движок 011 расточил блок под 80мм степень сжатия увеличилась соответственно. казалось надо бы 92ей. хрена лью 80. зажигание попозже.и не слушайте вы ни кого про расход . из 8литров не выхожу но у меня стоит пятиступка. 120 идёт влёгкую и на обгонах давлю нет ни какой детонации. как приучишь её так и будет

я когда покупал машинку,хозяен сказал что поставил прокладку,типа лей хоть 76 :))) первый день вождение с 76 было не лудшие моменты,постороние звуки в глушителе .. А 80 норм даже не вижу разницы между 80 и 92 хотелось бы узнать где именно эти 2-е прокладки находятся?

в моторе между блоком и головкой

АИ-80 и А-76 это один и тот же бензин

У меня ваз 2106 двиган 1.6 блок точил "кап ремонт" поршня поставил 79.4 пятёровские (с ямками)!

Недавно тесть сказал, соберёш машуну буду тебе 80ый на халяву двавть, ставь только 2 прокладки или лудше пятёровские поршня (поршня то у меняя и так стоят) но бензин холява только на лето, да и живёт он за 50км от города, стоит ли переходить на 80?
А на 92 с такими поршнями нормально будет? или всё таки ставить простые?

Для начала проверь компрессию после ремонта, если свыше 9 атм то 92 бенз., если меньше можешь смело 80 лить бенз

Ничего не надо химичить, 1.6 обьема хватает под 80 бензин, зажигание чуть позже и вперед.

не мучийтесь поставте шатуны от копилки они на 8 мм короче и не че греметь не будет





не мучийтесь поставте шатуны от копилки они на 8 мм короче и не че греметь не будет

а есть мли в этом смысл на 80 зимой прийдётся ездить за свой счёт, а земой как то я ездил на 80ом, 20л на сотку + постоять 30 минут заведённым, а 92 мне 12 литров на то же хватало и ещё остовалось, вот и думаю есть ли смысл...

Сообщение отредактировал Infiniti - 13.1.2011, 23:52

Я когда на бензе ездил,одинаково было,что 80,что 92 и расход и тяга,разницы не было,мож на заправках мутят

а есть мли в этом смысл на 80 зимой прийдётся ездить за свой счёт, а земой как то я ездил на 80ом, 20л на сотку + постоять 30 минут заведённым, а 92 мне 12 литров на то же хватало и ещё остовалось, вот и думаю есть ли смысл...
[/quote]
если в такси так работал дак сам посуди есть или нет

Расскажу вам свою историю. Когда делал кап. ремонт в 2006 головку шлифанули(уже второй раз) после сборки и обкатки около 1000км появилась детонация даже на 95 бензине и даже на газу!!! Замер компрессии показал 17-18кг. Было принято решение ставить металлическую прокладку. Компрессия стала около 7. После этого авто на протяжениии 110000км пробега употребляла исключительно газ с расходом 10-13л/100км(10 - летом по трассе, 13 на зимней резине по городу) и никак не меньше. Сейчас цена на газ 14,5р. Купил у знакомого 80 бензин по цене 12р/литр. Залил бак под завязку и поехал. Проехал 370 км в смешанном цикле на зимней резине и залил под завязку 35 литров. Детонация проявляется только при езде в горку на 4 передаче при оборотах менее 2500. Расчет - на газу 188р/100км, на 80 бензе пусть 120р/100км. Учитывая что проезжаю в неделю 300 км это 200р в неделю = 800р в месяц. Считаю экономия приличная. Буду ездить на бензе пока весной газ не опустится до 11-12р как это всегда бывает. Из минусов - я так привык к шелесту двигателя работающего на газу что его работа на бензине меня настораживает, мягче на газу двигатель работает. Масло быстрее темнеть будет. Свечи быстрее умрут. Сегодня ночью еду в Ростов-на-дону, проверю расход по трассе.

Я думал чем больше компрессия тем лудше! разве это не так? и какая она должна былт для 92 бензина?

Нормаль от 9 до 12, свыше до 15атм 95 бенз, дальше 98

На отсовской 12 сейчас езжу делал комп осмотр мозгов мне и комперсию проверили 13 , а я с деревни приехал там обсох пришлось 76 лить, это вообще зло наверное я сделал, и на 92 долга ездил, сейчас на 95 перешол, но один хрен на холостых пригают обороты и дергаеться двигатель, свечи новые ставил, всё ровно, спасибо за
(Нормаль от 9 до 12, свыше до 15атм 95 бенз, дальше 98)
Сделаю свою шестёрочку сразу проверю!

+/- 1 атм. ничего страшного но нельзя злоупотреблять, можно и клапан сжечь или поршня.

При чем здесь компрессия?
Вы путаете СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ (постоянная величина, отношение между объемом камеры в ВМТ и НМТ) и КОМПРЕССИЮ (давление в цилиндре) которое меняется от степени износа мотора. Для работы на низкооктановом топливе понижают степень сжатия, путем установки второй прокладки ГБЦ. Какая же при этом была и будет компрессия - не столь критично.
У Лансеров 9-го поколения мотор 1,6: компрессия в норме 17,0 атм, а степень сжатия - 10,5. Так вот они прекрасно ездят на 92-ой бензине.

как узнать какая у меня степень сжатия? у меня двигатель и головка дома только лежат :(

всю жизню машина катает на 80 бензине, росход нормальный, тяга тоже хорошая, единственная разница м\у 80 и 96 в горку машина на 96 едет гораздо лучше а по ровной местности разницы почти нет

у меня движка 1300 поршня на 80 распредвал 213 и постоянно езжу на 80 бензине расход не поверите,ездил в башкирию это 880 км от саратова при выезде было 60 литров 40 в баке и 20 в багажнике,при приезде на место осталось 10 в баке(я слил из бака) правда я ехал где то 90-100км/ч.динамка отличная мотор легко крутиться до 6500-7000 оборотов пальцы стучат как положенно!вот вы и думайте можно на нем ездить или нет не говоря уже об экономии!надо просто правильно все собрать отрегулировать и заправляться только там где знаеш!