Итак после замены все той же злополучной цепи я заметил как появилась вибрация на холостых оборотах.
Тем кто не читал мой бортовик и тему про замену цепи отпишусь тут дабы не возникали непонятки: во время капиталки ,когда в моторе менялось практически ВСЕ кроме блока, головы и навесного мне дали не ту цепь - она была длиннее, под нее ж едали не тот башмак натяжителя. Купил правильную цепь под мой мотор, купил правильный башмак, все установили, но звук мотора полностью поменялся, стал как-то шумнее и шум это похож на свист после 1500-2000оборотов. Но вот в чем беда: раньше я не замечал, но с недавних пор стал замечать как на оборотах до 800об/мин появляется вибрация. Вибрирует вся машина. Если дать газку - все исчезает! Меня сильно беспокоит - не может ли это быть детонацией? До замены цепи такого не было! Я уже и не рад, что поставил "правильную" цепь, поскольку стало только хуже - свист, вибрация! Мастер сказал что после 500-1000км цепь надо подтянуть. Пока столько не отъездил, может это результаты "обкатки" цепи и нужно только подтянуть ее????

Подтяни сам, ничего сложного нет, Игорь, зачем крутить до 8000 тысяч мотор , это же не боллид.

Рома, не до 8000, а до 800, то есть на холостых! Чуть дал газку и вибрация пропадает, но я уверен что она остается, просто частота выше становится и я ее не чувствую. Я ее более 3500 никогда не крутил, после обкатки планирую максимум до 5000раскручивать и то по трассе, где скорость нужна 100-120.
Когда-то подтягивал, но технологии уже не очень помню. Помню что открутил гайку натяжителя, провернул коленвал кривым стартером толи на один оборот, то ли на полтора и затянул гайку - тогда у меня все получилось(на другой машине), но вот не помню на сколько оборотов крутить коленвал...

Ошибся, Игорь, если плавно нажимать на газ, и при определенных оборотах двигатель начинает колбасить из стороны в сторону, то это может происходить из-за карба, или зажигания, цепь не при чем.

Дело в том, что вибрация ощущается не на двигателе, а на всей машине - на руле, торпеде, сиденьи. Раньше двигатель жил своей жизнью - ревел себе под капотом и от него я только слышал звук. После замены цепи небольшая вибрация по всей машине на холостых! Подушки абсолютно новые! После капиталки такого не было, появилось после 2300пробега после замены цепи....

Блин, загадка, вспомни, может чо еще менял, совпадение с цепью.

Менял цепь, менял башмак натяжителя и меняли шайбу поросенка. Выставили по новой зажигание, подкрутили вин качества на карбе и все!

Посмотри, может штаны к рулевой тяге прижимаются, после замены подушек бывает такое, а вообще бы в живую глянуть, а то так гадать долго можно, а Димон смотрел, чо думает?

Димон говорит, что к карбюраторщику надо гнать. Правильно говорит, толковый карбюраторщик правильно настроит карб и зажигание так что многие косяки сразу уйдут, но пока нет денег, все деньги уходят на ребенка. А еще масло надо было поменять уже давно, все никак не соберусь...

Если только на холостых, то может все таки жиклеры холостого хода на карбе? Электромагнитный клапан щелкает?

Подушки абсолютно новые!

Вот в этом и косяк! Было у меня такое, поставили в сервисе "новые" подушки дубовые. Заменил на подушки от БРТ, вибрации ушли.

При сборке двигателя маховик правильно установили? В принципе с цепью никак не связанно, но это очень частая ошибка при сборке двигателей... При этом бывает, что на холостых оборотах за рукоятку КПП взяться неприятно, и вибрация по всему кузову.

С этого места поподробнее PLZ! А его можно поставить неправильно???

Ну да, он же вроде отбалансирован?

Конечно, маховик можно (но не нужно ) установить в двух положениях. Маховик устанавливается на коленчатый вал так, чтобы метка (конусообразная лунка около зубчатого венца) находилась против шатунной шейки 4-го цилиндра. Лунка находиться со стороны корзины сцепления. Иначе - здравствуй вибрация!

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 24.8.2010, 9:14

Век живи, век учись. Все равно что-то новое узнаешь..
PS: А что значит с плоскостью первого поршня? Поршни разве не в одной плоскости находятся???
PSS: Что будет, если при сборке оторвали один болт крепления маховика + один болт крепления корзины сцепления???

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2010, 9:15

помойму,его можно перепутать на 180град

Если маховик сбалансирован сам по себе, то какая разница??? Его же не с коленом вместе балансируют???

Я подправил пост.

По идее так,он сам по себе должен балансироваться,иначе они были бы единственные для каждого двига.Но..разница какая то все равно есть,точнее сказать не могу.