Готово, спасибо за инфу
А повортник под кампотом в качестве контрольки - это просто МЕГО задумка
Я сразу смекнул, что вешать голый патрон с лампочкой - это не вариант. Там нужно что-то защищённое от воздействия окружающей среды. И тут вспомнил, что у этих поворотников как раз патрон с клеммами "папа" и лампочка в нём хорошо защищёна

Обновите фотографии пожалуйста.А то с реле напряжения толком ничего не понятно.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798
См. тут правильную схему подключения

А в чем ошибка в этой теме?

А ты почитай, проникнись, потом вопросы задавать будешь, если они останутся...

Сообщение отредактировал Mitka - 19.4.2010, 20:54

Спасибо за темку... 2-й день стоит 55-й Гена, полет нормальный. Аккумулятор наконец-то стал заряжаться, а то носил каждую неделю домой заряжать...))))

По какому мануалу ставил ?

установил генератор от зубила как описано в первом посте. поменял реле с 702, на 524-ую. позже осилил всю тему. Внимание вопрос: надо два резистора на реле вешать как было сказано несколькими страницами ранее?

На ХХ без потребителей на акб показывает 13,7, со всеми потребителями на ХХ проседает до 12,1, на 2-3к оборотов около 13. Это норма?

Сообщение отредактировал noss_spb - 28.7.2010, 1:58

Полностью согласен!

Сообщение 131:
Чтобы лампа показывала что-то близкое к реальности надо: подключить через обмотку реле (с нормально разомкнутыми контактами и сопротивлением катушки ~ 80 ом) плюс акк. и дополнительный вывод генератора. Параллельно катушке поставить сопротивление (значение счас не помню, что-то вроде 50 ом и мощность не менее 2 ватт). На нормально разомкнутый контакт подать плюс, а с другого контакта пустить на приборную лампочку. Логика работы такая: пока генератор не вращается, ток идет с плюса акк на доп. провод генератора (если кто не знает, туда нужно подавать напряжение до запуска генератора, это напряжение идет на обмотку возбуждения через встроенный стабилизатор), катушка притянет контакт и соединится схема акк-> лампа -> минус акк. После того как генератор начнет вращаться, напряжение на дополнительном проводе возрастет до номинального напряжения работы генератора. Напряжение на обоих концах катушки окажеться одинаковым, контакты разомкнуться, лампочка потухнет. Резистор нужен для нормального запуска генератора на малых оборотах (сопротивление катушки чуть побольше будет). У переднеприводных лампа стоит вместо катушки, и там сопротивление нужно так-же для того, если лампа перегорит, чтоб напряжение запуска генератора шло на него.

Спасибо, так и сделаю. Это может повлиять на вольтаж при зарядке? Вроде нет. Мне кажется, что проседает многовато.

Мужики,может кто подскажет.Какое различие в генераторах на 55А и на 73А? Я как понял только разные диодные мосты 55А-БПВ 56-65-01, и 73А-БВО 56-90-01.Можно вместо моста 55А поставить 73А? Заранее спссибо.

Не только можно, но и нужно!

[quote name='KOCMOC' date='12.5.2007, 14:34' post='3782']
Предлагаю Вашему вниманию статью посвященную ентому делу. В будущем, я надеюсь, она разрастется также до замены на 80-ку и 105-ку. Короче, читайте и критикуйте:


Идея замены генератора на шестерке стара, как мир потому, что родного 42-амперного
Г-221 всем, кто ставит на свою машину больше энергопотребителей, чем слабенькую китайскую магнитолу, уже не хватает. Да и тех, кто не ставит, наверняка, раздражает тусклый ближний свет фар на холостом ходу и плохой заряд аккумулятора.
Идея написания данной статьй появилась у меня после того, как мне нахаляву перепал 55-амперный генератор. Я залез в интернет, чтобы посмотреть про его подключение, но толкового так ничего и не нашел- либо все писали что-то типа "ткни то туда и забей на то-то", либо профессиональные автоэлектрики дискуссировали используя свои термины и обсуждая друг с другом данную идею так, что простому смертному было мало чего понятно в ходе их беседы.
Поэтому я и задался идеей написания понятной статьй, которая позволит проделать, в принципе, нехитрую процедуры замены генератора простому смертному, не имеющему каких-либо особых познаний в автоэлектрике, но знающему, что такое генератор и дружащему с руками. Итак, начнем:
Альтернатив у родного генератора много, поскольку генератор при должных навыках, средствах и желании можно поставить любой. Я рассматриваю в данной статье только "бюджетные" ВАЗовские генераторы от других моделей, поскольку:
а)

 Очень содержательно первое сообщение на нашем форуме.

оригинально.... главное интрига какая

При смене диодного моста на 73 А схема подключения остается как и описана выше или все таки как подключение гены от инжекторной семерки ?

Пацтулом :) Парень жжот

Сообщение отредактировал Sima4 - 15.9.2010, 9:39

А с чего бы ей поменяться?

[quote name='neo-ip' date='10.9.2010, 0:37' post='321590']
[quote name='KOCMOC' date='12.5.2007, 14:34' post='3782']
Предлагаю Вашему вниманию статью посвященную ентому делу. В будущем, я надеюсь, она разрастется также до замены на 80-ку и 105-ку. Короче, читайте и критикуйте:


Идея замены генератора на шестерке стара, как мир потому, что родного 42-амперного
Г-221 всем, кто ставит на свою машину больше энергопотребителей, чем слабенькую китайскую магнитолу, уже не хватает. Да и тех, кто не ставит, наверняка, раздражает тусклый ближний свет фар на холостом ходу и плохой заряд аккумулятора.
Идея написания данной статьй появилась у меня после того, как мне нахаляву перепал 55-амперный генератор. Я залез в интернет, чтобы посмотреть про его подключение, но толкового так ничего и не нашел- либо все писали что-то типа "ткни то туда и забей на то-то", либо профессиональные автоэлектрики дискуссировали используя свои термины и обсуждая друг с другом данную идею так, что простому смертному было мало чего понятно в ходе их беседы.
Поэтому я и задался идеей написания понятной статьй, которая позволит проделать, в принципе, нехитрую процедуры замены генератора простому смертному, не имеющему каких-либо особых познаний в автоэлектрике, но знающему, что такое генератор и дружащему с руками. Итак, начнем:
Альтернатив у родного генератора много, поскольку генератор при должных навыках, средствах и желании можно поставить любой. Я рассматриваю в данной статье только "бюджетные" ВАЗовские генераторы от других моделей, поскольку:
а)

Интересно узнать продолжение?