спс !

попробую, отпишусь что получилось

"З.Ы. количество крутишь по часовой стрелки (закручиваешь) - количество топлива увеличивается."

ты не ошибся ? ))



PS завтра заеду к карбюраторщику бывшему, он пускай помудрит )))



ещё вопрос:

если куплю НОВЫЙ 053 карб, такая же ерунда будет ??

просто хочу чтоб расход был в городе 8-9 на трассе 6-7

нет, не ошибся, именно так. Когда закручиваешь количество, болт давит на тягу дросельной заслонки и приоткрывает ее, это же Солекс. 053 все равно надо будет регулировать. А расход будет зависеть от нажатия на тапку, но по трассе думаю можно уложиться в 7 л.

не особо борзо езжу, кручу 3000-3200, бывает и больше но редко, на озоне скока бы не крутил почти всегда расход держался по мин, кстати вот какие свечи были с озоном:




StreetRider

а у тя какой карб ?


я уже перелопатил стока инфы это ппц, %70 за 053 а %30 за 083, даже сами конструктора ДААЗ отвечали на вопрос какой лучше карб, они ответили что на классику только 053...

у меня 053 на 1,6. Правильно они тебе и ответили)) как купил авто, стоял тоже 083, потом заменил его на 053 и никапельки не пожалел, ибо 083 душил двиг.

воо, пример уже есть ))

какой расход и как едит ??


скажите мне внятно, стоит мне брать 053 карб ??

Сообщение отредактировал NeonKIR - 30.8.2010, 9:11

С завода ставят 053. Плюсы Солекса появилась динамика, расход топлива неувеличился, но и неуменьшился(терь приятно топить тапку)). Из минусов пока, элэктромагнитный клапан лучше ставить родной, чуствителен к чистоте топлива, вот вроде и все минусы. Могу сказать одно машинка на Солексе становится живее)))

парни вот что я увидел сняв черепашку:







из за этого могло так жрать бенз ???

если ты про призакрытую заслонку подсоса,то да!жрать будет.при этом вторая камера работать не будет.

залью бенза и проверю ещё раз расход

дай бог что из за этого было

Расход 8-9 в смешанном цыкле, едет бодрее, чем на 083.

Как я уже писал выше, я не пожалел, что его поставил заместо 083. Решать только Вам, быть или не быть. Но я бы поставил, что я и сделал 3 года назад.

расточил сегодня диффузеры на 08 солексе почти 24х26 и получился вопрос:
 IMG_1869.JPG ( 88.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80

должна ли быть эта дырка?
 IMG_1870.JPG ( 71.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 92

не пойму что это, толи я с асточкой накосячил толи это две маленькие дырочки
 IMG_1872.JPG ( 52.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82

подскажите народ!

подскажите:
новый солекс 053 сток, писюн от нивы, вторая камера закрыта полность.

неровный ХХ достал, эл.маг. клапан завернуть до конца не даёт карб, как только до конца заверну начинает капать бенз с диффузора 1 камеры, из-за этого капания движок колбасит - сильно обороты прыгают 1000-1500, стягиваю проводок с эл.маг. клапана движок глохнет.

уровень в поплавковой камеры правильный, игла Unicar , жиклер ХХ 40.

стоит чуток открутить эл.маг.клапан обороты взлетают до 1500, капание с диффузора прекращается, удаётся добиться ровного ХХ, движок слегка раскачивает из стороны в сторону, обороты как вкопанные стоят 900, если скинуть проводок с эл.маг. клапана обороты падают до 500-600, но движок не глохнет.

Ну все правильно, сильно открыта ДЗ, вступает в действие ГДС. Нужно прикрыть ДЗ винтом количества и добавить качества. ЭМК должен быть закручен до упора (без фанатизма).

ну что никто не знает?? я уже карб поставить хочу, а боюсь)))

Имея опыт эксплуатации разных карбов на разных движках ваз,предлагаю следущую классификацию,ИМХО,конечно-
Озон 2105,Солекс 21081(83)и модификации-ОВОЩИ.малые диаметры дифов не дают никакого толку даже на низах-у меня 24*24 на 1500 тянет на 40 км на 4 передаче с парой 4,1.нужно только настроить.ставить эти карбы следует людям,фанатично экономящим бензин...ну литр секономите..
Озон 2107,Солекс 21053,Вебер 2101 и модификации-КАРБЫ.едут неплохо,едят нормально.на верхах не фонтан.
Солекс 21073,2141,Вебер 2106-Ураганы.едут на все бабки.жрут чуть больше,но заслуженно.
По надежности лидер-Вебер.годами можно не ремонтировать,не чистить.жрут больше всех.
Улыбаюсь с того,что пишут Солекс на 1500 нельзя!!МОЖНО И НУЖНО!просто разрежения,создаваемого пихлом 1500 не хватает,чтобы ГДС 1 камеры вовремя вступала в работу,отсюда маленькие провалы на низах.жиклеры 115 1 камеры и 120 2 камеры топливные,155-135 воздушные,4 номер лапы ускорительного насоса сделает из этого карба ураган на верхах и даст эластичность снизу.расход 10 л/100км.Много-смотрим выше...

всё нормально. Просто этих дыр не было видно. они были под сужением диффузора.

Раньше когда ездил на озоне нагара на свечах вообще не было. Щас поставил солекс 053 (восстановленный Московским карбюраторным заводом из солекса 083). Карб был идеально чистый и вроде как настроенный(после установки подкрутил лишь ХХ винтом кол-ва). Проблема в том что появился черный бархатистый нагар не свечах. Причем на всей свече... и на изоляторе, и на электродах. Ничего в машине не менял со времен озона.( имею ввиду зажигание, провода, свечи все те же.) Понимаю что нагар этот от слишком богатой смеси....но что-то не решаюсь лезть крутить винт кач-ва..вдруг дело не в нем и он действительно нормально настроен с завода, а я только собью. Кто что посоветует?

Завод не настраивал карб под ТВОЙ двигатель, потому регулировка холостого хода обязательна. Это в полной мере относится и к новым карбюраторам.

жиклеры нужно проверить какие стоят

ну видимо придется всетаки. потому как ладно бы только свечи черные, так еще и расход не радует...



по тарировкам как я понимаю должны быть те что для 21053 карба?

и не может быть еще проблема эта из-за неверного уровня в поплавковой камере? как его проверить и отрегулировать то на солексе?

Сообщение отредактировал Яков - 10.11.2010, 23:56