обороты двигателя и скорость между собой не сильно связаны, между ними большая погрешность, может в колесах давление изменилось, уклон дороги, мош ты авто загрузил грузом или людьми, а может (как писали выше) тах глючит или контакты

Проехал 30 км, постоял 5 минут, и обратно 30 км назад, вот на обратном пути и ехал уже 90 км/ч при почти 4000 оборотах, авто не заружал ничем. Мистика какая то ???????????

ндя, точно ктото глючит)

Сильный встречный ветер....

показания таха сильно зависят от температуры.зимой,сел,прогрел машину(но не салон!),показывает хх одни обороты,покатался,салон нагрелся,показывает другие обороты.да,у меня мпсз с дисплеем,обороты контролировал по нему,там всё таки цифровой счёт идёт.. тах на оборотах более 3к,летом врал уже очень сильно,в большую сторону на 300-500 об\мин.

Может быть и ветер. Но как я себе представляю ветер бы только повлиял на расход топлива, но никак не на обороты- это же железяки и они связаны между собой, а так получается движок крутит а колёса не едут, так чтоли?

Пост 6.Обороты и скорость жестко связаны между собой и должно показывать одинаково.Хоть в Африке,хоть на Ямайке.

Вот и я про тоже ! А тут такой косяк получается- при одних и тех же оборотах разная скорость!!!???

Сообщение 6

эээ, я про реальную скорость имел ввиду а не про ту что на спидометре показывается)))

А я про что?К примеру на 4-й(грубо)4000 об/мин-100км/ч.При исправных тахе и спиде обязано показывать именно столько,и никак иначе.Условия не важны-с горы,в гору и т.д.)))

а ты как раз про ту что на приборчике стрелочкой указывается)))
ЗЫ. странно, у меня на 4й при 4хк оборотов порядка 110 показывает)))
ЗЗЫ. а вообще давненько ужо ни на спидометр ни на тах внимания почти не обращаю) двишку по звуку слышна при красно, ну а скорость - примерно ориентируюсь, хотя бывают инциденты

Сообщение отредактировал sedoy - 27.10.2010, 10:33

Да понятно что реальную ! Только я так и не понял ничего, что можно дальше сделать, чтоб конкретно знать на что грешить, или что поменять. ???

Я ж написал-грубо))) Машины под рукой то нету)) А запоминать показания на... оно надо.

проверить спидометр очень легко при налиие ЖПС, хотяп в мобиле)
тах проверить - проще по мне подкинуть к катушке какойнить ллектронный и сравнить со штатным, к примеру чивонить из БК ну или другой штатный если есть в наличие подключить

Сообщение отредактировал sedoy - 27.10.2010, 10:45

Перейдем к вопросу,что делать. Сравнить скорость спида по ЖПС,или ехать рядом с машиной у которой точно показует.Если показует одинаково,значит спид в порядке,тах глючит,ну и наоборот соответственно.

Ну спасибо! Буду пробовать !

Категорически не согласен. На одной и той же передаче и спидометр, и тахометр фактически показывают число оборотов в минуту - независимо от того, буксуют колеса или нет. Даже если они просто крутятся в воздухе.
Насчет стабильности показаний - не скажу про различного рода постперестроечные "модернизации", но у меня в машине (1981 г.) всегда четкий ориентир: 4-я передача - 3000 об/мин - 80 км/ч. Всегда точно, ровно, четко, стабильно и без каких-либо вариаций. При любых обстоятельствах.
Если у тебя показания плавают, то здесь я вижу только 2 причины:
1. Буксует сцепление.
2. Врут приборы. Скорее всего, тахометр.
Наша ласточка

Всем привет,может тут кто нибудь поможет с этой проблемой,в общем такая ситуация:как машина "отдыхает" всё работает нормально,но стоит только завести и поехать начинается что то не понятное,во-первых начинают тускло мигать(днем практически не заметно)плафоны при закрытых дверях,и когда начинаешь давить на газ и разгонятся они начинают чуть чуть ярче светить и в тоже время как бы мигают,и еще когда машина стоит работает и например включена печка ну или габариты,или что то еще,не важно,при их выключении так же один раз мигают плафоны,так же при включении зажигания один раз мигают эти плафоны,кстати стоят светодиоды,во-вторых при движении и особенно когда резко нажимаешь на педаль газа на доли секунды пропадает звук в колонках,сама магнитола при этом не тухнет и не выключается,и в-третьих кипит акумулятор.Я считаю что эти три проблемы как то связаны,может дело в генераторе?Народ,помогите пожалуйста!!!

раз кипит аккум- дык для начала померий напругу при заведенном движке-холостые/на оборотах. там уже яснее будет.