А какая необходимость в этом колхозе? У нас выносной РН, пока до него дойдет ток (провода, замок, блок предов и др. контакты), падение напряжения и так составляет 0,2-0.4 В. А если контакты окисляются, то значительно больше, и основная наша проблема - перезаряд, при исправном генераторе и РН. Так же давно выпускаются 3-х уровневые регуляторы напряжения (РН), где можно переключать величину напряжения в зависимости от сезона...

Всем Привет!
Прочитал. Интересно. Не совсем согласен.
У меня стоит регулятор напряжения 121,3702.
Купил новый(стоит не дорого). Настроил чтобы отключался при 14,4В.
Поставил на машину и вот что получилось.

Обороты___Нагрузка___Напряжение(старый)___Напряжение(новый)
ХХ 900________-____________13,98_________________13,90
1500__________-____________13,93_________________14,30
ХХ900_____габариты_________12,82_________________12,99
1500_______габариты________13,90_________________14,30
ХХ900______ближ.свет_______12,71_________________12,83
1500_______ближ.свет________13,74________________14,14
2000_______габариты______________________________14,22
2000_______ближ.свет_____________________________14,18

Генератор похож на 221 но я не уверен.

какой диод вкорячил и как его подключил?

У меня шкив с двух половинок состоит. Думаю шайбочками поиграться. Авось, что-то и получится :)

Получится то получится, тут на форуме где-то есть тема - там рассчитывали диаметр шкива и вытачивали, но подумай о том, что будет, если выкрутить с мотора максимальные обороты ? - подшипники в гене могут этого не выдержать.

На этом сайте есть схема и описание работы регулятора напряжения
http://vksn.narod.ru/auto/r1213702.html
Сами платы разных производителей могут отличатся,
но схема по видимому одна и та же.

подбирая резистор R1 добиваемся нужного срабатывания
регулятора там все в статье описано. Для этой платы 4,7кОм.
Для другой получилось 16кОм. Нужно подбирать!!!
Еще добавил светодиод для контроля.
Получилось вот так.


А диод нужно лепить скорее всего если регулятор "шоколадка"
или иной не разборный.

Подставил гровер между половинками. Результат в положительную сторону есть. Точные замеры не делал. Напругу на аккумуляторе мерял, но не записывал. Паралельно скидывал клему при включеных потребителях.
Думаю, первая же проблема, с которой я столкнусь, так это порваный ремень. Подшипники как-бы сразу не умрут, а вот ремень мне кажется быстро износится.

Вот фотки:









Скажу только, что на холостых (где-то 900-1000 об/мин.) могу включить ближний свет (все 4 фары по 55 ватт) и спокойно скинуть клему с аккумулятора. При этом напряжение порядка 13.2 вольта. Оно очень прыгает без аккума, точно не измеряешь.

Сообщение отредактировал AndreyUA - 3.9.2010, 14:02

Да тогда как объяснить такое явление :
генератор ваз 2123 и 2110 одинаковы по характеристикам но шкивы на них разные по диаметру

Скажите пожалуйста,а откуда можно поставить меньший шкив на Г221.А почему подшипники должны крякнуть если я скажем кручу двигатель до 3-3,5тыс а есть люди которые крутят и по 4-4,5 и все хорошо?Я понимаю что шкив будет крутится быстрее но мне кажется что ремень будет изнашиваться не на столько быстро что можно будет понять разницу.

Сообщение отредактировал dimasimfi - 10.9.2010, 23:05

Тебе только токарь поможет с маленьким шкивом , приходишь к нему с большим шкивом и просишь сделать 100% копию тока с меньшим диаметром

А насчет ремня то он вращается с той же скоростью ( и меньший ,чем сток диаметр шкива генератора на ремень никакого влияния не окажет )

Сообщение отредактировал ap003 - 11.9.2010, 17:57

Пришлось заменить ген на родной 221-ый (уже был в наличии, не покупать же другой).Подскажите пожалуйста, что возможно (и необходимо) с ним сделать в обязательном порядке без глобальных вмешательств и переделок, чтобы улучшить его работу. Лампочки запарили затухать на холостых.
Заранее признателен.

Может с генератором не все в порядке? Обмотка якоря целыя? Мостик? Статор?

Как проходит полет с доработанным шкивом, нормально? Ремень между половинками шкива не проваливается?

Сообщение отредактировал Антонов - 23.1.2011, 20:40

Ставим генератор как на шниве, то есть с той же стороны что трамблёр. Какие идеи? может есть Готовые кронштейны?

Какой в этом практический смысл???

Смысл Для Меня Есть. Во Первых Мне Нужно Место Где Сейчас У Меня Стоит Генератор- Поставлю Туда 220v. Эл.подогрев Тосола И Эл.Помпу И Термостат От Шнивы. Я Даже Генератор Снимал, Подогрев Ставил- Всё Отлично. Потом Правда Назад Вернул. Во Вторых Генератор Намного Удобнее Обслуживать Будет.

Ну если всё выше указанное тобой ставить, тогда вопросов у меня пока нет.

А Вот У Меня Вопрос Остался. Как Генератор Слева Поставить? Ибо Подогрев У Меня Со Всеми Креплениями, Как Говорится Ставь И Ехай.

Видел гену с левой стороны на шохе,на автозвуке,он был второй дополнительный,для зарядки акб,в багажнике на усилки.
Значит поставить его реально,нужно думать над его креплением...

А Где Ещё Такая Тема Есть? Киньте Ссылку, Пожалуйста!

Что Поставить Можно Доказывает И Тот Факт, Что Я Подогрев Взял Б.У. С Шнивы. Вместе Со Всеми Креплениями И Трубками. Эх, Жаль На Ней Уже Не Было Генератора И Его Крепления- Вопросов Меньше Было Бы

Что Поставить Можно Доказывает И Тот Факт, Что Я Подогрев Взял Б.У. С Шнивы. Вместе Со Всеми Креплениями И Трубками. Эх, Жаль На Ней Уже Не Было Генератора И Его Крепления- Вопросов Меньше Было Бы