Слышал, что если соединить свечи 1-ю с 3-й, а 2-ю с 4-й, то искра, получающаяся на холостом такте в цилиндре очень положительно сказывается на работе двигателя (самоочищение электрода). Кто-нибудь реализовывал такое на практике? Не оплавится электрод свечи? И вообще есть ли в этом рациональное зерно или это чушь собачья?

Сообщение отредактировал руль - 21.11.2007, 20:07

Стрелять будет -то в карб, то в глушаг. Ибо газораспределение останется как для 1342 - будет поджег смеси не там где нада(т..е. не в камере сгорания)

ИМХОСПЕЦА-бред

Стрелять ничего не будет. Это называется статическое распределение энергии по свечам, работать будет. Сам лично участвовал в настройке подобной системы (www.mpsz.ru). На ГАЗ-3110 с мотором 406.2 тоже так сделано и на 2110. Другое дело, что если это делать на стандартной катушке, то просто упадёт мощность искры, т.к. она будет расходоваться на 2 свечки + потеря в проводе.


В этот момент там нет смеси

Сообщение отредактировал Wiener - 21.11.2007, 21:45

А там порядок случаем не 1-2-4-3?

Для высокого напряжения пох 1 ом или 0.5 МОм - пробой будет одинаковый

Где нет смеси? в Камере?


МПСЗ? Да еще и не путайте Божий Дар с Яичницей! Там стоит не катушка, а модуль зажигания, а это по сути 4 катушки зажигания!!!! Они и управляются по другому.

И вообще я не понимаю на фига на технически исправном моторе выполнять такие пенитрацыйи с системой зажигания! Свечи покрываются мхом чорным(маслом, не работают вообще) - дак это о чем-то говорит наверное?

По моему брехня.На наших шестерочках ведь возгарание происходит тока в одном цилиндре,поэтому толку от второй свечи-ноль!Если бы у нас был двутактный двиг,а не 4х,то тада другое дело!
Хуже того:когда происходит возгарание в первом цилиндре,в третьем идет такт сжатия,нах там нужна искра???Двиг быстрее на свалку уйдет в лучшем случае...

Сообщение отредактировал VAZныйFRANZ - 22.11.2007, 0:30

Нибудет ничё будет стрелять - клапана-то закрыты =))А если поменять провода местами по указанной схеме то стрелять будет только в выпуск.




Есть там смесь =))Ведь начало такта сжатия =))

слышал я про такую весчь краем уха
в свое время по ТВ крутили какую то передачу типа "за рулем"
так там мужик выступал который эту хрень придумал
типа если так свечи соединить то улучшиться СО СН за счет "дожигания" смеси, будет идти самоочистка свечей и будет некий прирост мощи.
Слушал в пол уха, т.к. в то время у меня машины еще даже не планировалось...

наверное еще и бенза хавать меньше будет!!!

Вы только вдумайтесь - убираем СО и СН, т.е. двиг работает на обедненной смеси - какая нах моща на такой смеси. Увеличиваем мощу - значит нужно лить больше бенза в цилиндры, а это значит - СО и СН больше и расход больше.

Все првильно сказано,тока не большая поправка:нужно лить больше смеси (бенз+воздух),если просто лить больше бенза,то двиг начнет захлебыватся,хотя смотря на скока больше...

Уважаемый!!!
СО СН убираеться не за счет обедненной смеси, а за счет догорания её в камерах.
Когда готовиш машину на ТО то что бы пройти СО СН можно в трубе глушака (там где она гдется) просверлить 2-3 дырки сверлом 1мм, за счет попадания кислорода воздуха смесь будет также догорать.
Я так ТО на 2107 проходил.
А вы говорите смесь обедненная...

ну не знаю я ТО покупал, покупаю и буду покупать Я не парился по поводу загрезнения окружающей среды, т.к. мотор на моей бывшей шахе(как и сама шаха) был далеко не сток И глушаки я не сверлил, чтоб у меня все догорало в цилиндрах лучше.
И вообще уже офтопим - тема не про СО СН и озоновый слой

Эт точно,тута ведется дискусия по поводу замодельного МПСЗ на штатной системе зажигания (как я понял...)
Автору темы:подумай,как можно сделать МикроПроцесорную Систему Зажигания (МПСЗ) на штатной системе???МПСЗ и БСЗ(КСЗ)-это совершенно разные вещи!И сделать МПСЗ на,основоваясь на штатной системе просто НЕВОЗМОЖНО!

Сообщение отредактировал VAZныйFRANZ - 23.11.2007, 21:38

Свечи соединить невозможно, кто тебе это сказал, у того каша в башке вместо мозга. Катушка любого зажигания дает только одну искру на такт и эта искра проскакивает только в одном месте. Если запараллелить свечи, то искра будет проскакивать только в одном цилиндре, там где меньшее расстояние или разрежение и т.п. Параллельно работает схема из 2 двухвыводных катушек от оки, там на каждую свечу подается вв, и получается одновременно 2 искры. МПСЗ прекрасно совмещается с БСЗ, т.к. использует датчик холла, из трамблера убирается вакуумник и грузы, остается лишь датчик холла. Лучше, конечно использовать ДПКВ но много доработок и затрат поэтому многие пользуют трамблер с ДХ.

Да, с законами физики спорить бесполезно

Да вся ента хрень лишь для того чтобы избавится ит крышки трамблёра и потерь енергии в ней, и никакого очищения свечей и темболее економии бензы небудет

Здраствуйте!
Почитайте статью по этой ссылке: http://www.autoplusmadi.ru/issue3.htm
А вот еще ссылочка: http://brestauto.com/syssazhigarticle.htm
Может тогда все вопросы сами посебе отпадут?

Сообщение отредактировал CherepVM - 31.3.2008, 16:36

вобщем драсти ! )

1 ) Все это реально, но только с ситемой МПСЗ (У самого стоит ! (МПСЗ) )У меня МПСЗ с 2-мя двойными катушками, а не с модулем зажигания
2) На штатном или бСЗ зажигании будут прострелы ! ПРОВЕРЕНО ! Да и Мощности искры не хватит чтобы зажигать постоянно. (Сам до установки МПСЗ опробовал все, что можно)
3) Ехать не будет норм. То же, что и "аварийное зажигание" для БСЗ (динамики - ноль!)
Ещо есть вариант - "ДУПЛЕТ" так сказать две катушки(газель двойные)+два комутатора в паралели,..... но..... эфект опять же не тот...
ВЫВОДЫ:
1) Покупать МПСЗ ? - не каждому по карману =200 зеленых +Куча железа на 100 зеленых + Время на то чтоб собрать
2) Не соединять свечи !!!!!!, пускай живут раздельно