Да уж,разница на лицо!Уже не удивляюсь когда вижу такие запчасти....

Насколько продуктивный был день вчера, настолько же бездарный сегодня. Сразу же закруглилась головка на 12, второй у меня не было, у всего знакомого народа тоже... башку так и не открутил. И что за толпойоп придумал заменить болты старого образца под головку на 17 или 19 навскидку на 12, а? Какой ключ на 12 выдержит момент за сотку нм?

Также интересует следующий момент: можно ли на моем двигателе сменить болты ГБЦ нового образца на старого? Чтоб больше не было такой гребли...
Стояли нового, скорее всего с завода.

Видать какой то выдержал,раз затянули.А как умудрились вместо 19 на 12 поставить?

Смотри сюда:
Старого образца: http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=26860
Нового образца: http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=3186

Старого образца длиннее на 5 мм, и посему я сомневаюсь, не упрется ли во что нибудь? И резьбовая часть у старого короче, не знаю, не упрется ли резьба?

Да,новые гавняные какие то,в натуре додуматься такую головку поставить По поводу длины,хз,на крайняк плашку на него накрутил,да и болгарой пильнул,плашку выкрутил,ну и фаски можно слегка снять.А может и вобще не надо пилять,не в курсе.

Нет у меня ни плашек, ни болгарки, ни хрена лысого. Полевые фактически условия.
Я тут на нивоклубе интересную инфу вычитал, мол, болты эти под 12 головку, они типа самоподтягивающиеся, т.е. их протягивать не надо. А старого образца надо.

А еще эти болты одноразовые. Так, всем на будущее...

Никит, я сам месяц назад столкнулся с этой проблемой. Сорвал 2 головки накидные, купил в магазине нашу отечественную - она одна справилась. Забыл название фирмы, никаких там хромых Ванадиумов.
Брали рычаг длиной в полметра и плавными движениями упорно сдвигали болты с насиженных мест. Там главное стронуть. Эти болты каленые, но один мы умудрились таки шлицы "скруглить".
А новые блин не дешевые, по 25 руб/шт... Ну в общем с ними можно "сдружиться".

Удружили мне головку, завтра еще попробуем. Если и ей хана настанет, возьму ударную, ту хрен еще сломаешь... Limos, отвертка твоя хитрая при тебе еще?

И еще один интересный момент: если голый металл покрыть каким нибудь прозрачным лаком, он заржавеет?
Просто мне тут Ромка мыслю подкинул, почистить мою клапанную крышку его зубодробительной насадкой на болгарку до голого металла и как то этот результат зафиксировать...

Ортофосфорная кислота, уменя шар фаркопа не цветет несколько лет. До того полирнул-начал ржаветь! Фосфатная пленка, однако!

У тебя же, вроде, есть краска термостойкая...

Можно и лаком,обяз.жаростойким,вид только не ахти будет,лучше жарэмалью.Вобще интересно,че у твоей такой вид,моя постарше,но вид новой

Сообщение отредактировал Ролакс - 28.9.2010, 7:35

Болты ставь старого образца, они длиннее но к ним ещё шайба толстая прилагается, так что никуда не упрётся) Болты, что старые, что новые, при затяжке должны выходить на предел текучести, так что разницы нет. Подтягивать надо было, когда прокладки были асбестовые и усаживались со временем, новые безусадочные, но лучше проверить затяжку тыка через 3)
****
Рокера 2101, уже несколько лет не выпускаются, и на новые машины не ставятся) Сейчас заводские это 21214, у них сферическая лунка 11мм(унификация под гидрики), брать нужно их, ибо 2101 это полюбому кооператив) Только болты регулировочные придётся тоже купить, старые не подойдут. Рокера 21214, слегка тёмные(результат термохимической закалки), но не белые, и при пробе надфиль тупят, а сами почти не точатся)
Так выглядят ГБЦ

Сообщение отредактировал Radiovandal - 27.9.2010, 23:32

Radiovandal, a что за шайба то? В магазине ничего к ним не прилагается...
Рокера я в любом случае уже купил, на за инфу спасибо.

Краска термостойкая не катит... тупо черная крышка и так у 9 шестерок из 10.

Так ты будеш простой,не жаро?

Ты не понял. Я вообще не хочу ее красить. Хочу крышку естественного стального цвета. Знать бы вот еще как бы это сделать...

Тада можна зачистить до блеска,и лачком,типа цапон,жаростойким.Далёко ты живеш,у меня ес такой,в принципе на рынке должен быть.

Виноваты не хреновые болты - виноваты хреновые головки. Купил сегодня набор головок Apelas, болты вылетали как из автомата. Фотки будут как домой приду. Болты новые куплю такие же, старого образца всего 6 штук в наличии...
Клапана снятые посмотрел, они мне не очень понравились... сам не скажу почему, фото сделал, сами поглядите...

Цилиндры вроде в неплохом виде, насечки диагональные сохранились хорошо.

А вот и фотки.

Вот они, головки новые... 10 болтов открутил, предыдущая головка на 12 сдалась сразу же, эта же сняла все 10 и хоть бы хрен ей...

Собственно, снятая бошка

И то что находилось под ней.


Состояние цилиндров:
1:
2:
3:
4:

Клапана все в нагаре наглухо.



Смутили меня пятна на рабочей поверхности, которой вроде бы полагается быть однородно-матово-серой...

Так машина же не ездила, откуда будет однородная поверхность?

да это не нагар это нормальная рабочая поверхность
более того нагар на много ниже среднего я про клапана.

А про хон хорошо, что он есть ну какой то он странный редкий
я раньше подобный не наблюдал ну точить смысла нету по моиму.

Ну он не то чтобы редкий, это фотик плохо фокусируется на стенке, практически тьма же. Фотка №2 ближе всего к правде вышла. А дай фото какой хон должен быть по правильному? Ради спортивного интереса. Раскидывать двигло до конца и тащить его в хонинговку мне влома, так еще побегает.

Попутно снял кстати стартер, покрутил маховик за нос коленвала, зубья все на месте и все как новые. Смазал густо литолом на всякий. Окончательно не понял че за хрень. Может где контакт плохой был, ток прекращался и снова появлялся, вот муфта и орала...