Спасибо огромное! Уберегли от ненужных ошибок.

Объём двигателя, см3 1452

Мощность, л.с. / об/мин 71 / 5600
Крутящий момент, Н*м / об/мин 104 / 3400
Разгон до 100 км/ч 17 , с

ВАЗ 21061!
Что мона с ГБЦ сотворить, что оставить родное, а что заменить! Голова как по маркеровке 21011!
Что можно сотворить с этой ГБЦ!

найди гбц с колектором, точи впуск 34 выпуск 30, клапона переточи в Т-образные. только точи осторожно может даже не 34 а 33

Найду базовую голову, буду делать, родную пока трогать не буду!!!

И кста какой распредвал туда мона поставить в случае если я всё сделаю верно?

Нуждин 11.2, Дрыгатель 780, Динамика 115

Тоесть если я режу головку как нужно, всё подгоняю, возникает вопрос , чтоб не марочится с клапанами, где взять вариант облегчённых? Это раз!
Доработал головку! Терь распредвал! Поставлю нуждин, но там ведь разрезная шестерня нужна, и ещё, топливо естественно расход прибавится???

я со ститнгера заказывал хорошие клапана 1600р
из каких соображений решили брать вал нуждин?

Вообше есть желание доработать двигло, потому что позволяет оно это делать! Двигло 1500! Но постоянные провалы! Солекс карб я выкину и поставлю семёрочный ОЗОН, но доработаю, ковсему этому доработаю голову, клапана облегчённые! Насчёт распредвала пытаюсь узнать что лучше поставить из распредвалов?

нуждинские валы сложно настроить и качество хромает но они самые дешевые
окб двигатель довльно хорошые валы
зачем выкидывать солекс и дорабатывать озон?
пили солекс 24Х26 подбирай жиклеры и все поедет)

Я для себя уже давно сделал. Пока при памяти, отвечу на некоторые вопросы. Подойдёт скорее всего для 1.6

Полезная инфа, пригодилась при расточке ГБЦ !

Хочу дополнить, подобная расточка,которую я тут выложил актуальна только для карба.
С инжектором дел меньше,не нужно из впускных каналов делать лейку. Для моноинжектора, и для карба. Езжу два года, зазоров в компрессорных кольцах не тоже...порядка 0,03 чтото так.
Но по теме. Советую притереть клапана как на дизелье, то есть с пастой ГОИ. Чтоб вообще зазоров не было.
И посмотрите что будет)))

Сообщение отредактировал ZSA - 13.12.2010, 23:37

Ну как теперь очень актуально, экономия бензина, минимум литр. Ну и второе вполне конкурентно способная с иномарками как новыми так и старыми. Или более того, а затраты не столь велики. Это что только до головки...
Клапана просаживать не нужно, СЖ при этом не уменьшается. Увеличивается уменьшается... ну проще получить 10
чем 8...)))Короче говоря опель с гольфом уже как раньше не ржут)))Бора, тоже уже не первый.
Что до зазоров в кольцах, я просто забыл про них, это случайно вышло. Лет пять так езжу, вроде бы ничо, или я бы сказал мне нравиться проблем нет и всё...
А до притирки клапанов, просто нашёл пасту ГОИ и только потом прочитал что не я первый был... Зеркало на сёдлах клапанов это зер гууд.
Всё документирование того как авто себя ведёт на дорогах, перенес на следующий год, по теплу.
Чес но говоря мне это не нужно было...
Так что я Америки не открыл, зато проверил.

Правельная статейка теперь мне понятно что как делать осталось дело за малым чтобы руки перестали бояться :)))))

В ближайшие дни собираюсь начать точить гбц, уже принес домой вот щас собираюсь мыслями, вал уже есть Нуждин 2, каналы хочу 33 на 30 среднечок так сказать, а как с коллектором впускным че делать его так же ровно в 33 проточить или как поподробнее если можно)

И направляющие мне как выпресовывать? обязательно греть ее или так выйдут?

КС дорабатывается после фрезеровки?

Сообщение отредактировал DimCa - 18.12.2010, 17:17

колектор впускной тоже точить 33, направляйки выбиваютса выколоткой ничего греть ненадо(если ты конечно несможеш нагреть головку отдельно отнаправляек )

Ок)

Сообщение отредактировал DimCa - 18.12.2010, 17:46

DimCa, Фрезеруют плоскость ГБЦ в последнюю очередь что бы не завалить ее плоскость.

Ох снял сегодня клапана , незнай у всех чтоли так снимаются или просто моя ГБЦ закаксовалась вся вдвоем кое как осилили их, ну да ладно, сняв все клапана сост офигеть нагар, грязь и т.д Хотел посмотреть как полируются в дрели только вставил в дрель впускной клапан 1го цилиндра, и увидел что клапан бъет т.е его шляпка неровная на 2мм приблизительно, со 2го и 3го цилиндра бьют но прям чуточку с 4го так же как и на первом(((( Что делать наверное покупать комплект новых придется что скажите?

Нагар,грязь это не нормально, но это у большинства...
Клапана конечно новые и неплохо бы разобраться почему они согнулись (2мм это не малое биение), возможно, отдать в мастерскую на выравнивание сёдел - может они относительно клапана не ровно отзенкованы (были случаи), может с направляйкой что-то не так (не правильно запресована была) В общем, причин найти можно много - разбираться "по месту" надо

Сообщение отредактировал DronSPB - 20.12.2010, 8:21