под 1,7-1,8 можно что-нибудь повеселее подобрать,типо м15

Сделал замер разгона..Итак-мой автомобиль на ровном участке дороги,без пассажиров,разгоняется до 5150 оборотов на 3 передаче за 12,76сек.передаточное число 3 передачи-1,36,ГП-4,1,окружность колес-1,8м.показания оборотов-по цифровому таху.
Ну и как вам настройка для такого овощного конфига?едет или нет?только без предвзятости...

кстати,в посте 1059 высказывалось мнение,что реальный разгон на моем конфиге-13-14сек..значит,я все-таки неплохо настроил??

ну цифровой тах - это конечно не панацея... а так, все ведь именно так как я и написал))) з.ы.(я по поводу поста 1059...)

ну а едет или нет - эт уже тебе решать...у человека "заразившегося" этим делом(тюнинхом), всегда будет "не ехать", и отсюда и вытекает постоянное стремление к большому, лучшему, более производительному!



и все-таки что у тебя спидак показывает при 5150оборот на 3ей???

tuner, а с ХХ на том же м15 как обстоят дела на 1,7?

отлично обстоят! на 1,6 на монокарбе все гуд: хх 850-1000, а на 1,7 и подавно!

доброго времени.
извиняюсь, если пишу не туда.

подскажите, что можно сделать из 21213 ?

DELFI,я пишу это потому что действительно доверяю твоему мнению!ты написал-разгон на моем конфиге 13-14 сек.ты ведь имел ввиду хорошо настроенный конфиг?и раз я вышел из 13сек-значит я хорошо настроил!так?
и головка правильно пиленна...эт я вообще не тебе что-то доказываю,а проверяю действительно ли я не умею настраивать,как мне тут рассказывали..
а так-не едет она!!МАЛО МНЕ!!!Тюнинг-это наркота...я хочу,что бы нажимая на газ,мне было страшно...
и еще-в том посте ты писал что -1сек в разгоне это 5-7 лошадей...сток73 лошади-17сек разгона...у меня 13 сек разгона-дак что у меня 98-108 лошадок???откуда??? я думаю дай бог 85...
а спидак на этих оборотах на 3 107 км показываеть...родной тах 5300...не панацея-ну звыняйте,телеметрии у нас нема!

Сантей, да про секунды и мощность - эт я все примерно с приличным разбросом писал, у тебя конечно же не 100сил, но что-то около 88-90...судя по спидаку разгон таки реальный(у 85% жигулей при 106-110 км/ч по спидометру, есть РЕАЛЬНАЯ сотня). у меня в начале года был конфиг схожий с твоим, только валик был Э-2(ну есче там какие-то ништяки по мелочи, уже не помню), разгон до сотни был за 11,8-12 секунд(настроенно все было!!), двенахи 16кл. курили, но приора оставалась не победимой(больно бодрая она с конвеера сходит...)...


з.ы. а так конечно, чтобы все по серьезному было - собирай на мотор 120-130 рублей, на нем "поедет" уж точно!

Сообщение отредактировал Delfi - 9.11.2010, 22:59

кто что собирал из ваз 21213 и какие варианты возможны?

поделитесь опытом, пожалуйста!

Да много чего, вопрос широкий конечно,

тебе в плане чего интересно-то и чего хочеш получить на выходе? более направленно вопрос сформируй. тебе обьёма чтоли надо? или распред посоветовать?

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1652806

вот интересная книжка, там двигло от FIAT-124. только можно тюнинговать,
но он подходит как влетой :))

Там в топгире до 180 кабыл подняли мощность :)))
Самый максимум.

По мне я бы сам по этому мануалу бы собрал двигло, но денег нет :))


Сообщение отредактировал Gabber - 14.11.2010, 1:13

twin cam - переводится как "двух вальные"..., оот неучи на том сайте - простейших азов незнают...
и где-же, Gabber, по твоему раздобыть 16ти клапанную гбц...?? ото и я не знаю, так что делаем из того что есть, и то что можем, а если тебе энтого мало - есть 21126 мотор с бОльшим чем у классики потенциалом - ставь и экспериментируй!

Сообщение отредактировал Delfi - 14.11.2010, 1:37

Прошу совета у опытных тюнеров, у меня после 3000 км эксплуатации форсированного двигателя пробило тосол в масло, двигатель ни разу не перегревал, следил постоянно, хотя частенько ездил агрессивно, при сборке головку фрезеровал, прокладка новая. блин почему пробило? может конечно быть проблема и в другом, советовался недавно у мотористов они говорят это из-за того что степень сжатия высокая и стандартная прокладка не выдерживает, посоветовали из алюминиевого листа поставить прокладку. Никто из тюнеров с таким не сталкивался? какой выход из этой ситуации?

Какая степень сжатия и на сколько ГБЦ фрезеровал ? И в каком состоянии находится плоскость блока ? Плюс какая прокладка, сейчас палева много, хотя с виду вроде всё норм, правильная прокладка имеет в не обжатом состоянии толщину 1-1.1 мм, окантовка металлическая с матовым лужением. А металлическую прокладку на турбо обычно ставят ну и если СЖ за 12.

голову обтягивал полсе эксплуатации?
в первую очередь смотри плоскость гбц, плоскость блока и состояние болтов.
в топку таких советчиков мотористов, у меня до 1,5 бара избытка прокладки держат и норм

просто неповезло

сток прокладка ЕЗАТИ всё держит до 11 проверенно , смотри плоскость блока и гбц.
Фрезеровать гбц больше 3мм низя)))

Когда поеду в белорусию поспрашиваю на разборке :)

А интересно вот к этому двиглу надо бы и другую коробку а то не не выдержит....
Хотя думаю что и для такой головы нужен блок другой....

Сообщение отредактировал Gabber - 15.11.2010, 2:24

Спасибо, возможно прокладка бракованная. или может еще что то. головку в общем фрезеровал 1,6 мм.