Ктобудь еще ствил? Очень интересная тема!

Сообщение отредактировал Wedalmai - 18.4.2010, 16:24

А можно просто стекла ближней оптики повесить на оптику дальнего?

Думаю что можно, и встречных не должно слепить! С проводкой разобраться тоже не проблема, меня мучает один вопрос- потянет ли стандартный гена 4 лампочки ближнего?

потянет легко... получится так... при ближнем потребление будет 220 ватт... при дальнем так и останется как на стоке 240 ватт)

потянуть то потянет, но на холостых напряжение проседать будет конкретно (тоесть недозаряд)!!! У меня при включенном ближнем и туманками напряжение на х.х. падает на 12,8В, а если включить карлсона, то еще больше сядет. Что-то аналогичное получится если подключишь доп. еще две фары. Если ставить это дело на сток гену, то доп. фары ближнего вешать на отдельную кнопку и включать только при надобности, например на трассе, где обороты движка соответствующие

И какой вы посоветуете ставить гену под такую доработку?

55А мало.

если с минимумом переделок - то гену от инж. нивы (80А) мурзилку смотри тут
а если чуть больше с установкой побаловаться хочешь (добавляется замена шкива) но получить более мощного гену (110А)- то от 2110 мурзилку смотри тут

Сообщение отредактировал TAXI - 25.4.2010, 21:56

По моему этот гена самый простой и лучший вариант. 73А от ВАЗ-21074i

Замутил я сию дороботку. Купил две Н4, двухступенчатый выключатель(помоему от 2107) и два реле 527 и 702.
С внешних фар перекинул провода на внутрение и провёл 2 провода (для лев. прав. внешней фары) на резервную колодку предохранителей к 1 и 2 преду. При выходе перемычку (между 1 и 2 предом) и на 527 реле, подключение стандартное. С реле на 702 реле(объеснение позже) и на выключатель.
Работает сие так: -Выключатель на первую ступень - включил габариты, вторая ступень - включил внешние ближние, подрулевой выключатель на вкл. ближнего - включил внутрение ближние, подрулевой выключатель на вкл. дальнего - включил четыре дальних. С последним и была проблемка - при включении дальнего оставались гореть включеные со второй ступени внеш. ближние, вот сюда и примутил 702 реле - чтобы при включении дальнего потух внеш. ближний. Могу схемку кинуть, но карандашом по бумаге и сфотать(ну нет у меня проги такой).
Свет очень понравился, но надо регулировать. Встречал встречных по трассе на 4 ближних и никому немешал. А по городу - хош на внутренних - хош на внешних ближних можно и на 4 но ненужно( у нас в городах освещение хорошее). Гена на 42А тянет это прекрасно.

Вот как раз с вашими дорогами и освещением можно вообще без света ездить))).

Жэка очень грамотно пишет, видать в ночи тоже рассекать приходится. Возможно потребуется тумблер, перевода фар в обычный режим.

а меня терзают смутные сомнения

меня тоже... ведь если мне не изменяет память, то 42А штатный генератор выдает примерно при 2500 об/мин. - это далеко не холостой ход.

и выдает максимальную мощность всего 502 ватта.

+ музыка + габариты + стоп сигналы + питание двигателя

недозаряд на лицо

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 4.10.2010, 10:57

Не заметил нехватки. Дальний + туманки на штатном 42А, как ни странно тянет и вытягивает.
А то что всем надо переходить на 80А, понятно каждому.

Думаю с принятием нового закона, когда с фарами нужно будет ездить круглосуточно - станет более заметно.
а так же зимой когда ко всему этому добавится вентилятор печки и обогрев заднего стекла.


Ведь все эти потребители не учитывались при разработке авто.

п.с. сам задумывался о установке еще 2 фар, но решил, что могут возникнуть трудности при прохождении ТО и отказался от этой идеи. наверно нужно просто купить противотуманки.

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 4.10.2010, 12:06

Ну незнаю, судите сами. Первая поездка с переделкой была такая - Завёл и проехал почти 100км. (ближний у нас по закону всегда и везде), через пол часа старт на оринтеровку. Через каждые 5 - 15 минут завёл/заглушил и по городу где выше 3 скорости невключал, и так без малого 3 часа. Было это днём, так что ездил только на внешних ближних Через час после оринтеровки в сумерках рванул к другу, а это 180км. Вот тут я фарами наигрался вдоволь. Были включены и 4 ближних и по две - то внешние то внутренние, но с увереностью скажу что треть пути по пустой трассе прошёл на 4 дальних, а это 240ватт только на фары, к этому добовляем музыку и всё остальное(авто пока сток). Утром после 10 часов парковки померил акум, паказало 12,33вольта. Этому акуму 5,5 лет и покупался он как самый дешовый. По всему этому я понял что переделка хороша.

Пы.Сы.Ну если что сгорит\сядет\потухнет то я отпишусь(небоюсь я вслух признавать свои ошибки).

на холостом ходу померь. мне тоже интересно, вдруг и вправду тянет.

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 4.10.2010, 19:40

И самому стало интересно. Замеры производил тестером на вольты.
Перед заводкой двигателя : 12.02.
Прогрел до рабочей температуры.
На холостом 800 - 900об.мин.: 14.12 плюс\минус 0.03
Вкл. габариты: 14.00 плюс\минус 0.03
Вкл. одну пару ближних: 13.75 плюс\минус 0.05
Вкл. 4 ближних: 12.55 плюс\минус 0.05
Вкл. 4 дальних: 12.30 плюс\минус 0.05
Попробовал на 4 ближних дать 3000 об.мин., покозало 13.85 плюс\минус 0.05., на 4000 об.мин. тоже самое.
Вот такие вот результы. По мне - так нормальненко.

Пы.Сы. - Забыл включить музыку, дать по тормозам и включить моторчик печьки.

на х.х - недозаряд. На 3000 об. +/- нормально