Мда, я с правой стороны со старого рычага обломал 3 из 4 шпилек, с левого старого уже обломал 2 шпильки стабилизатора... хотел полностью снять стаб но призадумался - если на лонжеронах обломятся, то это будет полный пэ...

У меня нивские сайленты с новых аммо, один пока поставил, вроде не стучит ничего...

Хэлп, люди!!! Дублирую текст из соответствующей темы:

Помогите, народ, советом, стою под домом и не могу на стоянку попасть, а причина - слетел красный проводок с втягивающего, клемма маленькая "мама", не могу одеть! Руки попёк, а "папку" не нащупал! Реально ли не снимая стартер нацепить его?

уже написал тебе)

В принципе, реально. Я тож так однажды мучался, обжег все руки но нащупал. Попытайся с помощью какого-нибудь рычага локтем или левой рукой отвести термостат чуть в сторону, проще будет. Хотя у меня снят безвозвратно фланец горячего воздуха и теплозащитный экран, смысла в них не вижу. Тебе придется их снять чтобы достать.
А вообще, проще стартер открутить и вперед сдвинуть, если конечно нижняя гайка заблаговременно отсутствует

При этом не забыть выключить массу, или клему с акума снять.

Ну это уж минимальной комплектации инстинкта машиносохранения должно быть большими красными буквами прописано.

Спасибо всем за участие, я дома, машина на стоянке!
Два часа промучался с попаданием неизвестно куда, куда-то попал, но стартер крутился вхолостую, без втягивающего. Как выяснилось, засунул клемму между гайками
Спасибо соседу и его накидному ключу на 13, открутил стартер и всунул провод куда надо. Мануальные поиски лепестка, даже с зеркальцем и фонариком оказались напрасны - не то искал... Он в гнезде сидел, оказуеццо.
Чертовы сервисмены (знакомые притом), не досунули проводок до упора... Сидит-то он там очень надежно...

Да,это еще та мозго..бка.Особенно на горячую.В этом деле важен опыт,хотя б по одному стартеру в день))

Ну и слава йайцам =)
У меня надежно не сидел, пришлось дообжать. На досуге надо еще подумать, как бы провода подальше от штанов держать...

Кабельные стяжки помогают их в куче держать, а от штанов хватает в общем-то жесткости силового провода стартера... У меня, по крайней мере, так сделано...

Да ну нафиг... надо бы их толстой скобой к чему нибудь приуячить, чтоб эти провода ядерную войну пережили

Да не ПЕ, если на ложеронах олбломаются, высверливаешь старые, делаешь сквозные дыры, потом из трубки с внутреннем диаметром 10 мм делаешь втулки внутрь лонжерона, а сверху накрываешь уголком 50х50, и болты на 10 в сквозную. Теперь стаб можно оторвать только в случае полного уничтожения машины. В рычагах тоже родные шпильки высверливаешь и вставляешь болты на 10)

Данунах этот гемор, у меня нет сварочника, электроэнергии и настроения...

юс

А сварочник и ненужен, только дрель))) Но зато конструкция будет неубиваемой) *** Три недели назад, прохватывал по песчяной дороге, в режиме(поиск уязвимых мест), т.е. первая-вторая пердача, 5500-6000 тык оборотов... Выяснил, что даже для 1300 мотора родной системы охлаждения мало, а для планируемой вообще недостаточно, буду ставить от нивы, плюс защита нужна вихуровская(ибо песок под рычаги забивается). Корочь, когда выехал на заданное место, местные мужики спросили какой трактор тебя сюда тащил, ибо к нам только или лесовозы, или не всякий уазик))) Из всего этого резюме-запас ж...пу не е...т...)))

Сообщение отредактировал Radiovandal - 12.8.2010, 0:12

тоже тем летом сама шпилька отломилась, час работы и всё ништяк, намного удобнее с болтами ставить чем со шпильками


а на счёт стартера: если не знаешь где там клемма то реально проще снять стартер, но я обычно одевал клемму без снятия

Тоже одевал несколько раз, главное чтобы штаны не были горячие.

Проще всего надевать у диагностики(врачи).Если есть знакомый,берешь агрегат,тот что глотают,на конце камера,и ставиш.5 мин делов то.

У меня продолжаются клеммные критические дни По дороге домой температура скакнула до 100 примерно, слава волшебной принудиловке, до перегрева не довёл. По приезду домой заглянул под капот и увидел сиротливо висящий провод от датчика температуры... Поджал и всунул. Надо все-таки соорудить сигнализатор перегрева путём присобачивания к блоку подходящего терморезистора и несложной схемки, если похожей темы нет - заколхожу сам, где бы только времени раздобыть..
С понедельника я, вероятно, пересаживаюсь на метро и автобус... Договорился о замене порогов, завтра закупаю металл.
Скоко ж можно отверткой дыры в кормилице делать...

Взял весь комплект коробов за 100 грн (что-то до 500 руб), тут же содрал с них черную краску, обработал преобразователем-антикором:


Сподвигло меня на всю эту суету вот этот нюанс (после Керхера):

Не стала отдираться краска только с наружных порогов и я забил на неё:), добавил только сверху антикора и железного сурика




В процессе разборки салона обнаружил симметричные дырдочки в районе задних стаканов...
Хоть бы денех хватило на все косяки. Нос корабля пока под вопросом, хоть передний фартук стоит всего 5 баксов.
Договорная цена порогов - $40 за сторону.

Вопрос вдогонку: какой цвет задних барабанов подойдёт? На ум приходит только черный или серый металлик...

Удачи в ремонте!