Это не поможет, но у меня другая мысль появилась. При повышении температуры датчик температуры уменьшает свое электрическое сопротивление. На плате VST, в месте куда подключен термодатчик написано 10 кОм. Попробовал ради интереса вместо него подключить обычный резистор на 10 кОм - температура выровнялась до эталонной, но обычный резистор имеет прямую температурную характеристику, т.е. при нагревании его сопротивление увеличивается, а показания температуры в приборе соответственно уменьшаются... поэтому не уверен на 100 % что идея сработает, но все-таки:

Впаять последовательно с термодатчиком постоянный резистор (номинал подобрать экспериментально, который будет корректировать отклонения его сопротивления от 10 кОм, а соответственно и значения температуры до эталонных значений)
 vst.JPG ( 5.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65

Вот это уже ближе к теме. Можно попробовать присобачить маленький переменный резистор и покрутить для точной настройки. Только наверно придётся тоже самое делать и для датчика температуры для салона.

21:20
Сегодня припаял переменный резистор, при изменении величины сопротивления - показания температуры меняются. Таким образом можно попробовать корректировать. Пока оставил переменник посмотрю как будут идти дела, а потом можно уже и на простой резистор поменять.

Сообщение отредактировал Vavan83 - 28.8.2010, 20:39

Купил вольтметр от ВАЗ 2105. Хочу установить, как Strizh на ВАЗ 2106. Как лучше установить и не мучаться в плане подключения проводов?У вольтметра выходит 3 провода:чёрный- ,белый лампочка,оранжевый+.Какой куда подключать?

ну это уже обсуждалось не раз) вообщем черный минус сажай либо на кузов, либо к минусу прикуривателя, оранжевый плюс подсоединяй
к лампочке подсветки бордачка или к 9 предозранителю, ну а подсветку, также можешь взять с прикуривателя!!

Сообщение отредактировал Rabbit - 3.9.2010, 19:22

Я у себя пожалел часы, да и вольтметр в середине салона пахабно смотрится, поэтому решил врезать вольтметр, а также амперметр в левую стойку. Пока в процессе, но приборы переделаны, т.е. осталось только стойку сделать. Фотки выложить не могу цифровика нет, но шкалы выложу, вдруг кому пригодяться, это шкалы на уазовский вольтметр и на газовский амперметр(вроде на газ, 30 ампер)

Купил недавно на рынке маленький цифровой вольтметр.

Собираюсь поставить между тахометром и спидометром.
А вместо часов стоит кнопка аварийной остановки, в городе очень удобно.

очень удобно в городе это когда кнопка под рулем с права как на ВАЗ 2105

Сообщение отредактировал ap003 - 8.9.2010, 18:35

Зелёная пока просто так, пустышка.


Хороший приборчик этот электронный вольтметр!
Сколько за него отдал?

Я бы поставил бк какой нить.у меня стоит эл.тах с функциями измерения напряжения,оборотов,угла зажигания.в основном пользуюсь только функцией напряжения.

Стоит вольтметр в Киеве 80грн(10уе).
Были еще зеленого цвета.
У меня был бортовой компьютер бк-21 по моему.
Через пару лет перестали светится несколько сегментов в
индикаторе восстановлению не подлежал. Бы снят.

подскажите почему часы то отстают то спешат, не на много но все же приходиться каждое утро подводить, а бывает что и нормально мин в мин, проблема может с ними, или таится в напряжении(точнее в её нестабильности)?

Интересно , когда поставишь покажы.

Потому что часы "казёл"! Нормально работают только те часы, которые "сделано в СССР",остальное всё китайское и им подобное фуфло никогда тебе адекватно время не покажут,всякая китайская "электроника" установленная в место для часов такое же фуфло.
Вааще,не понятно,зачем в машине часы? Щас у всех мобилы,которые показывают время,и хочу заметить,что гораздо точнее чем всякие китайские примочки для наших ТАЗов,все их стараются поставить на видное место,чтобы все видели,какой крутой хозяин у этого ТАЗа.Хотите нормальные часы в своём ТАЗе?! Ищите на разборках часы "сделано в СССР".Или дополняйте информативность приборной панели установкой вольтметра,который гораздо важнее чем часы,показывающие погоду на марсе. Сам лично,перепробовал очень много стрелочных часов под сток,от самых разных производителей,в том числе и нашей "Made in Russia",и в конце концов,разочаровавшись,викинул этот на мой взгляд НЕ НУЖНЫЙ девайс,и установил на освободившееся место вольтметер,который несёт гораздо более полезную информацию чем часы...

Сообщение отредактировал Alex899 - 16.9.2010, 0:06

да я про родные имеюю ввиду а не про китайские ))))))) а вольтметр у меня есть куда ставить, у меня борода от 07 и там на место их часов поставлю вольтметр


да я про родные имеюю ввиду а не про китайские ))))))) а вольтметр у меня есть куда ставить, у меня борода от 07 и там на место их часов поставлю вольтметр

Если поставлю себе VST 7042,подгоню тебе советские,секунда в секунду,полная ревизия,промывка,замена кондеров.Ты сам откуда?

Поставил себе вольтметр. Место ему нашел в семерошной панели.
Даже не представляю как я раньше без него ездил! Это первый прибор на который я смотрю, когда сажусь в машину и завожу мотор, а также когда выхожу из машины! Информативность бортовой сети потрясающая, хотя для 100% понимания необходим амперметр, который ждет своей установки!
Садишься за руль и видишь в каком состоянии находится твой аккум! Включаешь зажигание и видишь на сколько падает напряжение. Во время завода мотора, когда работает стартер, напряжение падает до 9В, через несколько секунд после старта повышается до нормальной зоны. Вышедший из строя генератор, реле зарядки или РР сразу покажет вольтметр. Да и когда просто слушаешь музыку на даче - вольтметр покажет, когда аккум будет подсаживаться, но у меня такого еще не было. Слушал музыку по несколько часов и заводился без проблем! Вобщем о его плюсах много писал в других темах.

9В - это мало... При полностью заряженном АКБ должно быть не менее 10,2В. Вывод: или АКБ разряжена или ей кирдык наступает, либо вольтметр врет.

Сообщение отредактировал Mitka - 16.9.2010, 17:29

из Константиновки =)

30км

Чо за штука, ото китайское, где в нем куча всего?