люди чё за фигня заменили на движке клапаннуб башку стали заводить а не фига стартер крутит так как будто без нагрузки такое ощущение что клапана все открыты, вряд ли имеет значение но всё же скажу был так же перебран генератор что может быть ???????77

парни,такой впрос.на холостых двигатель потряхивает,как будто подтраивает.....в тоже время все цилинлра рабоают и разбег хх всего на +- 10 оборотов...что может быть?
зы:свечи и вв провода новые поставил-не помогло

проверь зажигание, может еще лишний подсос воздуха где-то

подсоса точно нет-проливал все,изменения в работе двигателя во время проливания небыло.
А зажигание что проверить?-выставлено по страбоскопу(БСЗ)

а у тебя какой карб??

Продуй эл клапан и жиклер холостого хода.

солекс 053(двиг.1.5),практически новый...
Жик хх чистый,хх то стабильный,разбег не большой.

доброва времени суток!!!!
Помогите!!!!
не могу понять чё стучит.на ХХ и до 3000 гдето,движок тарохтит как трактор,гдето в районе цепи или 1,2 цилиндров.ещё из сапуна и маслозаливной горловины,в такт двиготелю(мне так кажется) карторные газы валят.
к тому же на крыжке маслозаливной горловиры присутствует эмульсия,но на щупе её нету.масло стало нуоочень густое и чёрное как нефть.почемуто и из трубы валит густой белый дым,как в тумане всё!может прокладку гбц пробило?
на днях был перегрев гдето до 110гр,остановился долил тосолу сколько нехватало(а нехватало дофига 4,5л)сёдня решил прогреть и ...
опять температура расти начала-смотрю а тосол опять кудато убежал.под машиной луж нет и течей не видно!!!
помогите разобратся чайнику!
заранее спасибо!!!

Вот тот дым из трубы и есть твой тосол, снимай головку, там все будет видно.

готовь деньги на ремонт головки.....
ROMAN KIROVOGRAD - прав.....пробило наверняка прокладку гбц и тосол фигачит в цилиндры....
у тебя тосол прямо забулькал????если нет, тогда странно почему прокладку пробило....

Пипец двигу! Сдирай целиком с машины двиг и к мотористу.
Температура на стенках цилиндров и головки внутри камеры выше, чем показывает
датчик. Учитывается перепад в среднем 15-20 градусов, связанных в результате нароста накипи ржавчины, что препятствует теплообмену с ох. жидкостью.
Днища поршней сильно расширяются задирают цилиндры канавки колец зажимают кольца, вот и газы картерные.
Башка поджарилась повело, тасол пошёл в двиг

Сообщение отредактировал naezdnik312 - 4.1.2011, 23:36

тосол булькал,но так сильно как сейчас не уходил!литр может меньше в месяц.
а что за металический звон в р-не 1,2 цилиндров?клапана зажало?цепь?или может успокоитель сорвало?

не думаю что клапана зажало......давно регулировка клапанов не делалась???может просто цепь растянулась и звенит теперь....???надо делать вскрытие.....только оно по может.....
разбирай двигатель полностью.......снимай головку, вези в автосервис, пусть плоскость выровнят и все...у нас это стоит 400 рублей.....у меня тосол на лобовик аж выплюнуло.......(((((

Сори за вмешательство. Подскажите как быть. Вчера перебирал ГБЦ (была разбита направляющая и был стук клапанов, не исчезающий после регулировки) Головку снял и прочистил до блеска, потом поменял все направляющие и клапана. Клапана не притирал (вроде новые не надо), но зато прошелся шарошкой по седлам клапанов. Поставил голову, распред забацал от 213 нивы, но звезду оставил старую с немного другой меткой. Цепь вроде натянул правильно, настроил клапана с немного большим чем надо зазором (лучше не дотянуть, чем перетянуть.). Ожидал от машины побольше прыткости, а она стала хуже заводится, работает громче и как дизель, причем по звуку обороты 1200, а по тахометру 1000. На много легче заглохнуть. Я не знаю что делать. Вот хотел сходить в магаз и сравнить звезду 2101 с 21213, точней расположение их меток, чтоб выставить правильно, тока не совсем знаю как, а в книге коленвал не прокручивали и не сбивали, после снятия звезды распреда. Потом надо вседаки правильно настроить клапана и еще где-то слышал, что клапана могут стучать из-за слыбых пружин рокеров. Еще хотел попробовать залить 95-й бенз, знакомый на нем ездит, и говорит, что лучше, хотя всем известно, что 95 вовсе не 95, и 92 не 92, а все они 80 + присадки. Если кто что знает по моей проблемке, подскажите пожалуйста, а то мне на машике работать надо, а она прямо хочет стать бякой.

Насчёт того что не притирал после шарошки это зря. Шарошка это грубая подгонка седла а после притирка обязательна.
Проверь компрессию, отрегулируй клапана. Большим зазорно можно и рокера поломать. От большего зазора и слабых пружин, рокера подбрасывает наверх захлопнувшим клапаном. Рокера подпрыгивают бьются в р.в. а он уже сделав оборот зашибая их обратно бьет в клапан. Стук, грохот, шум хуже колхозного трактора.
Да ещё неполное насыщение цилиндров от не полного открытия клапанов.
На счёт звезды, чтоже на вашем несколько меток?

А притереть не снимая бошки можно? Или химию какую купить?
Метка одна и звезда 2101. Я распред от 21213 поставил и звезду вроде как тоже надо от 21213 ставить, там метка немного в другом месте, но я не стал ее покупать, т.к. только комплекты подаются из 3-х звезд, а оставил родную и выставил по родной метке. Вот и думаю, может на один зуб сместить, если конечно с 213 распредом это надо.

Притереть на месте без пасты, это 1% из 100% вероятности успеха.
Распредвал 21213
оптимизирован под двигатель
объемом 1700 куб.см -
незначительным (для
невооруженного глаза)
изменением высоты и угла
поворота кулачков, т.к.
распредвал 2101
разрабатывался еще для
двигателя объемом 1100
куб.см. Новая модификация
оптимизирована для
современных двигателей
большего объема (дает более
оптимальную работу ГРМ и
повышение мощности)
Насчет звезд разница кажись не большая на сколько помню, пол зуба вроде
P.S. На счёт клапанов проверить компрессию стоит. Может и так нормально присели.

Сообщение отредактировал naezdnik312 - 11.1.2011, 17:49

Не пинайте сильно. В движках я не силен. Нужен совет профи!
С лета эксплуатирую пепелац. 4х ступка. Движок 2106 1600кубиков. Заметил что падает максималка (110 летом/90 зимой) и растет расход (летом около 9л, чичас 13л/сотню). Летом 110 ехал ~3500-4000 оборотов.
Сейчас 3000-4000 оборотов больше 90-100 не едет вообще. Рев стоит. Опять же масло начал поджирать (доливаю ~1л на 1000км)
1. Маслосъемные колпачки пошли лесом?
2. Это 2я камера не открывается? Как это проверить?
2. Как замерить компрессию в цилиндрах. компрессометр имеется. (если можно опишите поподробнее куда смотреть((()
Я правильно понимаю что на горячий движок, снимаю свечу и на ее место компрессометр втыкается? затем движок запускается. или куда?
хочется сделать все своими силами, по возможности. Заранее спасибо за Ваши ответы.

/больше 90-100 не едет вообще. Рев стоит./ вероятно буксует сцепление, регулировать, если не поможет, замена.

/Маслосъемные колпачки пошли лесом?/ не исключено.

/2я камера не открывается? Как это проверить?/ газовать резко и смотреть на рычаг вторичной кам.

/Как замерить компрессию в цилиндрах?/ Прогреть двиг. Выкрутить свечи. Найти помощника. 1й за руль, педаль газа в пол и держать во время замеров. (дроссельные заслонки должны быть открыты). 2й замеряет, 1й крутит стартером. Замерить все по порядку, записать.

люди такой вопрос на головке раковины, если её шлифануть вторую прокладку ложить не надо будет