Да дымить стал и масло жрать 1л на 100 км..
Окончание:

 P1030791.JPG ( 231.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 71
 P1030793.JPG ( 219.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50

 P1030801.JPG ( 223.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64
 P1030802.JPG ( 232.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77

 P1030811.JPG ( 141.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 92
 P1030812.JPG ( 159.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81

 P1030813.JPG ( 211.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 95
 P1030784.JPG ( 259.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96


Сообщение отредактировал Warrior - 9.8.2010, 13:10

Мда.. Вот и приехали.. Ремонт двигателя не дал позитива, сначала компрессия стала ниже чем до ремонта, теперь новая проблема. Дымит белым дымом, крышка маслязаливной горловины в небольшом налете эмульсии. Диагноз - попадание тосола в масло. IMHO есть два пути для антифриза - прокладка головки блока цилиндров и прокладка впускного коллектора. Или есть еще варианты? Вряд ли прохудилась рубашка блока, если до ремонта все было ОК. Значит прокладка? Специалисты! Я на правильном пути???

Сообщение отредактировал Warrior - 11.8.2010, 17:00

ты прав!идет попадания тосола в масло!прокладку надеюсь новую поставил под головку!?может просто где то не дотянул болт крепления головки вот и тосол шпарит!масло не ест!

Масло не ест, прокладку головки блока ставил новую, протягивал в 2 этапа динамометрическим ключем, Антон Чехов (с которым я делал) ее промазал солидолом, сказал что так лучше пристанет. А вот с коллектора тосол подкапывал, и его я ставил без герметика. Может быть дело в нем???

наврятли!когда собирал свой движок назад, после ремонта головки, ничего не промазывал герметиком кроме как тройников где О.Х. должна быть!коллектор надо было ставить на прокладки а не на герметик!!коллектор хрен снимешь без снятия головки!если не секрет Антон Чехов, моторист со стажем или нет!?

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 11.8.2010, 17:29

Насчет прокладки коллектора - она была, там еще вокруг тосольного канала было намазано колечко красного герметика. Я подумал мол хватит этого. Ну а голову я само собой на герметик ставил. Насчет стажа Антона - пусть он сам скажет, если на форуме...
PS: При первых стартах двигателя поддтекало с коллектора в районе первой передней шпильки крепления коллекторов. Потом это явление пропало, я так думаю , возможно, что просто нашел себе более легкий путь..

ну если лужи есть под машиной то это должно проявиться, а вот если нет, и образовался налет на горловине, а на щупе эмульсия, то где то тосол прет в масло это факт!

Тосол капает с днища потихоньку и коллектор мокрый...

всем привет!



вобшем делать я помогал!!



насчет то что прокладку гбц солидолили это да моя идея подскази когда себе делал !так как усебя при первом ремонте тоже тосол побежал в масло!!

насчет низкой компресси это естественно кольца то новые

надо ждать набивки зеркала как минимум 500 км



и вообше гнаться за компрессией без расточки это понт!!!


ремонт начался изза дымленияя и расхода масла!!


как показала вскрытие колец масло сьемных почти небыло!!!

есть где то фото даже!!

Виталию 473: Оказывается, коллектор снимается и без головы..
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ollektorov.html

может и так это, но когда я головку поставил и начал тулить колектора,на впускном колекторе сломал крепление на среднюю шпильку!!((((

Че же не расточили двиг,все равно снимали?И колено не шлифовали,да?Давление масла еще нормальное?

А коллектор снимается без снятия голоовы это факт!!!

Молодец! Я повторил твой пордвиг до мельчайших деталей. Оторвал просто напрочь среднее ухо крепления и сижу в полном опофигее..


Давление нормальное, на 2 тыс - 2, на 4 тыс - 4...

PS: Кто скажет, что делать с коллектором? Только в утиль или что-то можно сделать???
PSS: Совсем забыл - дело было в незатянутом коллекторе. Гайки откручивались просто от руки (СТРАННО!!!), хотя я и затягивал. Может прокладки немного подсели?


Сообщение отредактировал Warrior - 12.8.2010, 17:23

Ну так все протягивать надо всегда. При сборке затянул, пару тык проехал и протяжка всего что под руку попалось, закон жигулизъма =)

Ну еслиб я хоть пару тык проехал бы.. А то чуть больше пары километров..

Ну слава Богу!!! Заварили мне коллектор аргоновой сваркой, вроде выглядит убедительно. Пока не ставил, не могу сказать насколько это прочно.  Фото037.jpg ( 189.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 69
 Фото039.jpg ( 183.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68

 Фото040.jpg ( 162.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28
 Фото041.jpg ( 199.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

Эт радует что сделали!ждемс результатов и впечатлений после установки!
ты асло менять будешь!?мне кажется в любом случае его надо сменить и полностью промыть систему смазки!!!

Масло внешне не изменилось, чистое и прозрачное, а вот давление упало. Наверное все-же стоит поменять смазку.. =(

Обязательно менять, или придется потом менять коленвал. А блок надо было точить под новые кольца и поршня, так капиталка не делается и будет хуже чем было, масло будет жрать, выработка осталась и новыми кольцами не спасешь.
Расточка не так дорого стоит, я делал на Павловском, напротив теплого рынка в Елисеевском салоне. Там очень хороший моторист работает, знаю его еще когда он работал в Алтайладе, с тех времен.

А сколько стоила расточка? Хонинговку делают? Масло жрать перестала, там просто старых колец практически не осталось.
PS: Евгений, извини что пообещал приехать за паяльником и не приехал. Просто заболел и сейчас даже руль крутить не могу.. Машину собрал, а ездить так и не смог..