Бывает, что основное количество новых реле оставляет желать лучшего, но еще косяк может быть с аварийкой, а точнее с ее кнопкой, попробуй просто кнолпку отсоеденить и поездить так.

Симптомы такие же были ... во первых перепроверь все контакты в поворотниках особенно впереди и по бокам а вот вторых как написали ..это реле у тебя примыкает ...еще посмотри жгут проводом которые под ходят к разъему реле

При работающем и неработающем двигателе есть разница?

А как подключен вольтметр? Если подключен к оранжевому проводу в комбинации приборов, то так и будет, на нем висят поворотники и др. При включении аварийки проседать не должно...

Сообщение отредактировал Mitka - 1.9.2010, 18:22

разницы нет что так что так залипают

если кнопку откинуть ваше ничего не будет работать лучше у товарища рабочую взять и попробовать

проседает вне зависимости от того где мерить. а вольтметр подключен к лампочке бардачка.

Не поверю... Даже на клеммах АКБ?
На лампочке бардачка напряжение будет проседать, с этого провода запитаны поворотники.

Сообщение отредактировал Mitka - 2.9.2010, 17:26

У меня вольтметр запитан от указателя температуры и все равно при аварийке и поворотриках сильно просидает

Открой схему электрооборудования и ты увидишь то, о чем я писал выше: "Если подключен к оранжевому проводу в комбинации приборов, то так и будет, на нем висят поворотники и др."
Совет: подключить к выходу 10 преда, проседать будет меньше...

Сообщение отредактировал Mitka - 2.9.2010, 18:09

т.е. не париться что проседает?

Если тебя это устраивает,то не парься.
Хочешь по нормальному,тяни в другое место.

Машина ВАЗ 2103, то есть аварийки у меня нет.
С недавнего времени стал замечать, что повороты живут своей жизнью. Они конечно работают без проблем, но вот частота их срабатывания всегда разная. Последнее время поворотники стали гореть чаще, а иногда и вообще почти беспрерывно, другой раз работают нормально. Нажимаешь на тормоз они начинают загораться то быстрее, то наоборот медленнее. Это мне не нравится.
Я так понимаю - это пришел гаплык реле? Или это еще что-то может быть? В планах была установка аварийки, но это аж зимой или весной.

Надо вычистить все контакты в передних и задних фонарях и всё придёт в норму. Особое внимание нужно обратить на массу фонарей.

Фонари и передние, и задние перебирались тщательно, контакты везде зачищены, горят хорошо!

Горят хорошо - это не показатель исправности фонарей. Если не будет качественной массы - напряжение (минус) будет идти через соседние лампы. Отсюда изменение тока нагрузки и как следствие - изменение частоты мигания ламп. При нажатии на тормоз, потенциал на лампах (стоп-сигналах) меняется, соответственно меняется и нагрузка на соседних лампах-поворотах. Отсюда очередное изменение частоты мигания. Другой причины там быть не может. Реле непричём.

ХМ! Лампы перебирались около года назад, наверно за год что-то где-то могло и дать ткой эффект.
Спасибо, будем смотреть! А такое может давать только один некачественный контакт(масса), либо надо проверять по поворотникам(левые и правые) и соответственно смотреть ту сторону, я так понимаю? Или же один контакт может давать изменение частоты как на правую, так и на левую сторону?

Предохранитель первый посмотри,раз есть связь со стопарями.
Или,как уже сказали,масса,причем не только в патроне,но и на сам кузов с фонаря.
Если переменный контакт по питанию,то влиять будет на обе стороны.
Если в фонарях,то на определенную.

Сообщение отредактировал Павлуха - 14.9.2010, 17:50

парни,что то перестала моргать левая сторона когда включаю аварийку,а так когда поаворотники включаю левые-все работает...что может быть?

Спасибо! Сегодня километров 25 уже намотал - вопросов никаких! Моргает с определенной, при чем нормальной частотой. Точно какой-то контакт надо смотреть! Зимой, когда машина будет на консервации - займусь этим вопросом!