На след.неделе буду у вас,скорей всего.Спишемся

Поставил педаль газа от семерки инжекторной + тросик от десятки., пришлось чуть поварить угол в самой педали, а так встала идеально, теперь доволен как слон, педаль отзывчевая, четкая. В общем у кого горизонталки(карбы)-рекомендую.

Давно мечтал себе прямоточную настроенную систему на своего "чарлика" сделать, да все как-то не получалось, а сейчас все обстоятельства сошлись вместе(деньги,знания,время,место где,да и еще приснилась система прямоточной банки с максимальным поглащением звука-терпеть не могу когда на стандартную систему за место штатной вешают рычалку-колхоз ).
Делать решено было однозначно из нержавейки (вечная штука, еще внукам достанется ), а то обычного банки на 2 года, резонатора на три- а это все деньги.На это дело пойдет AISI 304(пищевая)подходит также и AISI 416(техничка), но не вся нержавейка не нержавеет, во техничка может поржаветь, а пищевая нет, да и температуру до 800 держит нормально.
Закупился трубами, отводами, сеткой, базальтовой ваной, и в бой.
 DSCN9451.JPG ( 630.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 399



Сначала по чертежам изготовили фланцы, отдал на лазерную резку, не стал делать их на одной рейке, ибо усложнит процес монтажа.  DSCN9449.JPG ( 597.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 182


 DSCN9448.JPG ( 597.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 133


вообщем за расчеты паука решено было использовать следующие формулы:
Длина труб коллектора (в см) до соединения в 1, неважно, 4-2-1, или 4-1.
L = 2159*(K+180)/n - 7.62
где:
K - градусы открытия выпускного клапана до НМТ (по коленвалу)
n - обороты двигателя, под которые настраивается выпуск

Внутренний диаметр первичной трубы (в см) для коллектора 4-1
D1 = корень(V/(L+7.62)/9.8) * 5.33
где:
V - объем цилиндра в куб.см
L - длина первичной трубы в см, из первой формулы

Для коллектора 4-2-1 полная длина трубы (L) высчитывается первой формуле, при этом длины первичных труб могут быть произвольны, но не менее 35 см. Диаметры 4х первичных труб (D1) - по второй формуле, диаметры 2х вторичных труб (в см) по следующей:
D2 = корень(D1^2*0.31) * 2.36


Длина приемной трубы (от соединения в 1), которая открыта в атмосферу, или заканчивается резонатором, должна быть равна полной длине труб коллектора (L).

Диаметр приемной трубы расчитывается
D3 = корень(V/(L+7.62)/4.9) * 5.08
где:
V - объем цилиндра в куб.см
L - длина первичной трубы в см, из первой формулы.

Остановился на схеме 4-2-1.(Подъем в районе средних и высоких оборотов более ровный нежели у 4-1, у него подъем на верхах нормальный, но в узком деапазоне)
Настройку системмы выхлопа подбором диаметров и длин труб производил на 5000 оборотов. Вал 50, объем двигателя 1,7.
В общем вот оно мое подкапотное.
 DSCN9452.JPG ( 728.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 433


на всякий случай сфоткал расположение штатной системы, ведь если демонтируешь ее то уже гадать какой тот изгиб был, где труба проходила, в общем не лишнее.
 DSCN9453.JPG ( 467.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 423

Смотрю сальник хвостовика КПП надо менять кровь из носу!

А за счёт чего такая моща у тебя на 1.7 ты турбу поставил?

раскажи подробней про мотор.

Сообщение отредактировал yurecgod - 5.12.2010, 10:24

дале самое веселое и сложное. ПАУК. Задачи перед собой поставил следующие: трубы равнодлинные по 36 см. каждая до участка 4-2, от блока сразу вниз(штоб избежать подогрева карбов), так чтоб трубы не касались друг друга и был зазор между ними для дальнейшей обмотки асбеститовым бинтом, так чтоб к креплиниям был удобный доступ, ну и эстетический вид.
Долго думал как лучше начать(сделать макет из проволоки или на проволоку нанизать пенопластовые кружочки а затем гнуть), но все элементарное просто, берем отводы и изоленту и вперед.
 DSCN9454.JPG ( 856.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 482



Мощь-теория сам не замерял оч хотелось бы но пока негде, Моторист построивший мне этот двигатель делал их и раньше, так вот те люди снимали мощь и она была в этих пределах. Мотористу я верю это уважаемый в нашем городе человек, но как на самом деле ХЗ.
По двигателю - блок 1,7, вал тайга, распредвал ОКБ Динамика -50, поршня мале, они полегче будут косромских, дороботанная голова,клапана,шатуны, расширены каналы входа под карбы.

 DSCN9456.JPG ( 811.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 381


 DSCN9457.JPG ( 690.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 294


 DSCN9463.JPG ( 650.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 284


 DSCN9462.JPG ( 506.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 244


 DSCN9468.JPG ( 681.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 243


 DSCN9476.JPG ( 671.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 194


 DSCN9477.JPG ( 673.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 269


далее был геморой с тем как обойти балку, чтоб не касалось и стартера и рулевая тяга спокойно ходила, не ципляя
на первые трубы брал 38х2, на вторичные 48,3х2
 DSCN9478.JPG ( 654.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 301


 DSCN9484.JPG ( 673.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 297

ну ты чувак зверь если сам это делаешь!

 DSCN9486.JPG ( 506.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 203



я уже сделал вот и выкладываю полный отчет, единственное, что делал не я так это варил аргоном, показывал сварщику че где и как а дальше он вступал в игру.
 DSCN9490.JPG ( 614.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 210


 DSCN9493.JPG ( 618.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 195


 DSCN9494.JPG ( 442.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 188

как соединение выхлопной под рулевой решил использовать стык (папа-мама) и натягивать пружыны

 DSCN9496.JPG ( 538.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 212



это собственно сама банка, как я ее делал пока расказывать не хочу, авось запатентую, да к изготовителям за кардон или совместное предприятие открою и буду штамповать их.
 DSCN9458.JPG ( 826.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 354

Отчего ж такой срач в подкапотном? Движок замурзанный...вокруг грязь лопатой сошкребать можно...Неправильно это...ведь грязь может попасть в недра твоего любимого движка и попортить чего нить...

Да.. работы дохрена,респект!Слушай.. а нельзя было нержавейку погнуть на горячую по заранее сделанному шаблону?
Сига Шериф 925?

 DSCN9508.JPG ( 647.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 357

это на фоне моего старого штатного, теперь Вы понимаете на солько срочно мне нужно было решать вопрос со всей системой



совершенно согласен, но живу в частном секторе, дороги ужас, в день по 70 км накатываешь, да еще на двух работах, времени не хватает

а шаблон из чего делать? Вобще-то по правильному пишется програмка и на трехмерном автоматическом трубогибе погнуть, на нем и не происходит гармошка на сгибе или сужение внутреннего диаметра за счет растяжения, что может привезти к противодавлению.

по скольку впускной коллектор и каналы у меня большего диаметра чем стандартная прокладка, подгоняем ручным фрезером со шлифовальным конусом до нужных размеров.
В обшем вот такой паук у меня получился.
 DSCN9514.JPG ( 647.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 238


 DSCN9516.JPG ( 683.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 163


 DSCN9518.JPG ( 617.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 201

Дорогая щас нержавейка?

 DSCN9520.JPG ( 649.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 71



та да но по моим расчетам через 1,5-2 года полностью окупится.
 DSCN9521.JPG ( 648.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 165


 DSCN9522.JPG ( 613.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 127


 DSCN9523.JPG ( 600.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99


 DSCN9524.JPG ( 611.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 88


 DSCN9525.JPG ( 626.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 91


далее ваяю переход из 2-1 там где труба к резонатору пошла использовал 50,8х2. При этом участок где две трубы 65 см, соответственно и труба к резонатору должна быть такой же длины как и сам паук-100см.
 DSCN9527.JPG ( 626.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 148


для изготовления резонатора понадобилась туба 101,6х1,5мм длиной 65 см.+ так называемая "чашка" как заглушка с одной стороны. По сути идеальный резонатор это срез в атмосферу, но рев при этом сами знаете...поэтому чем больше резонатор тем лучше.
 DSCN9528.JPG ( 720.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 116


 DSCN9531.JPG ( 657.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 141

Как все сложно... Формулы...гармошки... А ты не пробовал по формулам другой диаметр заложить (чтоб удобней компоновать паук). Скажем, если сороковую трубу применить, взять этот диаметр за результат и вычислить по этому параметру длины труб?
И насколько критично, если получиатся разные длины труб...какие потери при этом? И какие плюсы?

делаем на выходе конус и привариваем к трубе что на гусак (труба по гусаку54х2мм)
 DSCN9535.JPG ( 735.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 192



Дело в том что формулы не просто так писались и от обратного сдесь не пойдешь.Важно значения, градусы до НМТ,объем, и обороты.-они диктуют какие длины и диаметры должны быть у выхлопной, сдесь переменной может быть только обороты на 6000 оборотах как раз и нужно использовать трубу с внутренним диметром 37, тоесть 40х1,5 мм. при этом длина всего паука будет 82 см. но я то расчитываю исходя из оптимального подбора диаметра труб которые можно достать.
По поводу на сколько критично- каждый не правильный сгиб(гармошка), сужение, влекут за собой противодавление и эффект от прямотока по чуть чуть исчезает, для того чтоб наглядно проверить на сколько, измеряется монометром разряжение в трубе, я сделал отверстие, под монометр, чем выше разряжение тем лучше, идеал 0. в ближайшее время после настройки кабов и зажигания проверю и скажу какие цифры получились.
 DSCN9536.JPG ( 861.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 189

труба при входе в резонатор должна углубляться в него на 20 см., тоесть от видимой части предрезонаторной трубы осталось 80 см.

 DSCN9538.JPG ( 617.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 153


 DSCN9545.JPG ( 570.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 145


 DSCN9546.JPG ( 589.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 143


пружины от сцепления
 DSCN9547.JPG ( 459.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 134


 DSCN9548.JPG ( 537.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 87


 DSCN9548.JPG ( 550.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 156


 DSCN9552.JPG ( 848.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 143


делаю переходик к гусаку тоже на пружинах
 DSCN9553.JPG ( 477.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 105


все готово к установке.
 DSCN9553.JPG ( 633.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 125


 DSCN9559.JPG ( 584.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 71


крепления решил сделать по типу старого.
 DSCN9560.JPG ( 425.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 108


 DSCN9563.JPG ( 596.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 103


 DSCN9564.JPG ( 482.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 116


 DSCN9565.JPG ( 401.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80


 DSCN9566.JPG ( 552.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131


 DSCN9568.JPG ( 571.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 120


 DSCN9569.JPG ( 435.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104


 DSCN9572.JPG ( 612.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 154


вот немного звука, сорри за качество.
http://www.youtube.com/watch?v=tNKDB_h3fUQ это толь со штанами
http://www.youtube.com/watch?v=LK6Vq3IrT0g это уже + резонатор
http://www.youtube.com/watch?v=g8p3pYUkS0A а это уже с банкой.

На стартере полетел бендикс, снимается ли стартер без демонтажа паука, для замены бендикса?

А попробуй...вдруг получится. На штатных штанах вылазит ведь..

Выглядит шикарно авто. зачёт))

Молодца, отличная работа ! Тоже надо заниматься, у меня сейчас в таком же виде как твоя старая выпускная система)
***
Сколько в итоге по деньгам вышло ?

375 вечно зеленых, если делать все своими руками.

ну дядька ты и мостак, респектую, всегда уважал тех, кто с железом и деревом на ты, вышло суперски, звук класс, эх себе бы так.