ну как знаеш, ты спросил, мы ответили как лутше )))

Ребят ну ппц просто! сколько времени уже потратил со своей 06, больше месяца т.к все делал оч.аккуратно и как можно больше антикорил/красил, ну так вот надумал менять два передних крыла + фартук, правый порог(полностью) у левого только соединитель(он был в оч.хорошем сост) и заднее правое крыло(бак).
На данный момент поменяно: правый порог(соединитель, усилитель, наружная панель) у левого только соединитель, пока что все НО!!! стал наблюдать такую картину: оч.хотелось покататься на машине ну и недалеко от дома немного поколесил (без трех крыльев и фартука) не. че страшного т.к не такие уж силовые конструкции кузова, и вот на кочках стал замечать иногда начала подщелкивать левая стойка около водителя, недавно заметил не помню была или нет в левом углу лобового снизу маленькая трещинка 2см что может этому сопутствовать?
а и еще забыл левый соединитель когда варили прихватили прям грубо говоря по краям и в центре чтоб грязь не попадала, неужели в соединители причина и еще в некоторых местах приварить?

1.Х р е новая проволка.
2. плохой шов.
3. попробуй както усилить дополнительными листами метала

я пол года делаю, и что, результат, двери не закрываются и кревые, + ешё заднюю часть переварить ппц.

Сообщение отредактировал Eloy - 15.9.2010, 21:55

нее я же написал что левый усилитель прям в несколько точек прихватили, я думаю только из-за этого такая приблуда, придется как следует приварить))) кстати машинка после замены левого порога заметно стала жощеее

дерзай, удачи.

Так как отдельная тема заглохла то спрошу тут.
Попал летом в аварию. смял передок-телевизор вогнулся внутрь,радиатор сорвало с одного крепления,погнулся шкив,сломался вентилятор. Т.к. правое крыло уже зимой было ударено в районе подфарника и порвно то оно не выгнулось,а вот левое стало выпуклым,но не треснуло,не лопнуло и краска на метсе.
Погнулись я так понимаю подкрылки,и еще казбеки которые мало мальски выправили передок сказали что лонжероны повело (хотя сам смотрел снизу и сверху как были так и остались на месте).

Вопрос. Сколько будет стоить замена фартука,телевизора,крыла. Сварка + покраска или в отдельности.
Сейчас по сервисам не могу кататься нет ТО и страховки )))

может ошибаюсь, но не меньше 200уе, и темболее смотря где....

ну я так прикидываю. детальки в среднем 700-800р. т.е. 2300 детали + 1000-1500 привака детали получается около 6000 штук в среднем+еще надо брызговики вытянуть немного.

вот бы кто подсказал в Москве в любом районе тока чтоб по деньгам не сильно кус-кус ))

друзья, меняю крылья.. из прочитанного мне известно, что нужно смывать чёрный транспортировочный грунт, но я после долгих поисков нашёл ижевские крылья в сером гркнте. он тоже полное г? его тоже смывать полностью или оставить всётаки? ещё я не освсем понял, что делать с внутреней поверхностью. тоже обрабатывть? перед установкой или после? если перед установкой, то разве при сварке не сгорит? если после, то как прогрунтовывать внутри? вобщем внтреняя обработка непонятна..

предыдущий вопрос до сих пор актуален...


и ещё один


в процессе зачистки днища была обнаружина трещина вдоль усилителя (он же ланжерон?) пола, паралельно коробке передач..ширина от 5 мм до 1.5-2 см. на рисунке показан разрез перендикулярно земле. сам усилитель целый вполнею вот только полоска, которая должна крепиться к кузову, крепиться както волнами. причём над этим всем идёт заплатка, поставленная старым хозяином, и заканчивается она через пару см от той самой тещины. и сама заплатка тоже целая, а вот остатки днища видимо прогнили. нормальное фото пока не могу выложить, сори, да и не уверен что оно будет информативным...


вопрос: как это завариать чтобы дальше нержавело? что-то срезать нормальные детали не хочется совсем, а внутрений голос подсказывает, что положив залатку с низу всего этого дела корозию не остановит((

по поводу внутренней части крыла я делал следующим образом
обработка кислотным грунтом обработка простым грунтом (это все делаем как снаружи так и внутри) далее внутри покрываем какой нибудь стойкой краской.
По окончании сварки подгоревшие места подчищаем и подкрашиваем грунтом и краской (внутри можно кисточкой) далее внутри покрыл битумной мастикой я брал боди, где можно кисточкой, а в узких местах при помощи мовильника (распылителя)

По поводу заводского грунта на крыле - я когда менял, незнал что его надо както обдирать матовать и т.д. прогрунтовал поверху обычным грунтом и покрасил - четвертый год катаюсь и никаких проблем!

ОБЯЗАТЕЛЬНО снимать транспортировочный грунт! я тоже когда менял знал что надо снимать но не снимал, загрунтовал покрасил, потом временно заклеил дырки от молдинга изолентой, пришло время молдинг ставить отклеиваю и бац изолента отклеилась вместе с краской и грунтом

Как повезёт, может вообще быть что перед покраской железо покрылось налётом ржавчины и всерху закрасили, а может и нормально, можно и не смывать грунт если деталь недавно с производства, но лутше снять но я не смывал, смою только снаружи где лицевая часть.

Сообщение отредактировал Eloy - 15.11.2010, 17:31

mik58,Wedalmai,DimCa,Eloy Спасибо за ответы!


ну вот сниму я его, а дальше сначала обрабатывать, а потом варить? там же голый металл тогда будет, а чтобы его нормально антикором покрыть - нужно хотябы загрунтовать для начала..



т.е сначала стираем старое полностью до металла, потом внутри и снаружи грунтуем, красим, потом варим, потом внутрь антикор.., правильно? и краска с грунтом при сварке не сильно постардают?


и что насчёт второго вопроса?

смотри, если время есть можеш зачистить до голого метала, проворить и закрасить, 2 вариант если ты зачистиш, другая какаето хрень к ней приваривается, потом не покрасиш изнутри и швы будет ржаветь. как делаю я, ворю по стоковому грунту краска прогарает в тех местах где я варю и в других не ржавеет, где проварил зачещяеш швы и грунтуеш, а если что зачистиш всё и закрасиш как тебе нравиться.











Сообщение отредактировал Eloy - 15.11.2010, 23:32

Транспортировочный грунт проверяется растворителем. Намачиваем растворителем тряпку и энергично трем деталь. Если грунт сходит а тряпка чернеет значит грунт надо удалять. Если нет то можно и оставить. Как говорится нужное подчеркнуть. А если протереть ацетоном то сойдет любой грунт.

господа одноклубники.
срочно нужна помощь. седня на десяточке девушка моя цепанула автобус. итог задняя дверь малец порвана (дырка такая что палец входит) и обе двери промяты.
помогите кто подскажет где найти нормальный сервис с божескими ценами. а то везде цены от 8 просто покрасить. а новая крашеная 9 стоит.
и еще вопрос геморойно будет самому менять дверь???

Двери нетрудно.

у задней двери замято ребро и сразу после ребра вырван клок,завернут вернее и снизу замято ребро,но не порвано ничего.
скажите дверь под замену или можно сделать? фотки приложить не могу (((