ну как обычно мало кушать много прыти(с) шутка
ну я не любитель крутить мотор диапазон оборотов гдето в пределах 6000 не больше... ну привабить лошадей и момент естественно расход не очень интересует, но чтобы был приемлемый тоесть ну в пределах 10-12 литров в городе :) а так рвать зубилы :) и чуток в соревнованиях в любительских участвую :) что подскажите :))

эстонец2 нормально подойдет

а ММ 48 ??? и что обязательно надо сделать с головой чтобы поставить эстонца2 ???

с мм48 особо не сталкивался,эстонец вроде посильнее будет,с головой делать ничего не нужно,станет и так

эстонец2 ставитса на сток, без переделок, но очень желательно хотябы повысить степень сжатия(фрезеровкой)

какие характеристики у мм48 напиши

вал двигатель780 заметно ''злее'' Э2, и на каких оборотах он раскрывается

А Нуждин 11.2 нормально настроится при обьеме 1.6 и сж 10.5 ???

Эстонец фигня полная. На низах ведет себя как злой вал, на верхах только делает вид что едет. Удобства и удовольствия никакого. Намного лучше будут показатели с более моментными валами типа мм48, окб двигатель 680,780. Не гонитесь за дешевизной, а гонитесь за качеством изготовления и характеристик.

великолепно

Согласен полностью! да и вал на сток башку ставить не советую!

Насчет того что Э-2 ''фигня полная'' Я бы так категорично не говорил. исходя из личного опыта могу сказать что юзая его в сток башку поимел тока сильный геморрой, а когда сделал ГБЦ и очень, очень долго протрах...ся с настройкой и карбом получил приход. Но все равно хочется большего, вот и хочу спросить стоит ли менять Э2 на двигатель 780?

у ММ48 характеристики такие

двигатель объёмом 1600-1700
ПОдъем впуска 11.6 выпускного 10.9
Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град. 62
Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град. 75.5

источник http://www.mmotor.ru/cams/index.php?action...model=2101-2107

Я склоняюся к ММ48, но незнаю что надо делать с головой... Каналы точить думаю летом буду а вот с просадкой клапанов напряг никто ээтим не мается а в сервисах круглые суммы просят :(, с фрезеровкой головы проблем нету есть где этим занимаются.... Кто сталкивался с этим валом что могут сказать ???

Сообщение отредактировал MИХАникк - 10.12.2010, 16:07

так клапона просадить нетрудно и самому, с помощью зенкера, но я предпочол-бы распустить пружины тарелками. 11.6 пружины может и переживут кстати без роспуска.

НУ набор зенкеров надо еще и купить... а про тарелки я гдето слышал а как и что не нашел :(

насчет зенкеров можно договоритса с теми кто ремонтирует движки, полюбому должны быть. тарелки поискать придётса, подожди может откликнутса кто ставил этот вал, может там просадка нетребуетса (хотя врятли) у эстонца2 подём 11.2 на сток ставитса, а 11.6 х.з., но лучше всёровно распустить IMHO

Никогда не просаживайте седла - только лишний бестолковый геморрой. База вала компенсируется фрезеровкой постели, а пружины лучше распустить тарелками.

ну почему бестолковый-то? неспорю что тарелками правильней, но неувсех они имеютса.

Да лучше то лучше.... лучше и просадить и тарелочки поставить, ну и каналы распилить :) ладно жду отзывов по ММ48 :) мой валик на машине до НГ еще поживет... а вот после поеду в Питер и куплю валик :)

Тарелки стоят 400р. 1000 стоят дюралевые. Это всяко дешевле просадки и не влияет на наполнение.

Сообщение отредактировал Kuzmol - 10.12.2010, 18:50

MИХАникк
клапана просаживать тоже не советую,особенно самому в первый раз,куча проблем вместо паручасовой работы по роспуску пружин тарелками
на сток пружинах без роспуска у меня нормально работал вал с подъемом 11,8 (динамика 50), подъем после 12 (двигатель 780) уже нет, на одном клапане сомкнулась пружина,так что 11,6 сток тарелки должны пережить
также можно присмотреться к валам окб двигатель