Свечи тоже внес в список покупок, хотя менял их совсем недавно 2000км назад.

Проверил компрессию 9 / 10,5 / 9 / 10
Думаю прогар клапанов исключен.
[/quote]
Свечи тоже новые мона сказать были,3 остались работать 1 забросил за облака (надеюсь никому не прилетело).Попробуй сначала свечи поменять,если не они,то в запаснике никогда лишними не будут.ИМХО

В итоге: пробило провод на четвертой свече и сгорел конденсатор.


теперь все гуд!

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 30.9.2010, 5:55

Драсти уважаемые форумчани, подскажите плиззззз есть ли какие либо отличия в карбюраторах ДААЗ 2107-10 и 2107-20 (имею в виду кроме микровыключателя на 07-10) стоит у мня 07-20 работает не важнецки и лежит 07-10 хочу просто снять микровыкл и поменять винты регулировки качества-количества, получится ли или у них подошвы разные ( т.е нижняя часть которая самая ближняя к впуск коллектору, просто не знаю как она по научному называется) на данный момент он прохлаждается в растворителе в разобранном состоянии машина 06 зажигание контактное, работает с огромными провалами и тугим разгоном на подсосе идет без проблем

подскажыте с правой стороны есть штуцер с трубочкой-пологаю для перелива,можно ли его заглушить

Извините я не понял где и с какой правой стороны если вы про карб и смотреть на него со сторны ( если он стоит на месте) правого крыла то у меня нету ни какой трубочки на сколько я знаю в карбюраторах нету трубочек от перелива на дизелях знаю что есть и на форсунках и на ТНВД может и в инжекторах есть

На впускном коллекторе под карбом, глушить не надо.

с правой стороны снизу где акома,при нажатие на газ из этого штуцера с трубочкой течот бенз и когданибуть есть опасность попадания на штаны

на впускном коллекторе????? хз для чего она но у мня она заглушена металлической трубочкой от тормозов а может и не от них хз, вроде через эту трубочку мона подсоеденить ваакум-коректор чтоли типа экономки как на 07,05 и воткнуть карб с микровыкл от аналогичных моделей ВАЗ, может я и не прав в чем то я не утверждаю где то когда то что то читал.

вот-вот у некоторые эту трубочку сплюснут а другие думают что так и должно быть

Это дренаж. Когда бенз скапливается в коллекторе, то стекает через него.

Это специальная дренажная трубка. Через нее сливается лишний бензин из коллектора, служит для того, чтоб не звлить свечи. Диаметр отверстия там подобран так, чтоб сильно не влиять на качество смеси..

А влияет то все равно, затыкаешь пальцем, холостые падают, подсос воздуха получается.

Само - собой, что влияет. Совсем не влиять оно никак не может. Просто карбюратор настраивается уже с учетом влияния этой трубки и вследствии ее обеднением топливной смеси..

вобщем заглушил этот дренаж так х.о увеличились

всем привет. народ подскажите плиз у меня провал при резком нажатии на педаль и при резком троганьи если в этот момент плавно газу добавить то иногда провал пропадает если с 3000 стартовать то норм всё. Карб 21053 жики стоят под 1300 ,движок 21011, БСЗ. Бензанасос в порядке проверяли, ускорительный тоже вроде норм струйка ровная прямо между заслонкой и стенкой дифузора. Карб новый бензин фильтр 3 раза менял, карб чистил. А ещё бывает когда наситься начинаешь при переключении с 1-й на 2-ю.

Сообщение отредактировал Stells - 13.10.2010, 15:06

ты мне скажи какие жиклёры у тебя стоят?
что значит жиклёры под 1300?
млин не надо было тебе их трогать.

Обычно провал при старте это обогащённая смесь когда газуешь небось чёрный дымок с выхлопной видно?

Карб 21053 расчитан на 1500-1600 но есть модификация под 1300 дифузоры такиеже а жики другие я нашёл старую книшку по карбам оттуда и взял жики под свой объём. Сейчас непомню уже какие но перелива вроде нет.
Когда я тока карб купил с родными жиками каптила но рвала дай бох если на тапок то каптила как камаз а сейчас норм всё

Под 1300 идет 21051, но там жиклерами не отделаешься. Там диффузоры уже другие..

Сообщение отредактировал Warrior - 14.10.2010, 8:42

есть модификация 21053 под 1300 у него различие с обычным тока в жиках если книшку найду то скину данные

Сообщение отредактировал Stells - 14.10.2010, 9:23

Да хоть какие жики лепи, при диффузорах 23х24 и обьеме 1300 будет или провал на низах или перерасход в рабочих режимах. Каждый же карб расчитывается под конкретный двигатель, только на "родном" обьеме возможна оптимальная работа на всем рабочем диапазоне оборотов.