я-бы последовательно проверял:
1) уровень в поплавковой камере (может игла хандрит или после разборки/сборки поплавок затирает о стенку);
2) не течет-ли топливо из под носика УН;
3) винты ХХ (может смесь сильно бедная/богатая)
ну и на свечи взглянуть не повредит, могут о составе смеси подсказать

Есть вероятность, что жиклёры с такими же тарировками, да не "такие же". Сейчас очень много брака. Если остались старые жиклёры, отмочи в ацетоне и пошкрябай щепкой или деревянной зубочисткой, не в коем случае не металлом, и поставь их обратно, 90% жиклёров из различных рем-комплектов, включая "заводские",- редкостаная гадость.

Сообщение отредактировал Alex_Ander - 29.11.2010, 15:37

Спасибо Mr. Freeman и pipa86 за быстрые ответы.
.
Вообщем поставил я во-вторую камеру вместо МД на 35, малый диффузор на 40 и действительно провал стал незаметным. МД 40 я достал у карбюраторщика, он достал пару таких закоксованных диффузоров со старых карбюраторов ( я их потом баллончиком для чистки карба привел в первозданный вид ), что самое интересное, сейчас диффузоры идут с рассекателем ( спичкообразная железная перемычка внутри цилиндра МД ), а на тех что я взял такого рассекателя нет. Ну ничего, поставил. Машину хорошо прогрел, пару поездок уже совершил, мне нравится. Для моей конфигурации самое то. Т.е. эксперементальным путем подобрал оптимальные установки для своего двигателя, ну и за счет советов форумчан.
.
Правда вылезли другие бока, из-под трамблера и рядом с ним из-под прокладки головки виден маслянный налет, типа маслецо сифонит, я показал отцу ( он у меня водитель со стажем - дальнобойщик ) - он сказал что создается избыточное давление и из-за этого масло может выдавливать ( с вентиляцией картера "сапуном" все ок, масло не кидает ). Так что я сделал вывод что при малых оборотах давить в полик и открывать на полную две заслонки не стоит, мне кажется именно в этот момент, когда в двигатель поступает обогощенная смесь и получается это излишнее давление. Вот при 2000 об/мин и выше, я думаю самое оно, можно использовать и на полную две камеры карба, а ниже не стоит... Я могу конечно ошибаться, жду критики... :)

Сообщение отредактировал IgrikDnepr - 6.12.2010, 16:53

Всем добрый вечер, двигатель 1300, какие жиклеры поставить для 1-й и 2-й камеры чтобы движок можно было крутить пободрее да и разгоняться, а то больше 100 км не хочет ехать(((
карб 2107...20

Сообщение отредактировал BERKUT694 - 29.11.2010, 20:03

1кам 112*150 2кам 150*150

о у меня как раз такая жиклеры в ремкомплекте , а еще писюн на 50 есть ставить стоит?

всем доброго времени суток, помогите устранить трабл с системой пуска. Поставил регулировки как по мурзилке (чтобы при закрытой воздушной заслонке тяга была в конце, а именно подогнул ее). Теперь если на холодную(на улке например -20...-15) заводишь при закрытой ВЗ обороты встают на 1000 оборотов, чуть открываю обороты вставют на 3000 и если до конца закрыть обороты встают 4500. Ну и на холодную из-за не настроеной системы пуска, не могу завестись нормально: Завожу, схватывает и глохнет... Щас пока еще не холода, но скоро чувствую будет холоднее. Скажите как настроить систему пуска.

ваз 2106 бсз все жиклеры по стоку, только ГТЖ1=107 ГВЖ2=170.
Заранее спасибо.

У меня на 40 стоит. Говорят не плохо если его поставить. Если больше 100 не хочет ехать, надо регулировать качество и количество, уровень топлива и зажигание, а перед этим лучше карб хорошенько помыть и продуть.

скажите знающие люди, карбюраторы для двигателей 1,6л и 1,3л отличаются только жиклерами, или есть другие конструктивные отличия?

скорее всего ещё производительностью уск. насоса, дифузорами и ещё наверно чем-то

Карбы пятые и седьмые т.е для 1.3 и 1.6 абсолютно идентичные с той лишь разницей что жиклеры разные и диаметр большого диффузора в 07 карбе 22 а в 05 21. и все. ну еще разновидности есть 05 с забором для вакуумника трамблера и без него. и у 07 с ЭМКХХ и без него. это по ОЗОНам. За Веберы и Солексы не знаю

Тут описание http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm ( взял с 43 страницы )

Вопрос такой, народ есть такие кто нормально заводится при -20 с карбом озон 2107..20, у меня руки чешутся выкинуть его нафик

Его походу не реально просто отрегулировать нормально...

У нас холодов пока нету поэтому сказать не могу но люди заводятся, и при большей температуре. отрегулировать можно

При -7 я тоже можно сказать норм заводился, а вот при -20 ситуация обостряется, когда надо желе в двиге раскручивать с таким капризным карбом завод просто ужасен, как только схватит растарахтится если меньше 2500 оборотов дашь, заглонет тока вьёт, и потом опять поновой, ужас...

Да это при условии выжатого сцепления, с ним наверно вообще не заведётся, рычаг поворачиваешь там как холодец всё))))

что то не понятно,ты по мурзилке только тягу переставил,и все?а пусковые зазоры правильно выставил:5.5 мм воздушная заслонка...0.9-1 мм дроссельная заслонка.а тягу переставлять,это для того чтобы меньше или совсем(как получится)гнуть ее...главное в пусковом устройстве выдержать правильные зазоры и все будет работать как надо.

Тут только масло хорошее по сезону поможет. А норм.заводился это как, с первого раза заводится?

А вообще мурзилка никогда не подводит регулируй и все будет работать как надо а под возд.заслонку сверло 5 мм подсовывай и крути винт на пусковом и так будет норм.зазор

Сообщение отредактировал Mr. Freeman - 1.12.2010, 23:50

С 3 раза это уже считалось норм)))

По поводу 5 мм зазора там и так где то так, там в камере какие то 2 ребра и они создают это зазор 1 мм там не как не сделается, винт на пусковом крутил ничего не заметил чтоб стронулось что либо

ну как? винт крутишь и он же передвигает шток подкрутил подсунул, шток утапливай

Заводится хорошо...но долго)) Будешь выбрасывать? Дам адрес-на него и вышли