да..за ремнём наблюдаются такие косяки, но менять ремень проще и быстрее чем цепь, а и то и то надо менять после 50 тыс(проверено на себе, 100тыс предел износа) при это у ремня есть такие плюсы как легкость настройки при разрезной шестерне, и меньше шума, но при всём при этом цепь надёжней...но если периодически следить(каждые тыс 10 хотяб осматривать, то всё будет окей...

А что там в цепи осматривать? Один раз сменил все вокруг, натяжитель-автомат поставил и так пока у него ход не кончится. А когда он кончится, это заметно будет. Это простой путь. Сложный путь таков же, только еще и фазы проверять через каждые Х тык (Х-любое число по вкусу и дотошности).

При нормальном уходе, ременной привод не будет приносить неожиданностей.
А цепных двигателей с каждым годом все меньше, думаю вскоре совсем не будет

Цепь надёжнее, уходу требует меньше.


Это если судить с точки зрения бюджетных иномарок и наших "новых" ВАЗиков.

Насколько я в курсе, цепных японцев предостаточно...
Сержик, я тебя как эксперта спрашиваю, среди бумеров цепные есть?

Чет заоффтопились малость =))

А из-за чего отказываются постепенно от цепного привода?

Кедр, а хрен его знает. С точки зрения механика - ремень менять проще. Цепь на улице фиг бы я сменил. С точки зрения среднестатистического юзера - движок тише. Лично мне как бы пофиг малость на его громкость, лишь бы работал хорошо...

Моя думать-ремень технологичнее...дешевле...и смазывать его не нада...и экологи довольны (шума меньше))

Ну цепь то хороша была в совецкое время,а щас то с добавлением резины делают,100 раз на форуме читал...3000км!!! и ....тянется)))
Поэтому-лучше уж ремень.

ща рено новую модель тоже на цепь посадила (какую не скажу, непомню, инфа из ЗР)

Ремень дешевле? Да ну? Правда? Не сложилось такого впечатления... цепь 300р максимум стоит, что может быть еще дешевле?
Легче смазать цепь, чем помнить о хреновой горе сальников чтобы случайно не смазался ремень.
На экологов вообще пофиг... Лично мое ИМХО - машина должна быть шумной. Кто имеет помимо шахи еще и ино, подтвердят: слыша за спиной жигули, пешеходы во дворах к обочинам жмутся. А на ино им сигналить надо.

Ремень прямо как будто не тянется. Алмазный, чтоле?

Ну, рено... я думал какую-нибудь серьезную машину на цепь посадят...

Ну, рено... я думал какую-нибудь серьезную машину на цепь посадят...
[/quote]
)))))

ЭЭЭэ!!! кто тут на Рено покушается???!!
з ы я считаю, какая разница цепь ремень?? хороший хозяин должен и за тем и за другим следить одинаково внимательно! а если за этим внимательно следить, поломок ни там, ни там не будет!

Что быстрей порвется, цепь или ремень? Ответ понятен всем. Цепь тяжелее в обслуживании, каменным веком считается, вот и изживает себя. Шумность... Сколько не прислушивался - шума не разобрал.. А вот клапана с поршнями менять, если прозевал ремешок, уж увольте... На пятерках об этом подумали, а на зубилах забыли. Об остальных не знаю)

На зубилах не забыли. На четырках по крайней мере точно. Мы в первый раз когда собирали фазой ошиблись, думая что распредвал надо ставить меткой вверх, как на классике, а надо было меткой влево. Если б забыли - как пить дать попрощались бы с клапанами. Однако потом собрали правильно и уехали своим ходом.

И все равно я за цепь всеми выступающими частями тела

Чё за бред???? Новая цепь у меня уже больше 10 тык прошла...... не растянулась..... И воббще как ты себе представляеш - РЕЗИНУ в МЕТАЛЛ добавить?????? У этих писателей по физике 2ка была..... пусть вспомнят температуру плавления стали и температуру горения резины..... да она в порошок превратится...... А цепи тянутся от того што некоторые "производители" не следят за тех процессом изготовления деталей цепи...... используют не предназначенный для этих целей металл ...... недокаливают или сильно отпускают...... в итоге прочность падает и метал начинает деформироватся от постоянных нагрузок....

(я на заводе работал по молодости, так што о металлах кое што знаю не по наслышке)

Кадиллак Элбдорадо тебе подойдет... У него и привод цепной...кажись))

Я имел в виду, на пятерочных поршнях проточки под клапана есть, а на старых зубилах нет. У дружбана ремень порвался - в утиль 3 клапана пошло. За четырки не скажу)

Янис, про цековки то я в курсе. Значит, есть, раз клапана остались целы и при обрыв ремня, и при сбитой фазе...
Насчет пятерочных то все кристально ясно. Только их и ставить.
Кстати, так просто на будущее, чьи поршня можно посоветовать под высоконагруженный мотор?

Среди бумеров, много двигателей с цепным приводом, здесь приведу модели, более распространённых: M10, М30, М42, М43, М44, М50, М50 TU (Vanos), M52, M52 TU (Double Vanos), М60, М62 TU (Vanos), S62, М70, М73.
VANOS - система изменения фаз газораспределения. Другими словами: данная "прибомбасина" может менять моменты начала впуска и выпуска, а так же продолжительность перекрытия клапанов.

Ременные двигатели: это М10; М20, М40.


Аналогично!!!