мостик живой(я так думаю) он же зарядку без проблем даёт, а фото обязательно сделаю, насчет гайки то я тянул её с определённым усилием даже немного подогнул лопасть крыльчатки

я тоже загнул немного это нормально,когда будешь разбирать разогнешь назад :) , а насчет моста посмотри внимательно схему генератора: три обмотки , каждая через 2 диода , следовательно суммарный ток набитает путем сложения трех обмоток в в одну точку ,если какая то не работает то и ток на выходе меньше паспортного


P.S. все таки что за гена у тебя с какой машины снят???

вот я бы тоже хотел бы узнать с какой он все таки машины, мне его дед подмочил , а ему с России какой то знакомый на халяву, и вот я смотрю на рисунке есть какой то 3 выход *W* у меня его нет, точнее на крышке есть его название а самой клеммы нет *да она нам и не нужна вовсе * )))

Сообщение отредактировал denischel - 27.9.2010, 21:17

[quote name='denischel' date='28.9.2010, 0:00'


если не запамятовал то это клемма для подключения внешнего регулятора она там есть на блоке диодов сфотаю покажу про что я

ты имеешь ввиду внешнего регулятора напряжений?, а зачем он если есть встроенный?

Извени за дезинформацию напутал маленько и не то написал
Вывод W генератора на ваз 2110 не используеться
но его можно задействовать для определения оборотов на бортовом компьютере БК 08 (он для дизельных движков) т.к. на дизеле нет трамблера и КЗ то подключаеться к генератору на вывод "W"
смотрел здесь http://www.orionspb.ru/editor/assets/b_com...tions/bk-08.pdf


ты когда фоткать будешь гену

Кто сталкивался с генератором от люксовой калины \ приоры

вот характеристики

http://www.katek.ru/rus/catalogue/gener/group11/g940214/

а вот для сравнения наш горячо любимый 2110

http://www.katek.ru/rus/catalogue/gener/group11/g9402/

а вот и вопрос если поставить его вместо 2110

кто что думает по этому поводу

Рассуждая логически: 10-й гена ставится в Приору ( http://www.katek.ru/rus/catalogue/gener/group11/g940203/ ). А этот на 115А и в Приору и в Калину... Т.е. как бы должны быть совместимы.

Сообщение отредактировал Mitka - 29.9.2010, 19:51

ну что меня и смутило это габариты в характеристике калино-приорный гена меньше 2110 в длинну такой же в диаметре но тока дает при этом на 35 ампер больше вот я и думаю или опечатка в характеристике или это правда ,или гену 2110 80 амперную толкают как приорно-калинный
на сайте катека есть гена для змз-406 на 105 ампер
http://www.katek.ru/rus/catalogue/gener/group11/g7702/

не подскажите вот такой генератор с тоёты можно нам поставить?с виду крепления идентичны 10 http://fotki.yandex.ru/users/tigra-413/view/182128/?page=0

надо пробовать похож на 2110 но не сильно

Лежит в гараже гена от VW Passat B5... Хотел поставить, не влез - толстоват...

"И последнее. С пассажирской сороны под капотом есть реле РС-702 (оно нам теперь тоже не нужно), его нужно заменить на купленное РС-527. Подключаем также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д."

Простите за возможно глупый вопрос:
Что дает замена РС-702 на РС-527?
Недавно поставил гену от 2108
Все работет
С РС-702 лампочка контроля заряда работает с точностью до наоборот (как и положено)
с РС-527 лампочка контроля не работает вообще изменений в режиме работы генератора
не обнаружил,ни по напряжению ни по току.

РС-527 нужно как раз для того, чтоб лампочка работала "по правильному", а не наоборот, как с РС-702. Почему у тебя не работает - не знаю. Или неправильно подключено или неисправное реле..

с обоими реле лампочка должна работать?

Конечно, только прямо-противоположно..

т.е. она горит всё время, символизируя что есть ток?

со старым реле - когда ток зарядки есть, тогда будет гореть
должно быть наоборот, поэтому реле нужно заменить.

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 12.10.2010, 14:45

[quote name='Tim' date='12.10.2010, 13:53' post='333078']

С РС-702 лампочка контроля заряда работает с точностью до наоборот (как и положено)
с РС-527 лампочка контроля не работает вообще изменений в режиме работы генератора
не обнаружил,ни по напряжению ни по току.



реле РС 702 контакты нормально замкнуты
реле РС 527 контакты нормально разомкнуты

работать будет в обоих случаях и на работе генератора никак не скажется изменяется тактика свечения лампы

с 702 при повороте ключа гореть не будет при заведенной машине будет гореть , при обрыве ремня отказе генератора гаснуть
с 527 при повороте ключа будет гореть при заведенной машине будет гасуть , при обрыве ремня отказе генератора будет гореть

народ! а шкив гены от 214 нивы меньше классического? если нет то зачем менять? просто все закупил кроме шкива, померил класика внутреннее отвестие шкива 15мм, резьба на роторе 10 гены 16мм, за ним утолщение до 17мм. тоесть так же точнуть на 1мм и все