ну у меня КСЗ,вот только не знаю как определить,какие свечи мне нужны.Купил бошь за 250р,но бывает что стёртёр крутит а машина не заводится..

А марку свечей прочитать сил нет? Должны быть: Bosch W 175T30 (W7D)
Вот еще ссылка: http://autocry.narod.ru/injection/sistema_zazhiganie.htm

Сообщение отредактировал Mitka - 16.8.2010, 19:46

Finwhale F 510 , после покупки сразу проверил на стенде - перебоев нет , искрообразование в норме, зазор на всех 4х одинаковый . На двигле пока работают в поряде ! ....Правда три рынка объездил пака нашел ....говорят давно не спрашивают .... Только после моих Вольвоковских не могу привыкнуть к запуску на холодную - пуск моментальный , но на своих я сразу утапливал подсос на 2/3 и машина продолжала работать на 1200 об....а на финвале нада сек 15 подождать а потом утапливать иначе глохнет почемуто ...

Хлопці скажіть на БСЗ в бігунку трамблера стоїть резистор такий самий як і на контактном КСЗ по своїм характеристикам, чи вони різні????

Если тестер есть, то берешь и меришь тот и другой на сопротивление; разница будет в омах. Вынимать их не надо.

Доброго времени суток!Выбор свечей,вопрос косвенный.ИМХО!если двиг карб и зажигание в порядке,производитель свечи не суть важен.Для примера.Был у меня забитый карб и полуработающая КСЗ, так я ей и NGK и DENSO , а ей все едино какие свечи заливать.После очередного незапуска из за мокрых свечей купил на убой a 117 ,завел,а в скором времени отрепетировал карб и поставил БСЗ.так эти А 117 ходили еще тыщь 10,пока не хватился что за свечи стоят.поставил BERU (чисто в ходе подготовки к зиме) разницы нет,просто для уверенности.Не загоняйтесь,хорошая свеча плохой искре не поможет!

НА КСЗ стоял БОШ, поставил БСЗ с НЖК. И то и другое ходит отлично.

Считаю, что отечественные, что импортные свечки будут работать примерно одинаково, главно чтоб настоящие заводские были... У меня щас NGK-6, до этого Бриск был. Нарекани нет ни к тем ни к тем...

Я бы не стал такое утверждать, свечи очень важный элемент. И они далеко не все одинаковы.

тест 1

ага а 5,6 кОм не хочешь , а на БСЗ и КСЗ помойму они одинаковы





P.S. Стоят Denso ирридий прошли 30000 пока не жалуюсь ( прошлую зима -35 они прошли хорошо )

Сообщение отредактировал ap003 - 3.11.2010, 20:38

Denso для БСЗ - очень хорошие свечи, лучше бриска и чемпиона

Всех приветствую !

Насчет свечей NGK. У них на сайте http://ngk.com/ есть проверка свечей на оригинальность по номеру партии. Например я купил свечи NGK V-Line BPR6EY. Продавец клялся и божился, что свечи оригинал (я проверил конечно все признаки оригинальности, но тем не менее) и они подходят на классику. На упаковке каждой свечи есть номер партии у меня был 6427
 06112010168.jpg ( 176.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86

Заходим на сайт и вводим этот номер в поле Part Number
 find1.JPG ( 164.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 76

В итоге получаем информацию о партии
 find2.JPG ( 147.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 66

Можно посмотреть более детальную информацию нажав кнопку More Info в том числе и величину межискорового зазора
 find3.JPG ( 147.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48


P.S. На рускоязычном сайте http://www.ngk.ru/ поиск по критерию BPR6EY вообще результатов не дает.

Сообщение отредактировал Palex300182 - 6.11.2010, 14:04

свечи здоровские тока сечас борюсь с подтраиванием на холодную думаю проблема в проводах ( большое сопротивление
на них плюс сопротивление в бегунке , и догадываюсь что в свечках тоже присутствуют )

Приветствую всех!
Дело вот в чем, натолкнулся в гараже на старый комплект свечей NGK №4 (BP6E-,безрезисторные) решил замерить сопротивление (мультиметром) одна свеча показала 2кОм, остальные промолчали.
Вопрос что это может означать?Рабочая только одна?(причем я на них недавно ездил и очень даже не плохо)

P.S. также замерил NGK №13 (BRP6ES-11) все показали 4,9-5,6 кОм

Прикупил и я себе денсо,вот тока сразу после установки расход возрос,решил я у них зазор померить,так зазор на них был где то 0.4-ооо,сделал 0.7,двиган сразу работать ровнее стал и расход выправился,да еще резистор в бегунке закоротил,у меня бсз

Для БСЗ зазор должен быть 0,7-0,8 мм., для КСЗ 0,5-0,6 мм.

Ездил я на свечах с надписью "Россия", на вид годов девяностых выпуска, сравнить было не с чем, а меня и устраивали они. Все в голос говорили мне "смени ты эти антикварные свечи на новые, хоть на самые дешевые, всё равно будет лучше". Купил недорогие - Brisk L15Y. Машина завелась и сразу заглохла, больше не завелась. Проверил - искра вроде есть, свечи сухие, а машина не заводится. Вкрутил свои антикварные назад, завелся с пол-оборота. Вот сижу и думаю теперь, что я делаю не так? То ли свечи такие хреновые, то ли руки у меня кривые. Подскажите, в чем проблема?
P.S. Забить и купить свечи в разы дороже, типа Бош или НЖК прошу не предлагать. Интересует мнение по конкретной ситуации со свечами Brisk.

Работоспособность свечей проверяется под давлением. Некоторые свечи (Brisk в частности), особенно польские подделки не дают нормальную искру (шьют) при давлении более 6-7 атм. Нормальная свеча должна "держать" 11-12 атм. Хорошие свечи "держат" 14-16 атм.

И что мне с ними делать? Отнести в магазин и со словами "свечи - херня" попросить вернуть деньги или выкинуть и не покупать больше бриск? Просто нелепая какая-то ситуация, свечи то новые абсолютно, а толку от них нет.

ну а какое тут может быть мнение то? Машина как завелась? поработала и заглохла или схватила и сразу же заглохла и перестала больше схватывать?
Свечи когда вывернул были закопченные/мокрые? Вполне возможно что просто на горячую стал с подсосном заводить и еще акселератором подкачал бензина...вот и залило их и поэтому больше не заводилась