За люминь согласен, его к тому же хрен запаяешь, в случае чего. У меня кажется еще родной радиатор, но насчет медного - не уверен. Больше по цвету на латунь смахивает.

На разборке медь можно за 100 взять, целый.

Засорять систему не хоцца)

Ром наверное за 100 уже не возьмёш, медяшка щас 56грин 1кг

Только не на наших разборках! У нас будет на 5 р дешевле нового)

Щас поразмыслил, течи появились только на продольных паяных стыках. От удара радик пошел на скручивание, вот и не выдержали некоторые места.
Горелкой баллончиковой и ортофосфорной паяется за милую душу, припой разравнивал прогретым 100-Ваттным паяльником.

Сообщение отредактировал yanizz - 9.1.2011, 23:05

Понятно, что не так просто, у нас сотрудник не давно нашел, не сразу но купил.

Пропаивай все швы, правда и припой сейчас на вес золота.)

по поводу покраски сначала хорошо бы кислотным грунтом
очень хорошо повышает антикоррозионные свойства

Под давлением будет наоборот-30 капель в сек ))

..... это на заглушенном движке??? А вы представьте што на ходу будет когда все нагрется!!! Там давление получается огого!!! + работающая помпа....

Безусловно нужен новый радиатор так будет поспокойнее и понадежнее.Бери алюминиевый Luzar

во,медный весит 7.5 кг, а люминь 2.5кг, стоит уже 2 года,полёт норма.

Сообщение отредактировал миг - 10.1.2011, 14:36

У меня Лузер люминь уже 3,а родной люминь 21 отстоял))Но Тосол надо хороший лить,левака много.

Невздумай брать мипу! это прошлый век... если ищешь в этом ценовом диапазоне, то лучше Новола (Novol) ненайти, я знаю что говорю т.к. красил и тем и другим. Мипу можно ногтем поцарапать, глянец не такой глубокий, НО красить легче мипой.

Мне втирали как раз наоборот, мипой только спец покрасить может...

А Я СЕГОДНЯ ЗАВЕЛСЯ!!!
Перепаял еще раз радик (0.5 бар держит, не текет)), дособирал проводку, подключил гену, стартер, фары (чето ближний быстро потух, завтра буду ковырять), поставил(и) торпеду, прикрутили выхлоп. Огорчил передний стаб правым кронштейном... Тот, что заварен. Поменять можно? Сам пруток целый.

Еще молчат приборы, лампочка давления масла, бенза не горят. Не помню уже, должен ли провод массы где-то под торпедой прикручиваться.
Масла хватило на ниже отметки мин. Это страшно? Или оно еще закачивается? Работал мотор ровненко вроде, правда больше 3-х минут я его не гонял. Трясло поначалу ужас, потом получше стало..
Заводился очень дооолго.. Очень неохотно после 5-й 15-тисекундной попытки начало схватывать и потихонечку раскрутилось. Личный вывод, что свечи крепки засрало маслом еще колесами к верху и пришлось ждать, пока бензовоздушная смесь их чуток отмоет. А могло масло и в карб попасть, его-то было при разборке полкастрюли...

Это мы с коллегой пихаем торпеду))

Сообщение отредактировал yanizz - 10.1.2011, 22:18

Пздравляю
по поводу масла - уровень проверял сразу как залил или спустя время?

Пасиба
Заливал собственное БУ масло через отверстие для щупа (ужас руки окоченели, длительный процесс), сколько было, смотрел по непротертому щупу, очень спешил(( Вроде, чуть больше MIN... Покрутил мотор, посмотрел по человечьи. с тряпкой - кончик щупа еле касался масла...

х.з. Вот если б лампочку подключил, тогда было б спокойнее

Все разъемы подключил, кроме панельки с аварийкой, стрелки-лампочки молчали. Горели только на спидометре.
Х.зн. что я упустил...

...не понял,а нахренасько через отверстие для щупа заливать?

Повторяю, БУ масло, т.е. отработка, нафига ж его мимо фильтра пускать?..