да цены от 100 рублей до бесконечности :)

А смысл ставить до насоса металлический??? там давления практически нет, как и температуры.. Хватит и обычного, пластмассового..

Инжекторные фильтры имеют больший ресурс и более тонкую очистку

.. как и значительно большую цену, за которую можно купить несколько карбюраторных.

Сообщение отредактировал Warrior - 7.10.2010, 4:43

пластиковый фильтр стоит 30ру, инжекторный от 90ру. разница конечно есть. но я не считаю цену критической.

но ощутимыми плюсами я считаю в разы большее давление которое он держит которое никогда не появится у нас в системе - перестраховка
большая площадь фильтрующего элемента - в связи с чем уменьшается сопротивление
больший ресурс

можно еще напридумывать плюсов в сравнении с пластиковым фильтром

минуса два: он дороже стоит и он не прозрачный.

+100. Поэтому у меня стоит до насоса - обычный, карбюраторный, а после уже инжекторный!

тоже зря насилуешь насос.

одного инжекторного фильтра до насоса более чем достаточно, второй фильтр лишь создает лишнее сопроливление

Споротивлением второго фильтра можно пренебречь, а вот мусора даже после двух вильтров все равно хватает в поплавковой камере.

странно у меня стоит обычный пластиковый с отстойником и никакого мусора в поплавковой камере никогда не было.

Одним из факторов наличия мусора в бензе, зависит от техсостояния АЗС (изношенности насосов, состояние презервуаров), поставщиков, ну и не исключается само авто, а именно сколько грязи в баке

Согласен 100%. Поэтому и стоят фильтры. Но красный порошок регулярно присутствует в карбе..


Так у вас в Свердловске и бензин-то поди получше нашего..

ну как сказать... разный бензин бывает, часто езжу в другие города и области и заправляюсь где придется.
несколько раз приходилось сливать бензин, потому что машина не ехала.

но мусора в карбе ни разу не находил.

п.с. фильтр меняю раз в месяц.

А что это за порошёК?

Видимо осадок примесей, использующихся для повышения октанового числа..

Есть в промышленной и торговой холодильной технике фреоновые фильтры - грязевики. Так у них задерживающая способность 1 микрон. Потратив 10Е на это, позволяет надолго забыть проблему. Давно не был в этих магазинах, другие проблемы. Но если кто будет рядом, загляните, не пожалеете.

Однако это уже совсем для параноиков..

можно поставить инжекторные фильтры производства Big Filter, наименование GB-320, металлические, швы крышки свариваются лазером, крепление на штуцер. или GB-332, прочный пластиковый. ресурс больше 50 000км пробега!!! Поддерживаемые марки а\м: 01-07, 110, Самара, Калина и Приора. цена конечно за сотню переваливает в Питере, но оно того стоит.
у меня до насоса пластиковый карбюраторный стоит, пока нормально. но думаю поставить из более прочного пластика инжекторный. только дело в том, что когда долго не ездишь, бенз стекает, и фильтр пустой. приходится рукой бензонасосом подкачивать, иначе с первого раза не заведется. а на карб.фильтре корпус прозрачный, так хоть видно, когда бенз в него брызнет.

Вы так говорите - "давление", как будто там стопицот атмосфер. Карбовый насос давит 0.3 очка. О каком разрыве фильтра может идти речь? Если он и развалится, то только сам по себе. Впрочем, в таком случае, он это сделает и после насоса и до. Фильтр ставится до насоса именно в целях безопасности - если он прохудится там, то будет сосать воздух, а если после - давить из дырки бензин.

согласен!

При размягчении пластика даже низкое давление может раздуть фильтр до больших размеров и разорвать. Ситуация не вымышленная, а вполне реальная. В Интернете полно фотографий с "фильтрами - шариками"