вобще лудьше насамом деле сначало всё подготовить, и потом с минимальным гемороем поставить вал, мпзс избавит от сношений с трамблёром.

что ты вкладываешь в понятие "комплексно"

гбц подготовленная, карб, впуск-выпуск, трамблёр.

Ребят, а можно поподробнее на 780 вал как пружины тарелками распускать? А еще лучше как его правильно усьанавливать, настраивать. Кто ездит на таком киньте ссылку ПЛЗ, почитать.......

вот наскорую руку нашол магазин но сут там понятна http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/Spar...PlateSpring.htm

и это минимум!
а так и низ надо делать по нормальному на 213ом блоке, ну или минимум чтобы объем 1600см3 был.
вообще нормальная подготовка мотора начинается с низа, это правило. все ,что делается иначе - желаемых результатов не принесет, и ресурс будет г...

О-о-о!! Спасибо!! Я так понял ставим вал, все сток, только тарелки другие?
А что а по валу? Как едет, настраивается, какой с ним холостой ход?

Как я писал раньше добротно я поиб...ся когда настаивал Э-2 на 1,5ке на сток ГБЦ вобще ахтунг был неехало ни как, двиг безбожно колбасило на ХХ. Когда запилил каналы в ГБЦ, сделал карб 24х26, вот тогда только поехало, короче Э-2 на 1,5 это вариант не для ленивых но при комплексном подходе результат будет.

Как я писал раньше добротно я поиб...ся когда настаивал Э-2 на 1,5ке на сток ГБЦ вобще ахтунг был неехало ни как, двиг безбожно колбасило на ХХ. Когда запилил каналы в ГБЦ, сделал карб 24х26, вот тогда только поехало, короче Э-2 на 1,5 это вариант не для ленивых но при комплексном подходе результат будет.

не у всех есть возможность построения идеального двигателя)))
ваяю из того что есть)))

каналы большие нужны, 1.5 мотор при соответствующей настройке крутитса будет очень высоко, низа сильно потеряеш холостой 1100 в лудьшем случае, настраивать зависит как мотор у тебя подготовлен. это мои предположения, 780 неюзал. у тебя какие планы по мотору? чего желаеш получить от него?

Что-бы форум не засирать вот
Блин, не получается правильно ссылку вставить
Вот:
Объем работ:
1. Коленвал 213 "Тайга"
2. Шатуны оставляем стандартные
3. Поршни 05 с выемками под клапана (палец смещен на 7мм.)
По блоку всё?
Голова:
1. Пилим впуск, выпуск + коллектор
2. Т-образные клапана
3. Распредвал какой? (чтоб и холостой без проблем, и с низов до верхов тянула)ОКБ "Двигатель 780"нормально?
И еще вопрос созрел. Как правильно распустить пружины тарелками? Есть уже готовые варианты в продаже или самому что-то мутить?
4. Разрезная ш/ня
5. Направляйки 08?!!!
6. Раздроченый карб
7. Выпуск на 51 трубе

А хочу как и все, нормальную динамику для повседневной езды ну и пов.......ся

Сообщение отредактировал Lakmous - 19.10.2010, 13:43

как я понял, ты переделываеш блок 21011 в 1.6? у меня сейчас такой, стоит эстонец2, думаю современем какнить поставлю мм72(780 если неошибаюсь его аналог) едет вовсем диапозоне хорошо, ну чуток потерялся низ(незначительно) и то я ещё все настраиваю в планах поставить мпсз2(их опять выпускают)сейчас холостой на 950 прерывистый(сцуко писчу)

Да я наверное тоже плюну на все и возьму себе Э2!!! Про него много пишут, хвалят......... И все равно интересно, что на форуме столько народу, а 780 себе никто не ставил....

почитал, наткнулся, что типо окб двс, его валы есть дальнейшее развитие ММ?

у меня стоит 780
снизу нормально едет и тыс до 7000

Вообще, как впечатления? А холостой какой? Стоит с этим валом закорачиваться?

Почему не ставил? У меня как раз стоит 780, до этого стоял Э-2.
780 - веселый валик, но для того, чтобы почувствовать отдачу от него, нужно основательно подготовить впуск, иначе толку мало будет. Двигатель не должен быть зажат ни по воздуху, ни по бензину, а для этого даже "073" СОЛЕКСА мало будет, нужно питание и ГБЦ дорабатывать.

Сообщение отредактировал Kikos - 22.10.2010, 10:15

хх обычный,800-900, чуть бубанит

на днях вал Э2 буду покупать, на нем какието метки или что то выбито? как определить что это действительно Э2?