компрессия норм во всех четырёх по 12, езжу на газу, может проблема с установкой или настройками редуктора, на бензе она резвая, когда прозеваю заправку газа езжу на бензе аж переключаться потом влом, но это все не по теме, мне просто в любом случае менять р/в так как ранее писал что ему опа уже клапана не регулируются даже по прибору, выработка очень большая аж выемки видны что на р/в, что на рокерах, так вот и прошу совета какой лучше ставить, так как есть возможность поставить что нибудь кроме стока почему бы и нет

213 хорошая альтернатива стоку, если ненадо спорта(с другими очень желательна доработка остального)

Я сам когда-то ездил 2 года на газу со сток валом и 07-м ОЗОНом, пока не поставил Нуждин-2 и СОЛЕКС-053, после чего ГБО благополучно продал. Поэтому, если на газу ездишь, то, действительно, 213 для тебя оптимальный вариант. Я вижу как минимум 3 причины в пользу именно него.
1. 213-й вал по своим параметрам больше подходит для низов. А на газе, с хорошо настроенным ГБО естественно, момент на низах выше, чем на бензине, тянет как трактор. Во-первых из-за более высокого октанового числа - 105 против 92 у бензина. Во вторых из-за быстрой и хорошей смешиваемости воздуха и газа при низкой скорости потока во впуске, поскольку оба компонента поступают во впускной тракт уже в гозообразном состоянии. Однако наряду с этим достоинством газ значительно уступает бензину в скорости протекания реакции горения, поэтому на верхах из-за медленного воспламенения прихода с газом ждать не стоит, что подтверждается практикой.
2. 213 вал встает как родной без каких либо доработок ГБЦ, ибо он и есть сток по сути своей. Разрезной шкиф купи разве что, не помешает.
3. Цена, что немаловажно и приятно. Любой тюнинг-вал стоит от 3 килорублей, а нивовский раза в 2 дешевле.

Сообщение отредактировал Kikos - 13.11.2010, 17:57

деньги на вал думаю большой проблемой бы не стали, значит буду брать 213

Ну если хочется низов и денюшка позволяет, то можно посмотреть и в сторону ОКБ Двигатель, там у них есть серия низовых валов. можешь загуглить и поглядеть.

ок поглядим

www.raspredval.ru - это их сайт

если ставить 480 дорабатывать нечего не нужно, а то на сайте производителя пишет мол тарелки желательно доработать

denischel,я так понял,мое мнение для тебя не аргумент?желательно и обязательно-разные вещи...я ставил на СТОК голову 480 и запас по смыканию был приличный...
ну подождем что скажут другие тюнеры...

ставь в сток
у меня сток пружины пережили 11,8 подъема, на 12,1 сомкнулись,и то на одном клапане

да я здесь к любому мнению прислушаюсь, уже было решился брать 213, но потом узнал что некоторыми валиками и у нас занимаются решил пересмотреть свои мысли =(

я немного запутался, что 213 станет без проблем то это понятно, а 480 тоже без проблем? или же все таки...., если да, то как я понимаю это опять затраты, а бюджет не резиновый

Сообщение отредактировал denischel - 15.11.2010, 23:48

да,480 станет без проблем

Здравствуйте товарищи!
Перечитываю тему по третьему кругу, но к сожалению, не нашел необходимых мне ответов.
Может ли кто подсказать, есть ли в продаже валы с характеристиками "Динамики 115" под гидрокомпенсаторы?
И чем валы под ГКК отличаются от обычных?
Заранее благодарю.

нуждин 11.2
немогу настроить....и поняТь немогу как нада....был в перекрытии ехала ваще вяло на 5000 тыщах умерала щас +4 градуса едет веселее но тоже не так...
просто есть с чем сравить..есть ваз6 1500 всё сток тока зажигание настроено и карб...парень неговорит чё зделал)точнее делал не он а дед какой то.дак он от меня уезжает ваще легко.....
у меня 1500 распредвал 11.2 с фазой 275 клапана 41 на 37 увеличены каналы карб 24*26( жики непомню,много менял) выпуск 4-1 нету резанотора всё 51мм банка сток БСЗ.......
кто подскажет как поставить вал и какое зажигание поставить на него
отзовитесь пожалста..сил нет(
хочется уверенного момента с 3000-3500 до 6000

Сообщение отредактировал svska - 30.11.2010, 22:04

нуждин 11.2
немогу настроить....и поняТь немогу как нада....был в перекрытии ехала ваще вяло на 5000 тыщах умерала щас +4 градуса едет веселее но тоже не так...
просто есть с чем сравить..есть ваз6 1500 всё сток тока зажигание настроено и карб...парень неговорит чё зделал)точнее делал не он а дед какой то.дак он от меня уезжает ваще легко.....
у меня 1500 распредвал 11.2 с фазой 275 клапана 41 на 37 увеличены каналы карб 24*26( жики непомню,много менял) выпуск 4-1 нету резанотора всё 51мм банка сток БСЗ.......
кто подскажет как поставить вал и какое зажигание поставить на него
отзовитесь пожалста..сил нет(
хочется уверенного момента с 3000-3500 до 6000
напиши чем ставишь в перекрытие. к/в ставишь по метке шкива. проверь по микрометру в первом цилиндре. уменя не сходилось 2,5 градуса.зажигавие поставь 12-15 гр. стоит +2гр. на 1,6 работает как и заявлено с3000 до6000.

svska Опиши в этой теме полный конфиг карба по жиклёрам,какие топливо,воздух,УН,в общем всё подробно,постараюсь помочь.

Народ у мну головка 21011, недоработанная пока, но всё скоро начну делать!
Какой распредвал лучше поставить под Т образные клапана???

Под Т образные, лутше воовше без распредвала

все-таки под т-образные клапана лучше распредвал тоже т-образный подобрать,чем вообще без распредвала ездить

голову фрезеровал? эстонец+ очень требователен к СЖ !
да и настроить его удаеться не всем

Сообщение отредактировал WhiteDragon09 - 5.12.2010, 0:01