ помогите... где то месяц назад снял с машины карб и решил почистить и отремрнтировать так как все прокладки и диафрагмы были убиты, всё сделал, поставил карб на место завёл, завелась и начала тройть стрелять в глушак и так далее... кое как доехал до дома. Решил снять трамблёр и пройзвети дефектовку... в результате чего от старого трамба остался только корпус...ну после проделанной работы с радостной мордой побёг к машине, но хрен вам(((( не завелась. Сегодня весь день ковырялся, зажигание выставил по искре, но двигатель даже не думает заводить, заменил катушку зажигания, проверил искру на центральном проводе, на проводах цилиндров везде всё есть...
В чём может быть проблема??? Помогите кто может???
Ещё забыл добавить что карб не отрегулирован совсем... и такая проблема аккум садиться очень быстро, при полностью заряженном аккуме стартер крутит медленно, аккума хватает прокрутки на три по 10-15 секунд и всё, потом при повороте ключа лампы тускнеют и стартер только еле жужит...

компрессия,зажигание