Зазоры между рокерами и кулачками распредвала выставляется 0,14 - 0,17мм, т.е. 0,15мм +0,02; -0,01мм. на холодном двигателе. Предварительно отрегулировать натяжение цепи.
Если кому надо, поправки "на температуру":
t≈0°С ±10°С зазор 0,13мм.-0,01 +0,02
t≈10°С ±10°С зазор 0,14мм.
t≈20°С ±10°С зазор 0,15мм.
t≈30°С ±10°С зазор 0,16мм.
t≈40°С ±10°С зазор 0,17мм.
t≈50°С ±10°С зазор 0,18мм.
t≈60°С ±10°С зазор 0,19мм.
t≈70°С ±10°С зазор 0,20мм.
t≈80°С ±10°С зазор 0,21мм.
Практически же, широких щупов таких размеров (кроме 0,15 и 0,20мм) ни у кого нет.

Поэтому, клапана обычно регулируются на "горячую" (t≈70°С ±10°С) зазор 0,20мм. (смотреть масляный след на щупе, перекосов рокера быть не должно)
И, много проще, на "холодную" (t≈20°С ±10°С) зазор 0,15мм. (смотреть масляный след на щупе, перекосов рокера быть не должно)
Перекосы рокера устраняются незначительными смещениями пружины рокера.
Практически точно выдержать температуру двигателя (головки) не реально, да и не следует (есть допуски).
Достаточно скорректировать зазор по принципу горячее двигатель - свободнее щуп и наоборот, холоднее - щуп туже. (понятия свободнее - туже, субъективные, нарабатываются опытом.

Из личного 30-ти летнего опыта авторемонта.

Дополню.
Для двигателей ВАЗ работающих на газе, зазор выпускных клапанов желательно делать "свободнее" т.е. увеличить на 0,01мм.

Походил по магазинам - посмотрел клапана. Магнитиком тоже помагнитил. Так вот SM магнитятся целиком выпускные, но выглядят нормально(все ровненько-гладенько), ВАЗ - все поцарапанные покоцаные, но магнитятся как надо. Самарских нет :(
Чего брать-то?
предлагают еще какие-то польские...

ну хочу поделиться. сегодня взял клапана Самара. это, рябята - ДЕТАЛЬ!
не ведитесь на китай. никогда.

Не получилось купить регулировочные болты одинакового диаметра(шарики по диаметру отличаются почти на четверть), поэтому оставил старые.
Но после сборки выяснилось что рокера стоят как-бы под наклоном, то есть - крутишь болт, а рокер качается и зазор между ним и распредвалом не ровный, а тоже уголком. Видимо это от того что шарик набит не строго по оси. Как клапана регулировать в таком случае? вообще это реально?
Или мне один путь - купить 8 одинаковых болтов где-нить?

up

Пружины ослабли.Пружины розтянуть.Заодно при разборке можно поменять сальники клапанов,и при необходимости,а я уверен что у тебя она есть,отреставрировать рокера.Для разборки нужен "россухаривач" сьемник такой.

:) это все дело прошлое. все сделано. осталось болты регулировочные найти ровные...

+1,то же себе такие поставил.

Оно конечно да,но ты заметил что не на всех рокерах седло точно посредине!!!!!

я не очень понятно написал, извини. рокера-то новые. это на болтах регулировочных набито от предыдущих под углом. когда крутишь их - вот эта конструкция(рокер-болт) и гуляет влево-вправо.

Сообщение отредактировал dimitry - 19.12.2010, 22:12

Ну тогда понятно.

А вот скажите, при регулировке клапанов по микрометру надо рокер приподнимать вилочкой, да? А если нету вилочки? Слышал что отверткой можно. А как? куда ее совать? и до какого момента поднимать?

Регулируй лучше щупом.Микрометры такая фигня .Сделай себе такую крышку  20112010713.jpg ( 328.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89

Парни помогите сил больше нету, прогарели клапана поменяли и такая щас проблема при регулировке клапанов клапан доганяет поршень незнаю что и делать жигуль конечно старый но до замены клапанов было все нормально помагите

по меткам правиьно рспредвал выставить

Или сделай метки на звёздочке распредвала:
Первая (основная) – располагается между 1 и 38 (последним) зубом звёздочки.
Вторая – напротив 10 зуба.
Третья – между 19 и 20 зубьями.
Четвёртая – напротив 29 зуба звёздочки распредвала.

Это конечно хорошо, если он клапана уже не погнул.

Оно то так,но еще зубья считать,с такой крышкой проще. Ну он не написал что погнул,при регулировке доганяют.Мож не заводил еще?!Клапана погнул,или нет?Машину заводил,после замены?

Сообщение отредактировал Шеff - 23.12.2010, 21:05

люди такой вопрос у друга тоже шестёрка движок работает как будто дизельный и звук глухой какой то это клапаны или что то ешё?

сложно сказать. начать стоит с выставления зажигания, затем - карбюратор. а уж потом -- клапана. (компрессию например померить и так далее)