Именно это я и имел ввиду. любая токарная мастерская сможет это сделать.
Просто отдал ступицы с полуосями деньги и шпильки, забрал все готовое и все
Если вдруг потом понадобиться поменять шпильку, то молоток, 5 минут, и готово!

Сообщение отредактировал bashik87 - 11.1.2011, 10:41

всем привет.вот в продаже увидел вот такой вариант кто что скажет?

Просто отверстия залазиют друг на друга. Не знаю как с прочностью от этого будет.

Вы че блин их постоянно срываете чтоли? У меня на одной ступице были плохие разьбы, так помогла обычная прогонка метчиком. И все!

Просто думают на перспективу, чтобы надежно было.

Я тоже сторонник шпилек с гайками. удобнее во всех отношениях

А на счёт проставок, я против, да расширяется колея, но увеличивается нагрузка на подшипники передней ступицы. В этом плане предпочитаю разварку, при которой ширина диска увеличивается, а колея увеличивается только на 1/2 размера разварки, при той же покрышке. Давление можно меньше качать, да и межремонтный срок передней подвески увеличивается в 1.5 раз. Это проверено на практике, а подшипники не нагружаются, если сделать всё с умом.

вот наконец то и у меня шпильки появились, делались под заказ:

В гайке тела маловато,ставь мощнее,а то слетит,хорошо если на 20км,а если на 90..

та не все Ок, по фото прост так кажется: такие же стояли на копейке знакомого+проставки и 14 колеса, за два года эксплуатации никаких отриц моментов небыло потом машину он продал.....
там резьба идет, вот по фото не где красные линии а по синим, прост вида сверху нехватает

А с виду кажется слабой))

делал проставки на заказ. токарь оказался криворуким. 4 раза переделывал, 3 комплекта на свалку выкинул. цена вопроса 300 руб.

На Фиатах до сих пор болты и ничего.