есче как даже с убитой батареей заводил))тепло товсе любят..,а на счет шипов я уж второй год езжу и ниче,на задних колесах))

по поводу аккума, или домой или перед пуском двигла фары на несколько сек включить для подогрева баттареи и повышения заряда (чем холоднее - тем меньше заряд), а по поводу шипов - дык сам напяливаю с первым снегом все 4 колеса, потом же катаюсь до весны не напрягаясь))) и пофик мокрый асфальт али сухой)

Сегодня еслиб на шипах бы был точно в стоячую машину слева въехал бы))) Поворот был не очень крутой, но мокро и дорога узкая + скорость высокая, так что пока подожду гололёда и снега

Я вчера переобулся, хотя по мокрому асфальту приходиться ездить аккуратнее, зато когда внезапно с утра подморозит буду ездить без гемора. У нас на этой недели до -7 гр. обещают.

вот начались заморозки, утром завожу-стартер крутит, подгазовываю, а машина не заводится.в 3-го раза завелась, подергалась, попрыгала, и замолкла.думала, вот блин, холода настали, потом смотрю, а у меня ночью бензин слили:-)))))))

Ну вот и холода пришли. Ночью -20 было, утром не завелся. Стартер крутит, но как-то туго, напряжно. Подскажите, в чем причина? У меня пока 2 варианта: слабый аккумулятор или сильно загустело масло (пока что залит автол, т.к. 1000км назад делал капремонт). Может быть еще в чем то проблема?

Сцепление выжимал?

Ну конечно, сцепление выжимал, перед тем как заводиться включал фары секунд на 20.

Фары-это сильно,лучше габариты включай.Аккум-зарядить,п/синтетику-залить и будет счастье.

1. хороший аккумулятор (если сильно холодно лучше домой на ночь заносить)
2. правильно отрегулированный двигатель, зажигание, карб.
3. редукторный стартер
4. выжатая педаль сцепление при запуске

Суть в том, что при -10 заводилась без проблем, а в -20 еле крутит. Вот и хотел узнать, какие узлы более подвержены влиянию холода? Могло ли масло так загустеть, что машина не завелась?

тут все вместе и масло загустело еще больше и аккумулятор замерз
я свою в -37 заводил без проблем, при условии что аккумулятор носил на ночь домой.

Сообщение отредактировал scorpio100 - 24.11.2010, 11:04

Не хочется уносить аккумулятор и оставлять машину без сигнализации...

поставь дополнительный маленький аккумулятор для сигнализации. А с утра думать как же ее завести лучше?

ну модно еще каждые пару часиков выходить и прогревать))))
а воопще я свою заводил всегда пбез проблем при условии что АКБ был заряжен (домой не носил на ночь) и масло полусинь и в двишке и в кпп

до -30 я тоже аккумулятор домой не носил, при условии что в движке мобил синтетика 0-40 в коробке кастрол синтетика и аккумулятору уже 4 год пошел.

Мужики хочу узнать вашего совета,сегодня в магазине видел такую преблуду-обычная пробка,которая вкручивается в поддон картера,через нее еще масло сливаешь,так вот она с проводком.Поинтересовался у продавщицы,она говорит это для подогрева масла,типа приезжаешь домой глушишь машину,кидаешь этот проводок на + аккумулятора и масло греется.Спросил еше не сядет ли аккум,она говорит что нет.Кто нибудь себе такую ставил?

У одного умельца видел, как в поддон картера встроено что-то вроде кипятильника (кипятильник - это с его слов, я видел только провода, идущие от поддона к розетке в салоне). С его слов утором через форточку вытаскивает удлиннитель, втыкает машину в розетку, и через пять минут машина уже горячая. Если чесно, позавидовал ему по-хорошему, но себе так делать не решаюсь - 220 вольт это не шутка, не дай Бог где-нибудь коротнет.

А масло через провода не прет?
Да и сами провода должны быть масло-бензостойкие.

А чо оно должно переть, там по типу электро чайника старого сделано.