ох и замучаешься ты его настраивать.

кстати, я не видел НИ ОДНОГО эстонца, который бы ехал при чётком перекрытии. Почти все надо ставить на 1,3-1,7 град в запаздывание.

А вот этого я не знал... Кстати, а 115 вал по сравнению с Э2 "чище" работать будет? Вроде параметры у них похоже

Офтоп:Mad_Doc, глянь в свою тему про машинку

to Delfi: ну доработка скорее громко сказано,с жиклерами немного поигрался,пружинку удалил)))кстати выпуск ставить хочу скажем для дальнейших доработок,к тому же как я понимаю стандартная система(а у меня еще 2 резонатора) душит мое пихло,но понимаю,что пока от этого мало толка....но хотя бы голос приобретет....эт уже эстетика...

to Mad_Doc: вооот....это мне и было интересно....а какие альтернативы есть?И если можно хотелось бы подробнее о проблемах связанных с ним?

ОКБ "Двигатель" 780 - отличная альтернатива Э2. Настраивается легко. Тянет почти с холостых и до 7000.

Сообщение отредактировал Mad_Doc - 2.10.2010, 18:03

А доработки по ГБЦ какие нужны под него?
Под Э2 доработки не нужны, а про 780 на оф сайте написано:



Т.е. в перекрытие?

Сообщение отредактировал DronSPB - 3.10.2010, 9:28

Да ,но мне пока без доработок нужен....

под 780 постель пильнуть надо,а пружины кому как,у кого становится,у меня сомкнулись,пришлось тарелками роспускать

да тарелками - это по-любому!! я себе под Э-2 просаживал только седла(ну чтобы и роспуск обеспечить, и правильное расположение торца клапана относительно оси качания рокера), так не помогло! - на одном клапане лопнула внутренняя пружина(!!).

з.ы. теперь будучи "ученным", под М15 есче чуть просадил седла, и применил пружины обеспечивающие роспуск на 1мм, понимаю что преднатяг уменьшился, но после регулярных выкрутов в 7300(2я передача - 94км/ч, по спидаку 104км, что с моей коробкой и рядом 3,9 составляет где-то ~7300), была скинута ГБЦ - следов касания клопов на поршнях - нету!, и все пружины целые!

не факт. у меня на сток тарелках 780-й пружины не смыкал.

Стоит родной рв коробка 5ст и редуктор от 2105,мотор 1.5 из тюнинга маховик облегченный на 2.3кг легче стока, сцепление крафт, выхлоп(51мм нержавейка,банка проспорт штаны и колектор родные). Итог 2 передача 90км/час. Что изменит спорт рв, время разгона?

да

Возник вопрос, существует ли звездочка ГРМ 21213. Объехал 7-м магазинов все продавцы, уверяют что такого не бывает, но в нете все рисуют и объясняют понятно.
Когда, собирал движок ставил распредвал 21213 , во время сборки мне сказали что не сможешь отрегулировать клапана объездил 5 мастеров. Открывают капот слушают и говорят клапана после регулировки звук не меняется но они меня удостоверяют что этот звук не из-за клапанов но руку за деньгами тянут. Я уже прочитал много теории про как регулировать клапана в прицепе они делают все правильно если не учитывать температуру двигателя.
Вопрос. Может при стандартной звездой распредвал не становится в положении регулировки (не докрутили или перекрутили) в двигатель вложил 13 т.р чтоб убрать этот шум но не какой пользы.
Заменил : звезда ГРМ 2101; цепь; распредвал21213; рокера, солдатики и их гнезда (нового образца)
Так в чем причина шума клапанов???
Все мастера до открывания капота профессионалы, а после его закрывания любители и пожимают плечи.

Может рокера гремят, такое тоже бывает, я ставил 213 вал со стоковой звездой, и было все в порядке.

На классику хоть с валом 2101, хоть с валом 21213 ставится звезда 2101!!! На ниве двигатель ДРУГОЙ высоты и чтобы не сбивались фазы грм сделали свою звезду именно под ниву.

Да и вообще лучше попробовать самому все отрегулировать...читайте внимательно мануал, покупайте храповичный ключ(50-150рублей), щуп 0,15(20-60рублей) и вперед. Запомните что никто и никогда лучше вас самих вашу машину не сделает...при условии конечно что вы будете все делать по букварю))

Лично у меня была проблема в том что дешевые самарские рокера болтались на солдатиках и естественно никакая регулировка не помогала. Посмотрите как сидят рокера на солдатиках, никаких радиальных перемещений ВООБЩЕ не должно быть

Да...и еще..ничего что-то ты не написали про успокоитель/натяжитель/башмак...их меняли вообще?? Если нет, то меняйте. У меня вообще изначально причиной звона из грм было то что немного раскрашился башмак натяжителя и цепь ходила по голому металлу. Если сам натяжитель исправен, то можно не трогать, а успокоитель лучше поставить 21213(пластмассовый), он кстати и дешевле)

Сообщение отредактировал Яков - 9.10.2010, 13:21

Скажи рокера в горизонтальном положении или как? Цепь в башмаке и в успакаевателе выело паз но железо не видно не в одном не в другом.

Ну да..в горизонтальном положении рокер подвигай. Он не должен на солдатике болтаться.
Башмак длинный, у меня тоже сверху казалось что паз небольшой, а в середине башмака(в той его части которую увидишь только сняв его) идин из этих пазов дошел до металла и отвалилась часть резинки.
Да и вообще....ведь снимали переднюю крышку движка для смены цепи...ну неужели максимум 100 рублей жалко на замену башмака и успокоителя...

Покрутил передачи до 7000 оборотов, остановился и на нейтралке крутанул мотор до 8000. Взяли с другом еще один тахометр, нейтральная передача, газ в пол, 8700 показал после чего слетает ремень грм и громкий стук под капотом, вксрыл крышку клапанов на 5 клапане зазор(солдатик упал), отрегулировал, катаюсь без проблем. Друг говорит что очень часто у многих 5 клапан выеживается. Это так? С чем вообще было связано его падение??

СТИ 4 кто-нибудь юзал и на каком объёме?как успехи?

по заявленным параметрам должен быть ОООчень хорош, но есть одно НО - его новым(всмысле не б/у), очень проблематично найти, так что выбирай альтернативу!
з.ы. какой объем мотора, и что за питание??

планирую(если форсмажор не произоидёт) вкорячить 21213 мотор вместо 21011)))
если мотор нужно будет перибирать после покупки(так как кроме слов продавца-мужика нет ни каких потверждений что он в норм состоянии) то вкорячу колено 84(рано или поздно всёравно его поставлю)
короче в планах 82х84
питание пока солекс как у моториста-беспредельщика)

какие низы у него будут под этот валик?