Всем привет!!!
У меня такая проблема.(
Машина когда холодная плохо заводится. Бывает по полчаса кручу. Главное схватывает и ощущение что вот - вот заведется. На свечах сухой черный слабый нагар.еще начал троить. когда поездишь и остановишь, при повторном запуске опять крутить надо минуты 2-3 или больше даже.
До этого машина с пол оборота заводилась. Последние 2-3 месяца простояла в гараже.
Искра будь здоров, бензонасос новый, карбюратор чистый.
Может кто сталкивался с такой проблемой?

Если черный нагар, значит смесь переобагатил, сделай чуть поменьше. Если не поможет, то подрегулируй зажигание, можешь прямо во время заводки крутить трамблер, ну и естественно с помощником за рулем. Еще полезно погазовать посильней, чтоб вся ср...нь повылетала, только на прогретой.

Вот и у меня появилась проблема. Плохо заводится с утра. Описываю: утром подкачиваю вручную бензин, сажусь за руль, пять раз давлю педаль газа, полностью вытягиваю подсос, чуть утапливаю его, выжимаю сцепление, кручу стартер. При этом сразу как бы схватывает, слышу вспышки в цилиндрах и все. При повторной попытке завестись стартер крутит впустую. Открываю кастрюлю, дергаю газульку - бензин льется. Кручу стартер - не заводится. Пшикаю быстрым пуском, и оба, хватает, аж дух перехватывает - двигатель заработал. Куда лезть смотреть? не знаю. Может кто,что подскажет?

О машине: 1600, пробег с последней капиталки под 100 000, масло лью хессол полусинтетика, карб озон 07 (чистил, мыл, продувал, регулировал недавно), зажигание контактное (контакты поменял, зажигание отрегулировал). Машина масло почти не жрет, на 10000 пробега доливаю грамм 300-500. Тяга приличная - прет как дура, двигатель работает стабильно на всех режимах, расход бензина в норме - в десятку по городу почти укладываюсь. Нагар на свечах - как в учебнике. Выхлоп из трубы как и должен быть в мороз - белый. Все в ней устраивает, но как по утрам заводиться, так лучше корову в ж..пу поцеловать.

Да, чуть не забыл, поменял недавно ВВ провода и крышку трамблера, ничего не изменилось. Компрессию не мерил. Свечи стоят NGK. На трамблере стоит два конденсатора (если это что-то может дать). Прогретый двигатель заводится легко, без нажатия педали газа.

Заранее спасибо за советы.

Довольно странно. Как только поставил медные провода и закоротил бегунок в трамблере, проблема с холодным пуском исчезла. Неужели действительно слабая искра...

Товарищи, нужна Ваша помощь! Дело было так: ехал с работы домой и, не доезжая до дома километра 3, машину начало дёргать(как-будто за зад кто-то хватает, не разгоняется). До дома не доехал 0,5 километра - заглохла. Кручу стартер – не схватывает. Снял центральный провод с крышки распределителя, соприкоснул с «массой» - искры нет. Приехал товарищ, затянули во двор. Купил новую катушку, новые свечи, новые ВВ-провода (старые уже плохие были) и заодно новую крышку. Всё поменял. Не заводя, посмотрел искру с катушки – есть. Начал заводить, завелась поработала секунд 5 и опять заглохла, последующие попытки вернуть её к жизни были тщетны. Проверяя искру – нет! Тут сел аккумулятор. На следующий день, зарядив аккумулятор, проверяю искру с катушки – есть, проверяю искру на свече – есть, проверяю работу бензонасоса – работает. Пытаюсь завести, не заводится. Подключил электронное зажигание( написано: усиливает искру). Завелась, поработала 5 секунд и опять заглохла. Остальные попытки опять были никчемные. Что делать и куда дальше смотреть???

Свечи не мокрые? может заливает. И зимой не рекомендуется свечи менять, после ночи заводится, но через 5 минут глохнет, а дальше нет искры и свечи заливает.

как вариант - датчик холостого хода! были такие признаки!

что за машина? какой карб? зажигание надо думать контактное?

Да, извиняюсь что сразу не сказал. Машина: ВАЗ 2106(1,5л), карб, вроде 2107-1107010-20, КСЗ.

Странно, то есть искра, то нету. Проверь надежность контактов в конденсаторе и сам конденсатор, контакты зажигания так очень часто мозг выносят, но ты ведь как я понял поставил что-то типа сонар-ик?

Все же мне думается проблема в зажигании. После того как "подключил электронное зажигание" трамблер крутил?

Да, только называется "Пульсар-М". Как прверить рабочий кондёр или нет?


Нет, просто присоеденил его к катушке и всё.

проверка конденсатора следующая: снимаешь крышку трамблера и отверткой при включенном зажигании размыкаешь контакты, если искра есть, значит кондюк рабочий.

Стоп! осенило! разве при установки Пульсар-М конденсатор не снимается и не выбрасывается в мусорное ведро?

Спасибо, сегодня же вечером проверю.

Нет, по схеме только 3 провода на катушку и всё, больше ничего делать ненадо.

ясно. тогда отпишись как там что. если что совместно будем проблему твою решать. удачи!