Это он не замерзал,а закис просто.А насчет надежности-если трубки не прикручивать,то и тормозов не будет,не только колдуна.

ездил с ним, год назад выкинул и слава богу, тормозить легче, да и соведую тем кто за потренироватся экстренно тормозить правельно, а не руки в руль - а педаль в пол, это не АБС, а поршивый колдун, тормозить нуна прокачкой тормозов и эффективней и управление машиной остается на все 100, а колдун тут просто мешал

Мешал?ну-ну.. когда что то в машине неисправно,это обычно меняют,а не выкидуют.Это все равно,что клапан прогорел-а нахрен он надо,давай его выкинем))

Н-да, читаю, и становится понятно, почему у нас так часто бъются. Ведь любим "улучшать" машину, избавляясь от "ненужных" деталей. Любим. Потом трупы. Впрочем это философское. За Москву могу сказать, что удаление колдуна быстро закончится ДТП. Ну или "тошнить" надо по ночам, когда машин мало....

не знаю на шохе своей ганяю тормозит отлично!даже и не собираюсь туда лезть.Вот на волгаре 31105 работал,там жопа вообще тормозить не хотела,убрали ,сразу заметно лучше стало!

не знаю как на Волге,а у нас лучше чтоб он присутствовал(исправный конечно)

колдун нужен однозначно, у меня он закис в открытом состоянии
до замены:
педаль почти уперается в пол, сначала тормозит заднее левое притом что почти сразу в клин, потом заднее правое, потом переднее левое, потом переднее правое
задние в клин и я еду в непонятном направлении плюс к этому я хоть и могу затормозить но дотого неприятно что народ начинает смотреть как на дурака.... еду ни кого нет а торможу в клин... а если чуть пройдет дождь то вообще хана, чуть нажмал а задок уже в клин, а машина как ехала так и едет....
после замены:
педаль от 1/2 до 2/3,в начале тормозит передок, притом что левое и правое почему то стало это делать одновременно, потом задок 2 колеса одновременно... тормоза улучшились на порядок ,короче те кто выкинул колдун и радуется помоему выкинули колдун закисший в закрытом состоянии просто :)
после установки нового я натолкал туда литола где ходит шток,короче где только было можно потому как место такое что вода может попасть, одел пыльник и обмазал штуцера трубок потому как когда откручивал трубки от закисшести крутились вместе со штуцерами и естественно их пришлось менять...

Незнаю, я ездил с колдуном, и без него. По моему разницы никакой?!

убитый был скорей всего.

Короче в начале зимы была проблемка, передние слабо тормозили, задние уже блокируются, а передние как буд-то не тормозят. Прокачал передний контур. Лучше не стало... Прокачал задний контур, и о чудо, передние вдруг начали схватывать гораздо лучше. А к весне, разошлись как следует. Сейчас если резко тормознуть - передние блокирует. А раньше только задние блокировались, а передние как буд-то не тормозили почти. Так что машина самопочинилась!
Регулятор тормозных сил работает нормально. Как то посадил 2 человек назад, и груза немного в багажнике, так как сзади заскрежетало при торможении, так что колдун всегда работал.

Колдун особенно на классике непредсказуемая вещь сначало сам с ним ездил, потом выкинул его <censored> и все отлично стало, а все эти мифы будто без него хуже это бред, да и при том следить за ним постоянно чтобы он был в исправном состоянии гемор, а без него особый разницы нету у меня никогда зад не перетормаживает, зимой все ровно, короче если ездить неумеете хоть 5 штук их поставьте от этого ничего не измениться, может он был придуман с целью повышения эффективности тормозов но явно не для этой машины и при том в тормозах главное стабильность в работе, а колдун как правило ее снижает из за своей конструктивной несовершенности, лучше уж тормозит всеми 4 колесами чем 2 из-за закисшего колдуна, но не забывайте на чем вы ездиете никакой там колдун не поможет особенно если нет головы, и мало кто может правильно его настроить!

у меня ход педали маленький, но всегда схватывает передок, даже зимой по снегу, сначала перед, чтоб схватил зад очень сильно нажать нужно, педаль тугая очень, нужно глянуть на колдуна, гляну отпишусь.

ездил на авто и о колдуне не задумывался, пока не пришло время подварить (солдат). ентот калдун оказывается давным давно закис в смерть. открутил я его и выкинул куда подальше, соединил на прямую и ездяю уже 3 года. красота))

Расскажу свою историю... езжу на работу каждый день... и вот прихожу с утра греюсь ну и как обычно по тормазам бью на проверку контура... а у меня ход педали сантиметр вместо положеных 10... почесал затылок, покурил и пришел к выводу колдун заснул... доехал до работы обратно собрал форму хоккейного вратаря погрузил все в машину, с утра бац... работает... ну думаю пришел друг сердечный... приехал на работу (работаю в запчастях) открыл каталог и нашел колдун Delpfi (не реклама а действительность) по смешной цене в 500р... папа мне с самого начала сказал что можно экономить на сигаретах и на пиве но не тормозах... заказал, через пару дней поставил... Итог. Тормоза вялые? да, со второго качка стоит будто позади москва... моя реакция тьфу ты деньги выкинул а тормоза никчемные, прошел месяц привык... сейчас ни капли не жалею, тормозит вполне адекватно (ожидать эффекта 4х поршневых супортов глупо), о перетормажевании забыл... бывают случаи экстренной необходимости блокируются все 4 колеса... Вывод: "Каждый дрочит как хочет", мне он не мешает... слышал мнения выкинь к *уям... но сторонник "идиоты в кб тогда не работали, и если поставили значит нужен" а так решайте сами ))

Отрегулируй его правильно, ничего нет сложного и будет Москва с первого качка, и не надо будет каждый месяц лезть ручник регулировать.

Спасиб, займусь по лету... сейчас замена прокладки гбц... колдуем уже второй день, а не заводится )))

Вопрос про диму колдуна сложный. У меня колдуна нет. Тормоза полностью исправные (новые диски, барабаны, колодки, задние цилиндры, шланги, главный цилиндр). Пару дней назад пробовал на сухом асфальте тормозить в "пол". Стабильно блокируются задние, причем практически одновременно, передние не блокируются. Делал пять шесть раз, скорость 40-60 км/ч. При этом задок начинает заносить, жуткий визг. И очевидно чисто рефлекторно педаль недожимается (раз перед незаблокировался). Итог на сухом асфальте колдун все же нужен! Еще проверю на мокром отпишусь.

Конечно нужен, но ну его....

С другой стороны, учитывая что за тормозами тщательно редко кто следит, а уж тем более колдуна настраивает, то и действительно ну его. У тех же барабанов разброс эффективности просто огромный. У меня на старых барабанах и колодках, ручник не держал (тросик новый уже был), хоть как его тяни. Вроде и барабаны нормалек, и колодки думал притрутся, фиг там. Пришлось для техосмотра поменять. Вот и выходит, что если задние замасленные, то уже колдун не нужен :) А вообще давно пора бы АБС массово ставить на все автомобили, а не только на некоторые модели в люкс комплектации.

Просто посты в теме разделились на две группы:
а) Стоял у меня колдун, вроде все нормалек. и вдруг как снег на голову выясняется, что он не работал, т.е. задний контур не работал. Убрал я его нафиг, (а заодно по всей видимости поменял задние цилиндры, поменял жидкость, прокачал систему, т.е. привел тормозную систему в порядок) и стало здорово, тормоза заработали. Вывод колдун не нужен!
б) У меня колдун убрал предыдущий хозяин. И тормоза работали плохо, чуть что задок схватывал. Поставил я его на место, (а заодно жидкость поменял, систему прокачал, может еще чего с передними сделал) и стало здорово, тормоза заработали как надо. Вывод колдун нужен!

Сообщение отредактировал Victor_Suslov - 25.6.2011, 23:39

Каждый решает сам, у меня его не было, вот и не хочу заморачиваться с его установкой, если бы стоял, то не заморачивался с его снятием.)