Поставил себе натяжитель цепи "ПИЛОТ"цена вопроса 450 руб. Теперь и думать забыл про цепь...

Поставил себе автонатяжитель цепи "ПИЛОТ"10 минут делов. Теперь и думать забыл про цепь на 25 лет судя по гарантии.

Цепь все равно столько не отходит.)))

Машина 1986 г.р.еще год остался и отходит

Машине 18 лет, цепь в отличном состоянии...

Не от годов она изнашивается, пробег какой?

80000 км.

Народ!
Сразу прошу прощения, что пишу в эту тему, ибо по неизвестным причинам собственную создать не удается, надеюсь модер ее перекинит куда надо!
Собственно такая вот проблемма:
Недавно взял шистика как первую машину, одна из проблемм - слегка текло масло, прошлый хозяин утверждал, что его типа выдавливает через прокладук движка...
При приведениии авто в порядок в СТО были заменяны, прокладка поддона двигателя, передний сальник, "на взгляд мастера типа текло оттуда", заврал авто, поездил, обнаружил, что ничего ровным счетом не изменнилось...после стоянки подходишь к авто, смотришь под кузов, под защитой маленькая лужица 1-3 см. в диаметре, на следующем СТО мастер предположил мотивируя фразой "под бензонасосом сопливо", что типа нужно поменять прокладку бензонасоса, типа оттуда течет, хотя какое <censored> масло в бензонасосе?! поменяли, подмазали герметиком...безрезультатно....что делать к кому обращаться х.з. каждый мастер делает предположение, но все ложно...

Надеюст на помощь советом))

и собственно еще такой сабж, при включении поворотников они иногда "западают", т.е. стрелки индикатора на приборной панели вместо мерцания под размеренное щелкание начинают ярко светиться непрерывным светом, сами поворотники так же перестают мерцать...все проходит так же неожиданно как и начинается, либо исправляется методом, заглушил машину, отключил зажигание, вновь завел.... кстати после такого "чуда" однажды нае...ся предохранитель отвечающий за поворотники и приборную панель, не горело ничего, потом кстати выяснилось, он так же отвечал и за датчик холостого года, ну это таксказать к сведению, если вдруг у кого предохранитель сгорит, и машина начнет глохнуть на холостом ходу))

за электрику скажу что пиши в раздел "электрика"

а за подтекание масла заедь на яму, сними защиту и посмотри откуда сочится, возможно что со сливной пробки поддона.

может из-под масляного фильтра.

и кстати не в тему!!!

новая тема не открывается, выдает ошибку...
еще мнения есть!?

не надо создавать новую тему.

надо юзать поиск. тем про масло и электрику навалом. ищи в разделах

вот здесь посмотри: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...%EC%E0%F1%EB%E0

Здравствуйте!
Не могу определить источник постороннего шума в двигателе. Без нагрузки (на стоящем автомобиле) все о.к. - на любых оборотах никаких лишних шумов. При разгоне автомобиля, начиная с 2600 об. к.в. появляется сухое не громкое тарахтение (не шелест), при достижении 3000 - 3100 об. к.в. пропадает. Первым делом загрешил на цепь, ну думаю прослабла. Подтянул (отвернул колпачковую гайку, повернул каленвал, затянул гайку) - ноль эффекта. Что это может быть - цепь, натяжитель, успокоитель, или что-то другое?

Блин мужики толи я тупой толи по сто раз не охото производить разборку сборку.Походу дела цепь звенела звенела и перескочила не смог завестись, успокоителя я там так и не нашел даже болтов крепления, решил заменить Успокоитель натяжитель ибо не натягивает,..хм мб потому что не было успокоителя??
и приидется цепь выставлять по меткам??а для этого как понимаю надо снимать лобовину??снима лобовину на Кв выставлю метку цепь на звездочку и к распредвалу кручу??верно..а потом натягиваю цепь..или я что то не догоняю..мужики ответьте сроянчк..щас просто час ночи с утра машина нужна позарез...есть 6 часов поимать ответ и идти во двор колупать...

если нет успокоителя(либо он сильно изношен-разрушен) - то металл головки жрется очень хорошо и быстро. если натяжитель исправен - то цепь даже от биений о металл головки расслабляться не должна(но если так есть - то цепь на замену, возможна деформация), т.е. натяжитель должен держать по любому, если не держит - то под замену натяжитель. если перескочила цепь, то снимай крышку ГБЦ, откручивай звезду РВ(предварительно поставь колено в ВМТ), потом РВ проверни рукой(ну звездой РВ) до совпадения метки на звезде и прилива на постеле, потом накинь цепь на звезду и натяни цепь руками(за звезду) против часовой стрелке(т.е. натягивать нужно НЕ со стороны натяжителя, а со стороны успокоителя, в сторону противоположную вращения колена) и прикладывай к РВ(есть совпадение по меткам при натяжке - все фиксируй звезду болтом, если нету то перекидывай на зуб вперед или назад чтобы было совпадение), естесна все это делается со снятым натяжителем, потом ставишь натяжитель, расслабляешь гайку(натяжителя) 1-2 оборота колено, и проверяешь совпадение меток. после этого желательна проверка установки НУОЗ.

2 вопроса что такое НУОЗ?и что такое ВМТ и как в это поставить?а если метки на коленвале сбились?т.е лобовину снимать не нужно?? Алилуя

метки на колене не сбиваются. когда метка на шкиве колена находится напротив самой длинной метки на крышке - это значит колено находится в ВМТ(верхня мертвая точка). лобовина - крышка привода РВ?? нет не нужно, снимаем только крышку ГБЦ. начальный угол опережения зажигания.

ок спасиба) Лобовина Лобная - сторона мотора=)ну если ето то что ты имел ввиду то да +)

кароче сеня перепсиховал не хрена не натягивается, проворачиваешь колено если представить круг 360 градусов то из 360 по вращению колена на 200гр она натянута когда проворачиваешь на отсальнеы 160 для полного оборота колена она свисает болтается..что такое((а когда пытаюсь заводить в том положения натянутости цепи не заводится..

проблемка у меня подобная была вчера. Оказалось открутился болт звезды привода маслонасоса (+распределителя, бензонасоса). Стопорная шайба не была к нему загнута, ограничитель на шайбе срезало. После капиталки проехал всего 800 км с лета, езжу не много.

Так вот позавчера приехал на работу, и подъезжая заметил что что-то гремит, сразу мысли по поводу цепи и натяжителя возникли. Вечером - завожу (-15 С, масло самое дешманское лукойл 10w40 минералка, я тогда совсем забыл что минералка), завелась секунд на 20, и движок потух сам. Крутил, крутил.. бестолку, иногда только был "пыых". Взял (не важно где) другой, живой аккумулятор, тоже покрутил.. крутил он живенько так, и тоже только пыхи и были. В общей сложности стартером крутил минуты 2-3. ТАм же на работе, закатил машину в служебный (теплый) гараж. Машина простояла сутки. Снял крышку, и точно - цепь и натяжитель (сначала подумал). Поставил новый натяжитель, типа натянул, смотрел зазоры в клапанах, все это время крутил коленвал. Крышку трамблера все это время так и не снимал...
Но нет, оказалось что трамблер поворачивался примерно всего на 90 градусов рывками, во время поворота коленвала на 360. И цепь постоянно ослабевала. Т.е. шестерня на болте еще держалась, но висела уже под углом.
Вопрос - поршневую я сильно ли мог покалечить без масла? на распредвале, когда я проверял зазоры - масло было, щуп всегда в масле выходил.
зы. кстати на морозе вытаскивал масляный щуп, масло на нем было достаточно жидким.

Сообщение отредактировал motofoto - 21.11.2010, 4:47

Ребят! А что значит "перескочила цепь". Я себе представляю работу цепи как на велосипеде, т.е. если она слетела, взял велик, перевернул, надел цепь, натянул и дальше поехал. В чем кроется смысл фразы "перескочила цепь"? Она же по сути замкнутая, какая разница звездочкам, какое звено толкать.




Если не трудно разжувайте :)