а керосин не пробовал??..или его тож под рукой нет...

Керосина нет. Ладно, хрен с ней... ни на чем падла не горит... проще новую купить.

Проще спец бензин купить и не парить моск.С авто-бензином тоже не горит,нужен чистый ,высокоактановый

Чистый спирт че тогда не горит, он же высокооктановый...

Зажигалка бензиновая или спиртовая?

а я всегда считал что в ней низкооктановый, поскольку детонационная способность, то бишь воспламеняемость у него лучше, тем самым и поджигается от искры легче...только да не обычный а "очищенный"...

Сообщение отредактировал ПСИХ НА ШЕСТЁРКЕ - 9.11.2010, 22:34

Кстати, проблему с зажиганием решили вчера. Сделал октан-корректор +5гр и как по нотам заработала...

Высока температура самовоспламенения.

Итак, давайте посоображаем, если мне найдется с кем посоображать =)
Почему не работает приборка?
А точнее, почему не работают конкретные ее элементы. Итак, не работают:
1) Показометр бензина. Тупо завис на середине шкалы. На вкл-выкл зажигания никакого отзыва. На качки машины - тоже.
2) Показометр температуры. Стоит на 70, не двигается. То же что и п.1.
3) Контрольный светодиод недостаточного давления масла. Подключен так же как была подключена лампочка, провод от датчика к +, - на массу.
4) Контрольный светодиод включения поворотников. Также цветной провод был посчитан за +. Лампочка тоже никогда не горела сколько себя помню, несмотря на замены.
5) Тахометр. Подключен через два диода от двух катушек зажигания. При включении зажигания стрелка чуть дергается, при запуске двигателя стрелка пару раз прыгает до 2000 и замирает на 0.

Еще один момент. Все светодиоды горят достаточно ярко чтобы их замечать, и не слишком ярко чтобы мешать видеть дорогу. Кроме одного, синего, который "чек энджин". Кто как думает, чем чуть-чуть затемнить светодиод?

З.Ы. Просьба отвечать с рассуждениями а не указаниями что сменить... опыт то должен копиться =)

по тахометру..такое поведение было у моего как-то(вспомнилось) причиной тому отсутствие массы или "+" не помню точно...но от них...
показометры: возможен вышеназванный вариант, так же могли тупо закиснуть стрелки...попробуй отключить аккум, если не упадут на ноль то вариант номер один...
сведодиод: может он нормально горит а все остальные тускло, им мало тока надо чтоб гореть(тоже вариант один)
показатель поворота: ну ессесно 1 вариант...также может не работать релюшка поворотов..(сами поворотники могут исправно работать
З.Ы. цветной провод не показатель что "+" мануал рулит хотя нет не оч рулит, метод научного тыка рулит....

А что за "вариант 1" я в итоге честно говоря не понял... Скажи по русски, я не штирлиц...

вероятно отсутствие "+" или массы, если я правильно понял.
чуть-чуть затемнить можно попробовать тонировочной пленкой

Не обижать полковника Исаева

да именно отсутствие их самых "+" и "-"...
если это окажется правдой, то возможно придётся затемнять все диоды, как я понял они все одинаковые...
затемнить же диод можно банально подбором большего сопротивления, меньше ток тусклее горит....

Все не придется. Синий ярче их всех, даж так видно.

нет смотри...если у тебя показометры не работают именно из-за слабого контакта(скорее всего "+" так как минус от датчиков идёт) значит возможно и на лампы слабый "+" значит они тускло горят...а на синий диод всё ок...следует если + исправить то и остальные ярче загорятся (это если все они одинаковые)...далее на "+" синего диода можно посадить ещё один резистор последовательно, тем самым уменьшить ток через него проходящий, можно попробовать сточить линзу на диоде чтоб меньше направленности света было...
вспомнил с показометрами ещё такая шняга бывает что они тупо зависают, попробуй постучать по прибору может стрелка и упадёт...
З.Ы если синий это чек, то я бы оставил так всё равно он редко горит а если загорелся то сразу заметишь...

Сообщение отредактировал ПСИХ НА ШЕСТЁРКЕ - 11.11.2010, 18:07

Ну как сказать редко... он горит только в двух случаях, если зажигание есть а двигатель незаведен, и если там конкретные неполадки вдруг возникли. А в остальных случаях он помигивает. По два раза, по три, по четыре... так сообщаются причины остановки двигателя, работа иммобилайзера и т.д.
Кстати, после того как поездил на шестерке с Bukavra, что то мне начало казаться что у меня и с галогенками ближний весьма себе неплохой... Илья, какие у тебя там лампы стоят, оптику давно менял?

Стекла на показометрах я обстучал уже вовсю, толка нет. Видимо надо будет разбирать.
На фото все диоды питаются от домашнего зарядника для аккума, я всегда тестирую на нем то что собираюсь ставить. Так что на приборах нормальные + и -, плюс на диоды, управляемые минусом взят с оранжевого провода(питание приборов), - для диодов, управляемых плюсом взят с общей массы приборки.

тогда затемняй...три варианта тебе предложили...
а оптика: тож заметил...я присмотрел тут магазин осваровский в вязниках полюбому туда поеду за новыми фарами...
мои хоть и новые но из-за негерметичности запылились внутри, а отражатель мыть безполезно(опыт друга подсказал)...
а тахометр тогда попробуй проверь так же...акк на плюс и минус и провод от катушек...

Сообщение отредактировал ПСИХ НА ШЕСТЁРКЕ - 11.11.2010, 18:36

Ладно, посмотрим. Значится с диодами надо на них попробовать подавать + и - отдельно, понятно. Тахометр... кстати почему то мне помнится что он у меня в последний раз работал, что обороты подсосом я не на слух ставил... ладно, успеем еще поглядеть.

А вот че с показометрами делать, я хз.

у них вообще стрелки хоть дёргаются при вкл зажигания????