Интересно, а у тебя на холостом ходу зажигание выключено? Что вы прицепились к плотности. А/Б что ли опрокидывали? Год батарее, ездили , если из-за неисправного генератора батарея постоянно недозаряжалась то конечно плотность упадет а напряжение на ней будет 12.0-12.1 вольт или даже ниже (уже давно пора иметь мультиметр - хотя бы китайский за 200руб.)Такой батарее нужен заряд - током 5 Ампер на сутки, чтобы покипела и контроль Напряжения в процессе зарядки . Если подымется до 15.5 - 16.0 вольт батарея заряжена на 100 %. Обслуживание А/Б заключается в контроле за процессом зарядки, да раз в год доливке дистиллированной воды (компенсировать выкипевшую воду). А зимой генератор должен выдавать Напряжение от 14.2 - 14.6 вольт чтобы батарея успевала подзарядиться. Повторяю --- если не проливали А/Б не за чем туда лазить с ареометром, мультик все о ней расскажет. Годовалая на 100% заряженая батарея - напряжение на ней 12.8 - 13.0 вольт и все ОК.

А ты в курсах, что когда АКБ кипит - это очень херово?
Китайским или иным тестером/мультиметром ты только определишь заряд АКБ, а вот плотность может рассказать поболя.
К примеру: если при продаже в АКБ залили электролит пониженной плотности (1,19 или 1,20), он то зарядиться до нормы и достаточно бысто, но при этом, так же быстро и разрядиться. Ну и нафиг нужен такой АКБ, если авто ночь постоит и усё, целуйте кактус, поливайте маму...

Сообщение отредактировал Сержик - 18.11.2010, 13:19

А ты покупаешь батарею с закрытыми глазами, она уже с твоих слов давно должна разрядиться. И говоря твоими словами Как минимум при покупке надо померять нагрузочной вилкой ( это обязан сделать продавец в магазине)Кому то все расскажет ареометр, а кому то ВОЛЬТМЕТР( надо только научиться слушать)

Хоть с открытыми, хоть с закрытыми глазами - плотность без ареометра ты не увидишь. Идеальный вариант - это и тестер и ареометр.
Достаточно быстро - не означает что за 10, 60, 90 минут или сутки, так что не надо докапываться до слов, я приводил банальный пример.


Да хоть ложкой . Ты думаешь, что нагрузочной вилкой можно рязрядить даже такой АКБ за минуту???


Да я и не принуждаю тебя пользоваться ареометром, используй тестер.


На вольтметр надо глазами смотреть, а не слушать.

Сообщение отредактировал Сержик - 19.11.2010, 9:52

ну подскажите такой момент-перед зарядкой акб если уровень эл.лита ниже нормы в секциях водички надо подливать или уже после зарядки,или и до и после надо подливать?а то я и инструкцию к акб читал и тут читал-про то как и с каким током заряжать написано а про доливку воды до или после упущено(или я упустил).

правильней - перед зарядкой, при зарядке не допускать кипения и подливать не надо будет

спасибо

долил, зарядил, (смотря сколько доливал воды и какое ЗУ) померил плотность - если низкая то дал АКБ цикл разряд заряд

mixa - не зачто
gorevlexa, извини вывалился из темы - не приходили сообщения от форума. Чем дело закончилось?
Так же не знаю была ли ссылка вот неплохая статья http://www.autodostavka.ru/?id=783. возможно ответит на многие вопросы. Так же рекомендую почитать тут http://adam-ae.narod.ru/torn_.htm

понял.разряжать лампой на 21вт,где то тут читал или ДС.

Сообщение отредактировал mixa84 - 25.11.2010, 21:31

Только не ниже 10 вольт

Здравствуйте! дал знакомому поездить на машине, забрал, на утро машина не завелась... снял аккумулятор - 11.4 В, снял крышки с банок, пошла такая вонь... что словами не передать.. Позвонил знакомому - тот сказал что долил чучуть электролита, зачем он это сделал я так и не узнал... К стати банки кипели даже без зарядки, я отобрал электролит до обнажения пластин, и залил до нормы дистиллированную воду. кипение прекратилось, но вонять продолжает... ЧТО С НИМ ДЕЛАТЬ??? аккумулятор был на машине пригнаной из Франции, переставлен в ВАЗик, и успешно почти год работал... ни каких нареканий не было в 25 градусный мороз крутил исправно, не разу не подвёл... пока ЭТОТ "ОЛЕНЬ" не влез...

Нехрень подпускать кого не поподя. Мне дружбан тоже,когда гена заряд не довал.Умудрился на щетки + с акб подключить.Тут гена и задымел.Теперь не кого не подпускаю под капот.

Здравствуйте, незнал куда написать, прошу прощения если не туда. Разрешите спор: мне друг говорит что напряжение в электро сети автомобиля считается нормальным если оно колеблится от 11.6 до 14.5 вольт... При том он говорит что у него после 5 минут работы двигателя после ночной стоянки напряжение падает с 14.5 до 12, т.е. ниже чем напряжение АКБ и считает что так и должно быть.
Я же утверждаю что напряжение в сети должно быть от 13 до 14.7 вольт на заведёном двигателе и не должно меняться просто так на протяжении всей работы генератора.

напряжение будет просаживаться при увеличении потребителей и не хватке мощности генератора. а так напряжение должно быть 13.5 -14.5V примерно при всех потребителя (на ХХ и слабом стоковом генераторе может ниже быть)

Чето вобще не пойму..пошел на гараж с целью подзарядить аккум(машина на приколе),8 дней назад поставил.
В гараже тестером(совецким)померял напругу-14.2В.Думаю,нихрена себе,меряю плотность-везде 1.25 Как бы непонятно,при такой плотности,такая выс.напруга.Цепляю зарядку советскую,там 2 положения,тумблер вверх-6А,по достижении зарядки,снижает сам до 2.5А.
Тумблер вниз-постоянно 1.15А.Только поцепил на 6А-проходит 10сек-щелк,переключился сам на 2.5А,типа,уже заряжен.
Ну я поставил на 1.15А(вниз),пошел домой,пришел часов через 5,захватил китаезный мультиметр из дома,меряю после зарядки,совецкий показует 15В,китаец-14В.Но дело не в этом:меряю плотность,а она почему то стала в половине банок всего 1.26,во второй также-1.25. Почему плотность почти не изменилась?
Еще момент,после зарядки,э/лит в банках поднялся почти до среза пробок,почему?или потом упадет?Воды подливал сегодня совсем немного.

Замерять плотность желательно через некоторое время после зарядки, дать остыть электролиту, ну а напряжение 14-15 вольт это впервые слышу.

Есть старинная эмпирическая формула, связывающая плотность электролита и напряжение: U = (0.84 +плотность)х6. Формула справедлива для исправного АКБ.

Парни,такой вопрос.у меня Батарейка новая.крутит без проблем,правда морозов толком нет,5-8 градусов всего,но когда было за 20 тоже норм заводил,так вот,нужно ли нормально работающий АКБ зимой снимать с машины и дома заряжать хотя бы раз в 2-3 недели,или не стоит?

Нужно-нужно!!!