Итак, авто теперь у меня есть, прекрасное творение сызранской "РосЛады". Двигатель 1600, 4хступка. К своему ужасу после покупки обнаружил что я уже 6(!) ее хозяин, но особо это настроения не испортило.

• Заменена задняя подвеска, усиленные штанги Кедр-Триал, пружины Фобос-люкс с переменным шагом от Нивы, амортизаторы SS-20 Комфорт +30% от Шнивы. Резинки обычные, резиновые.
• Заменены барабаны на БелМаг.
• Установлен карбюратор Солекс 21053.
• Установлен редуктор Паркс с главной парой 4.3
• Установлено рулевое от 2107 АвтоВАЗ, новая рулевая трапеция Кедр Триал-спорт, замок зажигания от 2108 ДААЗ
• Передняя подвеска. Усиленные рычаги и шаровые Кедр-Триал, пружины Фобос-люкс с переменным шагом от Нивы, амортизаторы SS-20 Комфорт +30% от Шнивы
• Передние тормозные диски и колодки АТЕ, ступицы Крафт, шланги Крафт, ГТЦ АТЕ2108, ВУТ ТМА 2108.
• Двигатель 1600, установлена ГБЦ 21213 в сборе, р/в Динамика 113, рокера Пиленга, однорядная цепь, автонатяжитель Пилот.
• Установлена 5КПП, сцепление, корзина и выжимной Oberkraft, ведомый диск ВИС 2121.
• Установлена 2107 торпеда
• Установлен впрыск, на Я7.2, на данный момент - попарно-параллельный. Сделаем из трамблера датчик фаз - будет фазированный, благо девайсы позволяют.
• Установлен ксенон в ближний, 4300. Отрегулирован. Встречка еще не жаловалась

Актуальная конфигурация:
Двигатель: ВАЗ-2106 1586сс, СЖ 9.2, распределенный попарно-параллельный впрыск на Я7.2, р/в ОКБ 113.
Трансмиссия: сцепление беззазорное Kraft 2101, ведомый ВИС 2121, кпп 5ст 21074 "разорванный пакет", гп 4.3, дифф сток.
Тормоза: сток. ВУТ+ГТЦ 2108.
Подвеска: пружины Фобос 2121 с переменным витком, аммо SS-20 +30% 2123 по кругу. Передний стаб один, заднего нет. Жопа жестковата, не делайте так, машина заносы слишком любит, ставьте назад аммо помягче. И вообще, не ставьте аммо от Шнивы. Перед длинные, зад жесткие.

Эволюция:







Салон:





Текущий подкапот:


Таз как есть надоел. Да быть экстриму =)
Планы:
Неопределенные.

Сообщение отредактировал Enkei - 7.12.2012, 16:34

Вообще то вот как раз их я и не купил. Абыднама. Не подумал вот. Надо будет при случае сменить, вот только поди дораганах...

Лех, а ты как думаешь, минус короткий к кузову с предом почему не может быть?
Плюс по любому от аккума и на саб и на мафон. Наипался я уже с прикуривателем.

А нах оно надо на минус пред????? Всю жисть плюсовую цепь защищали...... толку от преда на массе если силовой закоротит?????

Провода не дорогие.... могу комплект подарить)))) У нас на Южке не дорого руб. 300 комплект выходит .....
У мя глючить начало... я перед поездкой на отдых купил и хотел менять, а оказалось што клемма на стартере поломалась и контакт пропадал..... в общем не пригодились.... катаю теперь....

Пред защищает цепь, которая идет после него (в данном случае саб). При КЗ внутри саба сила тока будет одинаковая и на "+" проводе и на "-". Но поскольку минус присутствует на шасси саба (во всяком случае так должно быть), он (саб) может контачить (случайно) с кузовом в других местах. По этому правильней поставить пред на "+" провод...

Так я о том же и толкую......

Ну, речь не о том что мне зачем то упало поставить пред на минус, а о том что вот такой красивый он мне достался...

Да, а что собственно такое шасси саба?
Пред на плюс тоже конечно надо ставить, у аккумулятора. Ибо провод может тупо перетереться о металлическую кромку дырки в моторном щите и тогда аккум аккуратно размажется по подкапоту, зато саб так и так в целости останется...

Да пофиг на чем пред.Тянуть провода далеко,поэтому ставить надо у АКБ-надежно и безопасно.

То к чему внутри крепятся все детали саба (плата, радиаторы, раземы и т.п.)

Да скорее у тебя провод светится начнет, чем акум оплавится.....
История была..... ключ гаечный на акум уронили..... приварился скатина как на на эл. сварке, а куму хот бы хрен.....

Ключ это ключ,а провод совсем другое,изоляция хорошо горит,хрен потушишь,ну а что дальше,продолжать не буду...

Сообщение отредактировал Павлуха - 12.9.2010, 22:33

Че ж то хрен потушишь, огнетушитель то у меня есть...

А вообще я всю жизнь так изоляцию зажигалкой зачищал, горит хорошо, но и тушится небольшим усилием легких...

Когда через горящий провод протекает немалое количество ампер - усилия легких уже может не хватить.. Попробуй задуть спираль электроплитки

Усилия огнетушителя хватит чай. А чтоб амперы не шли клеммы вообще то скидываются.
И вообще, оффтоп пошел.

Извини, конечно, за оффтоп, но когда дыма в салоне столько, что дверной ручки не видно, слезы-сопли и так далее - сразу приходит в голову мысль поискать ключик на 10 и скинуть злополучную клемму...

Продолжаю мысль. Клеммы скидываются простым снятием вверх, я ее не затягиваю до усрачки, а точнее говоря вообще не затягиваю, так только чтоб сама по себе не слетала. Клеммы смазаны, для тех кто хочет повещать про плохой контакт.

Вот упёртый! ))) Клеммы смазаны - легче ей слететь на кочке, они-то сидят на конусе, скачок напруги и прощай электроника. Не до всирачки, но всё же подтяни:)

Хорошо рассуждать сидя в удобном кресле за компьютером).
Вот когда на самом деле,да еще в движение пойдет дым,тут сразу все забудется:и где ключь на 10,где огнетушитель,и даже как капот открывается))).
ЗЫ:Наше дело посоветовать,а уж делать так или нет,каждый решает сам.

Народ, а кто срекла на пятерошные менял, поделитесь впечатлениями? А то эти фотрочки задолбали меня уже.. Нифига в боковое зеркало не видно, приходится шею в бок вытягивать))

Про срекла есть тема, ищи в поиске.

Ну а может человеку конкретный отзыв надо =)
Будет оный.
Зеркала точно видно отлично. Самого тоже форточка напрягала, и не видно, и курить не удобно, руку выворачивать приходилось чтобы пепел за окно стряхнуть. Да и зеркала форточные - говно, с политехом рядом не лежали.
Электроподъемники - вещь.
Стекло ходит очень туго и с небольшим перекосом, моя недоработка. Надо помнить что у нас хромированные накладки на рамке, а они толщину имеют. Треугольник зеркала надо подтачивать, тогда все ок будет.

Залез сегодня под машину, осмотрел трубки тормозные, почесал репу и подумал, что еще походят. Сменил шланг, лопнул тройник, думаю, какого такого хрена, вроде слабо тянул...
Снял главный, вакуумник снимать уже лениво стало. Завтра надо встать пораньше и продолжить.
Встретились еще раз с Limosом, поболтали о машинах...