у меня хитро написано:в инструкции 0,5А,на схеме 1А.Даже если и 1А,считаю маловато,да и че мне,релюху жалко поставить?Сига дороже.

В схеме будет указано(или по крайней мере должно),что активатор идет на прямую.
1А-параметры выхода,его ведь не только для откр.багажника использовать можно.

Там указано,что можно использовать,в том числе и для багажника.Однако актуатор думаю 2-3А тянет,так что реле необходимо.

Больше гораздо,R обмотки~2 Ом примерно,так это уже 6 А.
Недаром кнопка 10А.

Тем более.Правда пред я поставил на 5А,пока еще не сгорал.Кстати,загляни сюда.

Блин,парни не могу по схеме понять подключение.
Расскажите как последовательно подключать..
провод постоянный 12v(откуда лудше припитатся?) дальше как?

От 15 преда бери +.

Вот навоял схемку думаю будет понятно.
Просто берешь выход сигналки подключаешь к 86 выводу реле, 85 вывод реле ОБЯЗАТЕЛЬНО через предохранитель примерно 5 А (пока еще ни кто не жаловался) подключаешь к 30 выводу замка зажигания (если память не изменяет) или к первому предохранителю, но если к предохранителю, то обязательно до него. Определить просто - вынимаешь предык и меряешь на каком выводе + 12в на тот провод и цепляешь.
Дальше (возле самого реле - так будет меньше проводов) соединяешь 85 и 30 выводы реле между собой, и от 87 вывода тянешь провод на актуатор или электро замок (как кому больше нравится).
Теперь о кнопке.
Два варианта подключения:
Первый - один вывод кнопки цепляешь на массу, другой на реле куда подключал сигналку (вывод реле 86).
Второй - один вывод кнопки цепляешь на вывод 87 реле, другой на вывод 85 реле.
Вроде бы все если че непонятно спрашивай. Правда ответить не всегда быстро смогу - интернет у меня время от времени.
 knopka2.jpg ( 30.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86


Сообщение отредактировал payalnikk - 21.10.2010, 15:33

payalnikk

Молоток,сразу видно что по схеме всё наглядно!спс друг!

а если без сигналки подключать,86 -на массу?

Можно и без сигналки все будет прекрасно работать, а при случае, в будущем, и сигналку привязать можно.

Не не не...так не пойдет)) Выше была куча картинок нормальных и описаний. зачем каждый городит свое и тем более НЕ правильное???

Во-первых. При использовании кнопки от десятки её лучше ставить перед реле в разрыв провода доп.канала сигналки(см. схему кнопки). Потому как кнопка сконструирована висеть на минусе, и если её пихнуть после реле на плюс как Вы предлагаете, то последствия не предсказуемы....

Во-вторых... ЗАЧЕМ Вы плюс пускаете на актуатор в обход реле??? На актуатор(замок) идет провод с 87 выхода реле(при вашем варианте подключения)

В-третьих. Это конечно не криминал, но мне не ясен смысл....ЗАЧЕМ Вы подключаетесь со своим предохранителем в обход стандартного родного блока предохранителей? Зачем этот лишний геморрой с лишними проводами и предохранителями чтобы поменять которые нужно снимать панель приборов? Конструкторы специально сделали резервные предохранители для таких случаев! Цепляетесь на него и всего то делов...

Сообщение отредактировал Яков - 19.10.2010, 17:39

Просто я посоветовал как проще, если кнопка от 10-ки трехконтактная то при нажатой кнопке коммутируются контакты 1 и 2, при отжатой - 1 и 3, т.е по моей схеме нужно и в первом варианте и во втором использовать только контакты 1 и 2.
При использовании второго варианта никаких последствий не будет - мы просто подаем питание на актуатор без реле - кнопка выдержит, кто-то писал что у нее ток комутации 10 А.

тут я действительно ошибся, но на схеме все правильно, в описалове я уже исправил.


Ну тут, просто. Будет отдельный предохранитель на замок багажника, не работает - сразу знаешь где смотреть предохранитель.

А я о чем? Только Вы в качестве этого отдельного предохранителя пытаетесь свой выдумать, а я говорю о том что их уже выдумали за нас и назвали резервными. № 11,12, 13 и 14(для тех у кого нет обогрева заднего стекла). Да и даже чтобы не париться с резервными, то можно на 16ом запитаться.
Вот Вы говорите слово "просто". А не проще ли будет что предохранитель не будет болтаться где-то куда вы его определите(а если под панель приборов, то я уже и не говорю о легкости его замены), а будет находиться рядом со всеми остальными в блоке предохранителей?

Сообщение отредактировал Яков - 19.10.2010, 18:45

Та не вопрос, пусть будет на № 11,12, 13 и 14 предохранителях, факт в том, что обязательно через предохранитель.
Кстати у меня очень много раз встречались 6-ки где все резервные заняты, (противотуманки, центральный замок, телевизор, стеклоподъемники).

В каждой нормальной инструкции от автосигнализации есть схемка подключения елктробагажника в том числе и от кнопки(В моей была).

ладно,попробуду потом ешё сам разобратся.. Тогда подскажите как вы припитываетесь к предохранителям,врезаетесь в провд или просто скручиваете провода?кстати и куда именно ведь есть верх и низ провода на предохранителе...

Отсоедини его,и попробуй,где остался + ,а где пропал.Подключаеш туда,где пропал.

Сообщение отредактировал Ролакс - 20.10.2010, 22:56

Толстые провода с защитными трубочками на клеммах - это "+" до предохранителя (с этой стороны блока общее кол-во проводов меньше, чем на другой), на другой стороне блока - "+" после предохранителей.

Сообщение отредактировал Mitka - 20.10.2010, 23:13

и по идей мне присоединятся на+ после предохранителя?так как врезатся в тот провод или просто обмотать жила а клему?

на форуме не кто не делал фото предохранителей с подключёными приборами.Ото мне всё равно и ПТФ и обогрев стекла,хотел бы увидеть как грамотно делается всё это...

Сообщение отредактировал voron333 - 21.10.2010, 0:22