Ну издевайся издевайся :)

Покупай шаровые


"LEMFORDER" Палец шаровый нижний 2101-07"

Они машину переживут :)

Правда говорят ща левак появился 1.5-5 штук ходят...
ну надо брать не левак





Я брал Fenox просто не хотел делать антирекламу
он далеко не самый дешёвый был

У нас этот фенокс - один из самых дешевых. Дешевле только безымянные. Может быть на Украину фенокс другого качества продукцию поставляет, но у нас он - сплошное говно. Цилиндры - особенно.

Посмотрим как себя мои Кедры поведут. Коль хороши, то на фиг нужен этот лемфердер, а коли нет - че б не попробовать =)
А чтоб брать не левак надо знать как выглядит конкретный не левак. Многие этого и не знают...

ща может всё поменялось
я же писал это было лет 5 назад (а мож и больше)
они не были как ща в упаковке
а стоял ящик где они россыпью валялись.

Кедр в зёлёной упаковке?
у брата на 21011 10 000 не прошли

В зеленой, они все в зеленой одинаковой у всех линеек. Они только пометочки проставляют к какой линейке относятся. Правда у меня случай особый, в зеленую упаковку были запиханы еще и рычаги, оси, сайленты, в общем все добро =)

А у меня информация как раз посвежее - только в том году два феноксовских цилиндра сцепления рабочих(точнее, нерабочих ) один за другим сменили на москвиче. Плевались, а хуле делать - на москвич есть только фенокс и дедовы запасы с задубевшими резинками.

Ну вот и выводы или у фенокса дофига левака или они делать не умеют.

И Базальт ща испортился...дык, что сейчас покупать если не импорт?

С базальтом распил бабла происходит - где то я об этом писал уже... Вот здесь, пост №32 или 33.

Насчет фенокса - скорее второе. Покупали там, где до сих пор ни одной другой рассыпавшейся детали не продали.

Себе все же взял Оберкрафт немецкие цилиндры тормозные на перед, оба главных и рабочий сцепления - АТЕ.

Странно, а у меня стоят феноксы, передние цилиндры и ГТЦ, поменял, как машину купил, 3-й год. Вроде зашибись, тормозуха уходит соответственно износу колодок.
А вот шаровые фенокс через год заскрипели и больше ставить их не рискую...

...... Привет.... понимаю што комет запоздал уже..... но меня не было, прочел тока щас.....
Ваще странное дело, што у тебя бенз не шел...... нада было трубку попробывать вверх вниз пошевелить..... я у себя нашел такое положение...... , а глушить обратку бред полный..... я по перворазу свою заглушил, просто пустил по кругу и все....... как мне казалось хуже не будет...... но всё вышло наоборот.... б.н создавал в магистрали дикокое давление на иглу...... да такое што после глушения двига бенз продолжал сочится в камеру, как результат жестокий перелив и хреновый запуск...... так што на Солексе не зря обратку придумали..... на Озоне как то проще всё.......

Я налетел с ГТЦ от ATE ...... не повезло наверно...... щас стоит KRAFT и моск не парит..... а ATEшный почему то перепускать начал......
А шаровые у меня поплыли почти сразу..... наши кстати..... ВИС ...... вместе с рычагами брались..... Щас LGR немецкий стоят, ...... стоят..... дорога на юга была хорошей проверкой, несколько раз хорошие неровности ловил..... всё нормально)))) ттт....

Интересно то, что я трубку с бака которая идёт в бензонасос снимал...а от туда не капало,
откручивал пробку заправочную мало ли может воздух не поступал не течёт и всё хоть убей его!

Когда снял с тройника шланг который идёт с карба и пальцем закрыл отверстие на тройнике
и руками начал качать только после того пошло качать.

А по поводу иглы странно всё, что ты сказал..у бензонасоса не такое и большое
давление, а игла на солексе держит давление ещё больше чем на ОЗОНЕ (если надо
могу цифры дать)
более того сам ДААЗ (почитайте FAQ) рекомендует при установки на классику
задраивать обратку! Хотя я как бы тоже не очень за

на кедре проехал ужо 22 000 !

брал как и советовали с закалённым пальцем (хром)

сомневаюсь

Да те там на Вазе 700 дизайнеров(кто в теме тот знает)
много чё раскажут...:)))

Я короче просто с этим спорить не буду....для меня чуть ли не истина, что лифёрдер лутшие
и врядли кто меня переубедит, я допускаю, что сейчас можно купить говно какое нить
Китайское ну я такое не использую

Кедры прошли уже 2 тысячи(не срок конечно)пока всё оккей.У друга на 03 стоят лемфёрдер-уже года 2,всё класс.

c лимфёрдером и на 100 нечё не случится проверено!

Ну 100 это ты загнул... шаровая - расходник в любом случае, выше 50 я бы и исправную ради профилактики поменял...

моя ссылка не то открыла... Короче, суть- мой точь такой лемфордер 16 тыщ прошел...палец имел осевой люфт около 3-х мм (!!)....А ведь стоили раза в два дороже всяких кедров((

А я поменял Лимёрдер на новые ...:)
Когда снимал думал...зачем я их меняю....прошли 100 000 в момент замены :)

Хотя бы млин пыльник порвался, я уже не говорю про люфты.

Да,это щас удивительно,что шаровые прошли 15тык.МНОГОООО..А у соседа 7-ка 86года,прошла 160000.Говорит,года 2-3 еще походят,пока ничего не менял,подвеска вся родная)) Вот это действительно было качество,заграница отдыхает.

Да ладно фиг с той подвеской :))

ТО не главное!
Главное вот это

п.с. первые фотки сравнение со стоком
недостаток, что всё таки фотик свет не реально отображает
ну суть я думаю ясна




Сообщение отредактировал yurecgod - 20.8.2010, 21:05