А я еще про рулевое от себя добавлю. Если утром на работу, а вечером с работы, то вроде и не сильно замечаешь тугой руль. Но вот когда бывает целый день ездиешь по каким то делам (у меня это обычно поездки по магазинам в выходные), когда приходится много парковаться в не самых удобных местах, вот тогда и понимаешь, какое это счастье гидроусилитель.

Да, сколько в 2106 не "вливай" труда, времени и денег, всё равно при продаже это не окупиться, так что на счёт резона я согласен. Шестёра для многих машиня для души.
P.S. такая только у меня и Майкла Джексона, а раз его нет, то только у меня...

А я про рулевое не добавлю. Природа одарила нас уникальной усилительной системой УДРК(Увеличенный Диаметр Рулевого Колеса)
Представьте как народ на пазиках, газонах и иже с ними кочевряжится и почувствуйте себя в машине-люкс образца 1976 года
(если там есть гидрач, поправьте меня...)
Машины с усилителем подо мной тож бывали. Я и не замечаю почти, есть он или нет... Быть может когда 185 резину поставлю, тогда и замечу, а пока что не вот уж разница... И кстати в этих самых машинах с незапущены двигателем и маленьким рулем тоже вполне можно вертеть колеса.
А так, гидрач от Нивы стоит около 15-20 кусков, хоть и в магазинах не обнаружил... если есть желающие - велкам на разбор!

Это ты мало ездиешь. Еще раз повторюсь, отсутствие усилителя особенно заметно, когда приходится много парковаться в стесненных условиях.

Это уже изменение конструкции рулевого управления, к чему я очень негативно отношусь.

И вообще, пора уже это все во флуд переносить))) Темку там отдельную создать и будем там это обсуждать. Типа как про ксенон, противники и сторонники.

Спорщики! Спорим теперь тут =)

Я к изменению конструкции в общем и целом отношусь положительно. Были бы у меня лишние деньги, я б его поставил. Хотя не в нужде дело, а так... руль поменьше от шнивы воткнуть, да чтоб девушку можно было за этот руль посадить...
Тем более конструкция то не вот уж меняется. Нивский гидроредуктор ставится на место штатного, ну за исключением пары дыр в моторном щите.

Так гидроредуктору еще же и насос надо будет вешать?

Уж проще и дешевле будет ЭУР..

ЭУР проигрывает ГУРу, особенно в надёжности
P.S. я за ГУР

В надежности? Maybe.. А как насчет КПД? Кто больше мощности кушает от двигателя???

Не, мне дороже надёжность чем сожёный бенз
На моей памяти есть даже случай с Калиной моего друга. Когда ЭУР то включался, то отключался, потом вовсе иногда стал сам рулём управлять. Но поменять его так и не удалось, так как авто разбили достаточно сильно...

Сообщение отредактировал Сержик - 10.9.2010, 8:18

Ну да, но тогда уж лучше вообще без УР, руль побольше и вперед!!!

О, ну зачем же вот так в крайности бросаться...
P.S. можно в гараже машине передок поднять, включить музыку и представлять что ты едишь с ЭУРоГУРом

И Шварца за руль,если влезет конечно))А Тазикам еще лет 20 точно быть.

Зачем Шварца? руль на ходу и так одним пальцем вращается..

На ходу то без проблем. А вот на месте, когда паркуешься, весьма напрягает.

На парковке можно и потерпеть.. не на КРАЗе же ..

Сообщение отредактировал Warrior - 10.9.2010, 10:25

Ну а можно и не терпеть - просто наслаждаться ездой.

Конечно надо повесить насос. Насос кстати гораздо дешевле редуктора - "всего" 5 кусков. Вешается он как родной, а если и не как родной то дел то всего сварить кронштейн и подобрать ремень.
Я тоже за ГУР. И не в Калинах дело, просто ЭУРы на классику имеют в свое составе разрезной рулевой вал, а это не вызывает у меня доверия...
Ездой как раз как выше сказано можно и без всякого УР наслаждаться. А наслаждаться парковкой... покажите мне человека который наслаждается парковкой

Что мешает выехать с парковки и наслаждаться ездой уже вне места стоянки? =)

Когда с женой объедешь десяток магазинов, попаркуешься в стесненных условиях, накрутишся руля на месте, то потом уже и от езды вне стоянки удовольствия не получаешь.