Ну тогда дело только в самом гене. Бери новый но только по мощнее. Ампер так минимум на 55 или больше.

Ну тогда для начала проверь все соединения как плюсовые так и минусовые. Померяй сколько показывает на болту на генераторе на заведённом двигателе, есть разница с показаниями на аккуме?

тогда где искать напряжение? Получается что надо менять генератор или аккумулятор. Аккумулятору 5 лет, при езде без света без проблем езжу и акум позаряжается и заводится всегда утром. как только с ближним проеду так умирает акум. Плотность мерил в акуме во всех банках 1.27 вроде нормальная. В чем все таки может бять проблема?

У тебя акум в норме. У меня тоже самое было гену поменял и все норм (ставил от 2108)

Сообщение отредактировал Николай Саныч - 15.11.2010, 2:27

поставил и я себе гену от 2108. Иногда с нагрузкой на х.х (при 650 об ) напряжение падает до 13 В. Как я понимаю это так и должно быть?

У них нормальная зарядка начинается примерно на 1500 оборотах.

Сообщение отредактировал DUL06 - 17.11.2010, 23:49

это что же за хх у тебя 650?сделай нормальный,от 850...ставь трех уровневый рн,и на холостых будет норм зарядка идти.

Х.Х у меня нормальный (900 об). Если включить нагрузку, то обороты немножко падают и вот такая хрень получается

тогда понятно:-)у меня тоже падает,но не на столько,максимум оборотов на 100,и как мне в этой же теме сказали,это нормальное явление.остается только одно,хх выставлять уже с нагрузкой,все равно после завтра уже надо будет всегда ездить с включенным светом.а чтобы не падало напряжение при падении оборотов,то ,как я уже и писал,ставь трехуровневый рн.у меня стоит такой,и напряжени с нагрузкой, в среднем положении рн,меньше 14 не падает,сколько бы оборотов небыло,хоть 800,хоть 3000.

Привет, ребятки :)




Беда случилась! Разлетелся шкив генератора Динамо (Болгария). Видимо перетянул ремень. Первый раз зачем-то натянул от души. Блин. Обычно аккуратно все делаю, а тут что-то нашло :(

Не подскажите какой шкив подойдет для геннадия. И как открутить гайку, которая крепит шкив на вал геннадия. Вчера измучилсо 

Поставил вчера в 12 ночи старенький 42 А. Корячился под машиной во дворе. Пипец замерз. Но сделал.

Подскажите, очень прошу

Сообщение отредактировал Sima4 - 23.11.2010, 12:34

Сегодня ездил по трассе,и вот что заметил.обороты 3.5 т(бл.свет,печка,музыка усилитель)-напряжение 13.8-13.9,а на холостых (850 об) с этими же оборотами,напряжение 14-14.2...почему так?ведь с повышением оборотов наоборот напряжение должно расти.

А я седня по трассе прошелся и че заметил с Динамо 80А: при достижении оборотов тахометра 3000 стрелка вольтметра уходит на 10 В, езда на АКБ, обороты ниже 3000 зарядка 13.5. где копать или гена с дефектом ?

а куда делись фотографии с первого поста с наглядным примером?

Вечер добрый.На днях поставил генератор на 55А от зубилы и столкнулся с такой проблемой.Когда завожу машинну и она еще холодная вольтметр показывает зарядку на 13.5А.Когда машина прогревается до 50 градусов напряжение падает до 11.5-12А .Подскажите где искать причину этого.Заранее спасибо

Возможно проблемы со встроенным регулятором напряжения.

Можно ли оставить щетки,а РН встроенный убрать и от щеток уже подвести к родному РН на левом крыле?

Лучше поставить 3-х уровневый регулятор от Энергомаша: http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050049057124.html

Спасибо,посмотрел- это пока лучший вариант из которых видел.

кто нить че мне посоветует ?