Привет всем! Подскажите пожалуйста, какой карбюратор лучше поставить на 1.3 движок

http://www.daaz.ru/faq1.htm

Еще раз всем здрасьте!
Как сказывается деформация основания карба на общем поведении машины? Если присутствует небольшой подсос воздуха, что я должен ощущать при езде? Рывков и провалов (заметных) вроде нет. Но плоскость выглядит как таз, притом изрядный, до 2 мм вогнутость посередине...

имхо,у меня плавали обороты и глох мотор.на месте подсоса воздуха на прокладке прижатия небудет.

Именно так. Устраняется такая бяка шлифовкой на ровной плоскости. При затягивании пользуй динометрический ключ (как минимум, не тяни со всей дури) и самоконтрящиеся гайки.

Сообщение отредактировал Sprpddr - 29.3.2011, 8:51

свечи какого цвета???
Зажигание поставь пораньше на 2-3 градуса.

нагара на свечах не обнаружено, но в одной напроч отсутствовал зазор, поменял, выставил зажигаение, едет!!!

и да, сейчас стоит следующаяя комбинация жиков
1-110/150
2-115/125 есть ли смысл менять на

1-110(107,5)/150
2-115/135?

снизится ли расход? мне для города, я не сильно гоняю)

первая 107,5/150

вторая 115-120/135. Из эмульсионной трубки вытолкай шар.
Первая будет более-менее экономная, а вторая будет немого богатить. Очень пригодиться, когда нужно будет ускориться - со светофора или на трассе обогнать. Главное, в городе не сильно жать на педаль. Просто стараться ездить на первой камере.
Нос УН поставь стоковый от 21073-го карба (одинарный нос в первую камеру).

Купил солекс 083. эмкхх выдран - это нормально?)
Заслонки почистил шкуркой, малые диффузоры тоже отшкурил до блеска, большие дифуззоры 21x23, (нормально? или точить до положенных для двига 1,6 23x24). Топливные и воздушные жиклеры все родные, т.к. не могу найти ремкомплект на солекс. Купил один - не подходит, вернул; второй - тоже не подходит. отдельно жиклеров в продаже не видел :(

Какой смысл сверлить диффузоры, если воздушные жиклеры родные? Только СЖ уменьшать, если я правильно понимаю физику...
Вобщем, прошу совета у умных людей. Искать ли жиклеры, сверлить диффузоры или оставить как есть? К динамике притязаний нет (родной озон 2107 устраивал), а вот к экономичности есть (11 л в городе - имхо много, хочу 9).

если сверлить диффузоры нужно менять жиклеры,что приведет к небольшомуувеличению расхода,и если притензий к динамике нету то смысла проделывать такую операцию нет
связи с диаметрами диффузоров и степенью сжатия вообще нет

Спасибо.

Вобщем завтра-послезавтра поставлю, отпишусь по ощущениям (двигатель 1,6 резвый, ибо пробег 33 ткм, цпш в идеале, бсз, свечки хорошие).

Кстати солекс достался уже изрядно кем то подделаный (вырван эмкхх, блок подогрева; оба конца УН в первой камере), но по состоянию хороший.
Мозги и прямые руки есть и не в единственном числе. Жаль что машинка напополам с родителями, а так бы разошелся :)

привет всем парни !

у меня такая проблема:

поставил карб сток Солекс 083 на двиг 2103 (1.5-1.6) и чё то много жрёт он, на 100 км по трассе сожрал 9 л, ехал 90-100 км\ч, по городу походу все 12-14 жрёт

сегодня проверю диафрагмы, так как б.у купил карбюр

и будет ли толк если обратку в бак провести ?

вот какие свечи:





смесь богата ?

Богатая,души его.
Обратка влияет только на ХХ.

стесняюсь спросить как ?

нашёл только большой чёрный пластмассовый винт...

где другие 2 хз

Тут наружными процедурами не поможешь,все они опять же будут влиять на ХХ.
Для обеднения смеси придеться "играть" с жиклерами,так же можно уровень немного убрать.

регулировками вообще не как ?

жики щас сток стоят

ага, переливает. Попробуй убавить качество и выровнить количеством или наоборот.
 regkar31.jpg ( 123.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 138


Сообщение отредактировал StreetRider - 29.8.2010, 14:00

какой первый крутить на скока оборотов и в какую сторону ?

короче качество было почти закручено, 1 оборот тока был, количества покрутил на 2 оборота по часовой, обороты поднялись, ехать стала хуже, подёргивалась и тд

Сообщение отредактировал NeonKIR - 29.8.2010, 14:38

на не заведенном закручиваешь полностью качество (по часовой стрелке) и откручиваешь его на 1,5-2 об. Заводишь. Количеством выставляешь 800 об. и качеством сначало закручивая, как только двиг пошел в разнос выкручиваешь его до тех пор, пока не закончится тряска и выставляешь об 800-900 количеством. Газуешь и смотришь, как ведет себя двиг. Плохо, заново играешься болтами. Перед этим не забудь выставить зажигание.
З.Ы. количество крутишь по часовой стрелки (закручиваешь) - количество топлива увеличивается.
с качеством как обычно: закручиваешь - обедняешь смесь.


выкручивай количество (против часовой), тем самым ты уменьшишь количество топлива и выкрути на 0,5-1 об. качества. Ты увеличил количество, тем самым перелив стал еще больше, отсюда и поддергивания

Сообщение отредактировал StreetRider - 29.8.2010, 14:54