Пипец! Ещё один! Всё ясно, Warrior! Учите матчасть! 401 пост от tuner почитай, и немного раньше, на предыдущей странице.

Ну в чем же дело, просвятите нас темных.. У меня тогда с ГКК он вообще запускаться не должен. Зазоров ведь нет!!!

Nikolas70, пожалуйста, никого не надо здесь учить. Молодежь только учит, как в милицию попасть.

Да ну почему же сразу тёмных? Любому человеку свойственно заблуждаться. В твоём случае как раз так и есть. Правильно будет так. На холодную (+20) зазор 0.15 мм, на горячую 0.2 мм. Если что-то не совсем понятно - читайте сервисную литературу от завода ВАЗ.

Ludvig, я никого не учу и никому не навязываю своё мнение.. Делайте как хотите. Я пишу как ПРАВИЛЬНО регулировать клапанные зазоры. Если тебе нравится делать по другому - дело твоё.

Едем дальше. Исходя из вышеприведенного - пережаты клапана это благо? Почему же на партия всю жизнь предупреждала от этого? Что мол клапан не будет закрываться и прогорит. Зачем тогда 0,15 делать на холодну. Ставьте сразу нуль. Прогреется наберет свой зазор???И зачем на Нивах на выпускныъ клапанах делают зазор побольше - 0,2 вместо 0,15. То вашим утверждениям нужно делать наоборот меньше???
PS: Хотелось бы услышать какие-нибудь аргументы. Какой-то физический смысл, ибо как физик с высшим образованием никак не могу понять. Как тела, нагреваясь и увеличиваясь, будучи неподвижными относительно друг друга увеличивают зазор между собой..


Сообщение отредактировал Warrior - 16.10.2010, 10:46

Много пацанов, мечтающих о своем авто и не имея его, занимаются такой же херней как Nikolas70. Незная основ, лезут учить. спрашивать, зачем они это делают, бесполезно. Надо лечить форум.

осмелюсь предположить,что это из-за разного коэффициента температурного расширения стали/чугуна и люминия
люминивая головка расширяется больше чем удлиняется клапан тем самым как бы поднимая распредвал над клапанами
в то же время в паре цилиндр/поршень зазор при нагреве наоборот уходит,тоже из-за большего коэффициента темпераурного расширения люминия

Дошли до самого вкусного! Зачем тогда нужен зазор???

наверное чтоб на холодном моторе клапана не были открыты без зазора

А почему именно 0,15 а на Ниве на выпускных - 0,2???
Быть может для того, чтоб компенсировать черезмерное уменьшение зазора из-за перегрева?


Сообщение отредактировал Warrior - 16.10.2010, 11:58

когда-небудь видел как регулировали клапана?А зазор между клапанами знаешь сколько должен быть?

Определись кому вопрос задаешь, читай тему, все узнаешь.

Все понятно, вот он - логический тупик. Версия оппонента была интересная, но увы - не состоятельная. Действительно, коэффициент теплового расширения чугуна выше, чем стали и, казалось бы действительно, зазор должен расти, но.. не нужно забывать, что распредвал расширяется навстречу штоку клапана. Таким образом двойное разширение стали превышает расширение чугуна (головки) и следовательно зазор должен уменьшаться. Именно поэтому Ниноводы ставят зазор на выпускных клапанах побольше (0,2) чтоб компенсировать расширения сильно нагретых клапанов..

Сразу видно,кандидат наук.Уважаю.

ну что спор то развели? а может прав мужик? что на него все наехали? короче мне тож не очень понятно с этим зазором. Там получается клапана расширяются, раширяется головка от нагрева, в общем считаю нужно разбираться спокойнее и не делать скорые выводы.

Заканчивайте, по личностным вопросам в личку.

Warrior

Головка не чугунная,а люминиевая
Сам был уверен в том,что зазор клапанов на горячем моторе уменьшается,пока ради эксперемента не проверил зазор сразу на горячем моторе-щуп легко залазил туда-сюда,после остывания-с натяжкой,так что против практики не попрешь...

Сообщение отредактировал tuner - 16.10.2010, 17:53

Доброго вечера! Недавно регулировал клапана в сервисе, вроде двигатель стал тише работать, даже стало слышно шипение из карбюратора. Только вот не пойму вроде тяга таже, но чуть поездив понял что разгоняться машина тупее стала.... В общем как определить что клапана пережаты, ну кроме потери тяги, какие признаки вообще?
P.S На холодную как и положено чуть постукивают потом стук проходит.

Сообщение отредактировал Mr. Freeman - 16.10.2010, 21:15

разобрать и проверить зазор
или же померять компрессию

компрессия меряна, 11 очей. разобрать то понятно, если уж лезть туда то уже надо регулировать, я про признаки перетянутых клапанов спрашивал, что при этом бывает?