...а карб какой стоит? и счего началась мотата?

озон 2107. Нуу...свечи по жизни всегда черные..ХХ иногда есть, но всё больше- нету. Когда это сильно надоедает-снимаю этот чертов карб, разбираю и прочищаю. Последний раз даже плоскость на камущке щлифовал, ибо кривой стал. Вот...как-то так
Сапун...эта фигня что чистая, что загаженная-один хрен гонит туман в кастрюлю. Такая, блин, конструкция...

Мембраны вроде ж недавно менял, как я помню?

Угу...РАЗГОВОР про них был... я тоже помню))). Думаешь-пора переходить к делу?

Ай-яй-яй, Поручик!
Расход наверняка литров 12-15? Текёт через дырявые мембраны прямо на свечи?

Перед ТО тоже долго мучался с карбом. СО показывало 11-12... На винт качества не реагировало.. И ХХ плавал. Карб разобрали полностью, почистили, все жиклеры, трубки, отверстия продули компрессором. Поменяли среднюю прокладку (толстая такая), верхнюю прокладку, все резиновые уплотнительные кольца. После всего, все карб стал нормально регулироваться и работать.
Кстати насчет ЭКХХ, я пробовал его ставить, но с ним вообще карб отказывался нормально работать. У меня стоит просто заглушка ХХ, попробуй может с ней лучше будет.

ЭМКХХ, это вобще зло, когда стоял 07 карб, раза три его менял, за год, хотя родной роботал аж целых семь лет. Попробуи
вместо ЭМК поставить заглушку, его же придумали из за эффекта дизиленга, при исп. низко октанового топлива.

где то читал, короче свечи это индикатор жизни мотора, если они чёрные и тд это жопа

карб хорошо настроен ? должны быть такие:

ггг точно как у меня было провда на солексе мембрана экономайзера приказала долго жить :)

Походу ЭМК здох скатина..... регуляй без него..... будет как заглушка))))

врядли :) Если он отключает его и мотор лутше работает то это как раз говорит что всё там нормально,
надо искать каким образом топливо поступает минуя жиклёр ХХ, вот я и говорю...у меня через диафрагму
экономайреза фигашило :)

Ты што та путаеш.... если провод скинуть - движок глохнет ..... а в Сашкином случае даж лучше работает..... так што ЭМК это однозначно в мусор + мембраны поменять на пусковом и ускорительном.....

гг я тоже со всеми спорил неончик не даст соврать он мне тоже сразу сказал меняй клапан :)
Я нечё не путаю....когда у него клапан открыт + где то топливо мимо идёт оно слишком переобогащённое
и не работает.....когда клапан закрытый то жиклёр ХХ не работает и оно всё работает :)

Я столько нервов испортил пока это доказывал неужели это не очевидно?

я только не знал в каком месте это может происходить ну один знающий человек с 2101
сразу и чётко сказал "диаврагма экономайзера или ускорительного" :)

Сообщение отредактировал yurecgod - 3.10.2010, 20:02

не дам соврать! у тебя все признаки один в один как у Юрецгуда были!!!

Сообщение отредактировал NeoN4ik - 3.10.2010, 20:04

.... пофиг.... Одно ясно карб требует вмешательства......

..если в сапун сильно дует,может пора кольца смотреть,та и на солекс пора б перейти.

Ооо!! Всем здрасьти, всем спасибо! Видимо, карбюратор это больная тема для всех)). Мембраны...... Поменять совсем несложно... и недорого, НО! Я вот не понимаю, как негодная мембрана влияет на ХХ и расход топлива... Янис пытался мне объяснить, но до меня не доходит. А это важно, ибо не зная физики процесса я ни за что не буду лезть, менять...крутить..и т.п. Вот, например, Леха (МЫХЪ) пишет про свой распред...клапана...а я ведь молчу, как рыба об лёд...ибо нифига не сображаю...какие-то клопы, столбы И знать не знаю, где там клопы завелись)).
Взять тот же ЭКХХ... В нерабочем состоянии игла закрывает вход (или выход) для топлива, а при подаче напряжения якорь втягивается (щелкает) и запорная игла освобождает центральный канал....правильно? Раньше все было как положено-клемму скинул-мотор заглох. Почему же щас наоборот? Такое впечатление, что запорная игла стала работать наоборот-при подаче напряжения запирается...Такого ж не может быть? Значит, при запертой игле откуда-то несанкционированно сосется бензин. Чудеса... Ну эт хрен с ним....С мембранами просветите меня, пжста! На пальцах...как для блондинки))

А тут летняя фотка ...просто так))

согласен клапан всех сбивает с пути истинной всегда кажется, что он виновник торжества :)
Ну если посудить логически то как такое может происходить?

Отключаем клапан....он закрывает жиклёр ХХ...топливо не проходит, а он гад работает?
почему с большой вероятности можно утверждать, что это диафрагма (мембрана)
кстати у тя они чёрные или красные? потому что мембрана изнашивается...и начинает
пропускать бенз...а дальше я на столько устройства карба не знаю..ну факт в том, что он всмысле
бенз в результате попадает в камеру сгорания..:) Когда ты подключаешь клапан, то через жиклёр
ХХ ещё добавочно валит бенз смесь обогащается и мотор глохнет!

Сань, купи рем комплект карба..... прокладки там, мембраны, жики...... можно до кучи винты регулировочные взять, на старых поди резинки износились и забилось всё..... и камасутру возьми ..... снимай карб и вперед.... я по камасутре делал ....

точно камасутра рулит :)
ну для начала можно купить ремкомплект и поменять только мембраны ради интереса
они все меняются на установленом карбе....только их надо покупать красные, а не чёрные :)
чёрные гавно редкое.