итак,сегодня первый раз прокатился...при разгоне дергается,но прет...грешу на недостачу воздуха(надо будет без фильтра попробывать)
и жрет ужасно,проехал 2,5 км(1-2 передача) ну и так помолотила и порядка 4 литров нестало...странно ведь жиклеры то я не менял...

Сообщение отредактировал MG-Race - 24.10.2009, 18:40

Вообщем ожил производитель поршней ТРТ. Доступен его сайт http://www.trt.kharkov.ua/. Это для интересующихся.
Я что хочу спросить. Если на 011 двиг поставить 213 колено и 129 шатуны, то какие параметры у двигателя получатся? Объем 1,6 это понятно. А степень сжатия? Какой бензин лить? Как на газе будет ездить? А и про ресурс. Начитался про р/с, большое трение и пр. Мне вечный двигатель не нужен, но и капиталить двиг каждый месяц не хочу. Хотя бы на год спокойной езды ресурса будет хватать? Если все с движком ок, какие работы по замене шатунов должен выполнить мастер. 5 т.р. за эту работу много? Какие заводские шатуны 129 мм есть? Их надо выбирать?

Сообщение отредактировал snn1979 - 11.11.2009, 10:04

тебе нужны поршня 2105-1004015 SR они с смещённым пальцем, ставиш 213 колено и шатуны родные, степень сжатие остаётся прежней потому что на них проточка под клаппана и повсему кругу поршня, ходят они хорошо я уже машин 10 собрал, первая уже 121тыс. откатала.

про ТРТ я написал, потому как их сайт кто-то несколькими постами ранее не мог найти.
Меня интересует тема увеличения объема за счет коротких шатунов. Точить движок пока не хочу. Его ведь потом обкатывать. А так вал, шатуны воткнул и продолжай кататься. Я так понимаю, что для этого варианта движок должен быть в порядке. Диагноз сам поставить не могу. Но по крайней мере масло не ест. Я так понимаю надо компрессию мерить, тогда и можно будет выбирать вариант.
Степень сжатия я хочу поднять до 10, так как на бензине не езжу. Только зимой прогреваю движок.
Мне один барыга предложил на авторынке шатуны (вроде бы луганские) за 3000 р. вал 21213 за 2100р. и предложил мастера который за 5т.р. все соберет.
Но если капиталка светит, тогда можно и с поршнями заморочится.

на коротких шатунах степень будет около 10,на трт около 9
если с цпг все в порядке то можешь просто перевязать поршня на короткие шатуны и воткнуть 80 колено

при замене колена, шатунов: цилиндры точить нужно? Там же ход поршня увеличится, наверное выработка уже есть какая-то, ступенька? Как бы не сломалось бы чего.

Сообщение отредактировал snn1979 - 12.11.2009, 17:30

точить не обязательно если сможешь поршня перевязать и не сломать

Здравствуйте.Хочу знать ваше мнение,уважаемые.Имею двиг 21011,гидро компенсаторы и натяжитель,с однорядной цепью от ШНИВЫ,остальное сток.Пробег 103 т.км.Размер 79,8,есть ощутимый износ.Приготовил поршня на 82,0,вал 213,луганские шатуны 129 мм,распред 213.Подскажите,пожалуйста,что еще можно сделать для двига,работает в основном на газе,октановое число бензина роли не играет(Он нужен только для прогрева).Вообщем задумал сделать двиг под газ и получить от газа максимальный КПД.

UZB, головку запили...скажи, во сколько тебе обошлись 129мм шатуны, хочу делать почти точно такой же конфиг двигателя

а я вот все равно понять не могу, двиг 1,3 79х66 , двиг 1,5 76х80.., получается что ход поршня различается на 16мм, а почему тогда если я на свой 1,3 буду ставить коленвал 213, который тоже самое что и 03 то мне надо шатуны 129 ставить, откуда берутся эти 7мм??? по логике тогда надо восьмые ставить 121мм...я понимаю что это так, но не могу понять почему

пардон...обсчитался, на 14мм

Точить нужно обязательно! так-как у тебя поршень ходил и выроботка 66, а после устоновки станет 80.

Нет, надо 129
Ход это туда-сюда, а кода поршень вверху то это получается тока "туда" значит раздели на пополоам 14 и получиш 7

Сообщение отредактировал Женько - 12.11.2009, 21:39

спасибо, именно такой ответ я и хотел услышать, теперь осталось найти эти чудо 129мм шатуны

Ход поршня вверх больше на 7мм+ход поршня вниз 7мм=14мм.

Мда, цена на сайте ТРТ 370руб. за комплект, вот бы у нас купить за такие деньги :) да хотя бы раза в два дороже, и то сказочно.

это старая цена, реально раза в два дороже

Всем привет достался мотор в нахалявку 21011, так вот: хочу поставить колено 80 с противовесами, шатуны если 136 то поршня со смещ.компр. высотой мне понадобятся какие именно? и есть ли на 82? чтоб объем вышел 1.7?
канешн после этого мотор на помойку или можно после гильзовать его?

и под объем 1.7 какие предпочтительнее каналы в гбц, впуск 33 выпуск на 30 норм?

как такой мотор едет? при хорошем впуске? сколько л.с?

34 на 32

Читал читал.... Да и чисто интуитивно как машиностроитель чувствую что расточкой двигла особо много не выжмешь да и не нужно это особо, чо с огнем играть) Ведь можно ж из ТАЗовых движков и без расточки снимать ого-го))) А так вообще ж точат движки повсеместно, при капремонте например когда яйцеобразность цилиндра убирают. Мне кажется лучше и не так опасно проработать впуск-выпуск и систему питания движка.

а есть среди нас пользователи 06 блока, расточенного до 82?

есть. и ничуть не жалею, что сделал это