Спасибо за совет, как немного разберусь с работой этим и займусь. Примерно это и предполагал, но был неуверен. Ещё раз спасибо!

Привет! Разобрался в чём причина. Снял генератор, оказалось подгорел контакт на одной из обмоток, плюс пробиты вентили. Вот почему мне приходилось газовать до 3-4 тыс оборотов, просто 2 обмотки не справлялись. А схема по которой я подключал, работает, даже без диода. Тупо плюс с аакума через лампу на обмотку возбуждения генератора.

Диод на работу генератора не влияет,он+ резистор,служит для правильной работы контрольной лампы АКБ.

Журнал "За рулем" №8 (926) август 2008 г. стр 206 статья "Прилив энергии" об установке десятого гены на классику. Чертежи и размеры приводятся. Только вот геморрно с поликлиновыми шкивами колхозить. Но со старым нивовским одинарным ремнем тоже не айс - проскакивает, воет - народ пишет. Вот и чеши репу, думай, а с 1 ноября с ближним по городу ездить, это ахтунг, хоть у меня и 55А гена, все равно мало. А вот 110А - это ИМХО через край, проводка то выдержит?

Смотря какую люстру приколхозить. Если потребители штатные, то больше чем надо они не съедят, и проводка не пострадает...

привет всем интересная тема почитал... вот только ни чего ненашел по поводу изменения диаметра шкива при замене генератора на 110 А я как понимаю у них шкивы разного диаметра и соответственно разные обороты при равных оборотах двигла.....

Воткнул я Нивовского генку в свою шаху. Вроде всё работает. Рад до опупения.
STALKER'у огроменное сенкс!!

Сообщение отредактировал lazerus - 7.9.2011, 0:01

Ребят, подскажите, у меня простоял нивовский генератор полтора года, глюков не было а сегодня утром включаю зажигание - лампа заряда на щитке приборов не загорается. Завёл двигатель, по амперметру вижу что заряд не идёт, а когда поднял обороты движка, зарядка пошла. Дело в реле или серьёзнее?

нет возбуждения генератора.
как происходит возбуждение? через реле или через лампу?

Я подозреваю, что через реле... проверь не отвалился ли маленький провод от генератора, реле и тд...

то, что самовозбуждения происходит на высоких оборотах это нормально.

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 4.10.2010, 19:24

Беглым взглядом смотрел - вроде всё на месте. Реле ставил 527, когда всё работало то было слышно как оно щёлкало, а сейчас тихо.

"Напряжометр" тебе в помощь. ищи где напряжение теряется.

ну так что, проскальзывает ремень у кого?

А я не так давно поставил 80ку на свой 2101, по Вашей статье, это по моему самая наглядная, больше ничего в интернете не нашёл. Всё работает, заряжает будь те нате. На холостом стабильная зарядка идёт, а раньше вольтметр показывал белую, а то и красную зоны. Пасибо за статью. У себя в клубе то же написал, да же использовал 1 фотку от Вас, надеюсь не будете против.

когда пришло время заменить ремень, начал свистеть, а так все гуд, никаких проблем

Здраствуйте!!

Проблема такая:
Машина ВАЗ 21074 инжектор 2007г. Стоял генератор на 73А с внешней крыльчаткой. Стал сдыхать. Поставил гену 21214 на 80А(новый). Где-то неделю радовался (стрелка далеко в зеленой зоне), потом стрелка сползла почти на границу с белой зоной(ближний свет). И чувствуется что акум заряжается хуже ((
Вопрос : в чем причина???? (контакты к гене смотрел - на месте).......

Причин может быть много - от плохих контактов в цепи возбуждения генератора или состояния приводного ремня, до неисправностей (брака) внутри самого генератора. Ищи инструкции по проверке и ремонту генератора...

Сообщение отредактировал Mitka - 14.10.2010, 17:30

проверь нижний болт крепления генератора. бывает от вибрации гайка откручивается и получается плохой контакт с массой.

А может это быть из-за провода массы на акум (он у меня немного наджаблен в месте крепления к двигателю). Хотя давно он уже такой (немного оголен)

Может. Замени - он не дорого стоит, рублей 100.

у меня была такая проблема, лампа горела в пол накала, была слабая зарядка.
долго искал причину, поменял гору таблеток, когда менял ремень понял что к чему.
теперь снова счастлив.

п.с. у меня возбуждение подключено по правильной схеме через сопротивление.