термостат и все патрубки новые и краник печки новый...
я уже не знаю на что грешить...
а у тебя есть схема подключения вентилятора??? если есть, скинь плиз
кстати, там есть разница как к датчику подключить 2 провода или нет?
и соответственно такой же вопрос про 2 провода с другой стороны к проводке подключаются

Судя по закрытой теме у тебя мало ОЖ в системе и радиатор вечно холодный...с чего там датчику срабатывать?
Проясним ситуацию- градусник на приборке работает от датчика температуры НА БЛОКЕ, а вентилятор включается от датчика НА РАДИАТОРЕ...Усекаешь разницу?

разницу я понял, но на приборке все показывает, я понял что они разные, а где там на блоке этот датчик???
я потом проехал немного и залил туда, в общем залил около 8 литров наверно, просто сразу не давало, горловина радиатора была доверха заполнена, а ОЖ не уходила дальше в систему
щас она полная вроде как и даже по чуть-чуть не уходит в систему, значит ОЖ там достаточно
радиатор прямо паром валит при 90 градусах

Выше написал

Когда заливал тосол, развоздушку снимал?

что такое развоздушка??? в поиске не нашел

На блоке датчик в районе 4-го цилиндра. Если градусник показывает температуру, значит он (датчик) работает...оставь его в покое. А датчик радиатора проверь- сними с него эти два конца и замкни между собой (можно на холодном движке) Если вентиль заработал, значит твоему датчику хана

спасибо за оперативные ответы,
может мне все-таки объяснит кто-нибудь что такое "развоздушка"??? в поиске я ничего не нашел а то
я при заливке снимал горловину радиатора и крышку расширительного бачка ОЖ

Под карбюратором , на впускном коллекторе подходит шланг, вот его снимаешь, заливаешь тосол, когда с него пойдет он (ТОСОЛ) надеваешь его обратно, и заливаешь дальше, по самую горловину, с горкой почти, чтоб верхний патрубок был тоже заполнен.

Развоздушка? Да не парься. Открой крышку радиатора, заведи и прогрей до 70 градусов (как термостат откроется) ...должно всё само развоздушится

а можно наглядно??? на картинке что ли, это мой первый серьезный ремонт в одиночку...

Скинте парню картинку , кто может, у меня нет.

Была бы-не скинул. Нефиг туда лезть, само всё выйдет Вот если не выйдет, тогда пусть откручивает эти патрубки

flint21rus , вот... по горячим следам смотри

Да там не патрубки . шланг размером как бензиновый подходит на коллектор , вот его и надо снимать.

Ну че у вас,решили проблему с радиатором?

проблему решил, контакта не было, т к 1 проводок видимо неплотно сел в крепление...
сейчас все работает и печка греет=)
ехал по трассе в деревню, температура примерно 80 и даже не поднималась выше(ехал 80-110км/ч)
вот он новый антифриз, а то на старинном тосоле, элвентилятор чуть ли не через каждые 5 минут включался... так быстро грелся
и прогрев авто проходит заметно быстрее=)
всем спасибо за отзывчивость!!!

почитайте вот здесь про радиаторы
http://www.luzar.ru/radiators/
У меня с завода стоит Радиатор охл. паяный алюм. повыш. теплоотдачи LRc 0106b 2106-1301012-51П серия
У него основа алюминевая, а боковинки пластмассовые. Так вот, у него теплоотдача намного выше чем у полностью алюминевого радиатора, и уж тем более чем у медного.
Да и легче (2,5 кг) он раза в два, чем медный.

Это называется «Всяк кулик свое болото хвалит», а про то, что у алюминия теплоотдача больше чем у меди (латуни) это бред сивой кобылы.

У всех алюминиевых радиаторов ставящихся на ВАЗ 2106 с завода - основа алюминий, боковые бочки из пластика!

извини но с физикой не поспоришь. Теплопроводность алюминия в ТРИраза больше стали, теплопроводность меди в ТРИ раза больше чем у алюминия