Сегодня практически закончил пилить башку, осталось убрать мелкие огрехи, отмыть и заполировать)

 IMG264.gif ( 251.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 152


Итоговый размер 33 впуск, 30 выпуск.

Сообщение отредактировал Radiovandal - 1.7.2010, 21:29

Так как голова допилена по основным размерам, пришло время её опрессовать) Для этого будут заткнуты все дырки в рубашке охлаждения, после чего голова отправится в корыто с горячей водой, а в рубашку закачан воздух под давлением порядка 2-3 атм. Если ничего не забулькает, значит можно быть спокойным)

Верхняя плита из оргстекла толщиной 12 мм и 10 шпилек на 8.
 IMG271.gif ( 443.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 155


 IMG273.gif ( 459.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 107


Надо ещё прокладку вырезать, и две заглушки...

Сообщение отредактировал Radiovandal - 5.7.2010, 22:27

Сегодня закончил опрессовочный стенд и проверил башку-всё норм !

Собранный девайс)
 IMG274.gif ( 135.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 137


Заглушка с нипелем от бескамерки.
 IMG275.gif ( 139.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 134


Качаем до упора, по прошествии 10 минут давление не упало)
 IMG278.gif ( 147.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 103


Помещаем голову в таз с водой и нагреваем до 80-90 градусов.
 IMG279.gif ( 128.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 111


Пузырей нет, что нам и требовалось !
 IMG280.gif ( 142.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 107

Молодец впечетляет проведёная работа!Вот только возникает вопрос, ты в каналах наплывы спелил под направляйки,а не боишся что ресурс самих направляек сильно уменьшиться,особенно в выпускном колекторе,или ты руководствуешся другими мотивами нежели надёжность,да и какой распред вал будеш ставить?

Сомневаюсь я, что ресурс сильно снизится, потому как в самих наплывах втулка не плотно посажена(видимо так на заводе точат), так что и теплопередача там не ахти. К тому же направляйки бронзовые будут и не пилёные заподлицо, а просто на конус. Если не спилить наплывы, особенно на выпуске, то проточить по хорошему не получится... С распредом пока определяюсь, но планирую что нибудь умеренно злое)

Такс, маленько пошаманил.
Покудесничал с жиками, сейчас первая камера 110x140(ZD), вторая камера 115x125(ZC)-эластичность улучшилась, низы подросли, расход уменьшился

Продолжаю ломать голову

Седло на впуске расточено в 34,5 мм
 IMG288.gif ( 208.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 67


Готовим инструмент, для запресовки направляющих(попутно греем голову). Забивать направляйки это весело, но запресовать надёжнее)

 IMG289.gif ( 210.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104


После запресовки сформировал фаску вчерновую зенкенрами(потом наверно на станок всётаки отдам), металла пришлось снять немного(значит втулка легла ровно). Ширина фаски примерно 1,2 мм.
Теперь надо остальные доделывать)
 IMG290.gif ( 227.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86

 IMG291.gif ( 161.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78

Вчера прошёл техосмотр, помимо официальных поборов, 150 р сверху, за регулировку СО(но тоже в кассу ), больше никаких вопросов не возникло. А про CO я и так знал, но со стоковой системой зажигания, либо СО в норме и конвульсивный мотор на хх, либо газим, но дрыгатель нормально работает)))

здарова, это ты советовал помпу 2123 ?

брать в сборе или только конечную ?

Бери в сборе, там корпус нового образца, рабочее кольцо шире. А копеечный корпус работать конечно будет, но не с макс производительностью)

***
Завтулил башку)

 IMG295.gif ( 225.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 88

 IMG296.gif ( 206.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62


Теперь надо сёдла править, в черновую фаски в 1 мм на впуске, вроде норм ложаться. У нас тут в городе станок появился-SERDI 4 Power, сурьёзный аппарат для правки сёдел. Сегодня звонил, за ГБЦ 800 рупий просят, вместе с вакуум тестированием с клопами))) Повезу наверн скоро.

Сообщение отредактировал Radiovandal - 30.7.2010, 0:22

ты уже поставил себе эту помпу ? она точно подойдёт ? ))))))

Давно уже поставил, встаёт как родная) Результаты только положительные !

спс, куплю тогда полюбас

Постройка ГБЦ идёт полным ходом)

 IMG297.gif ( 207.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79


Клопы держат керосин в незасухаренном виде)

 IMG298.gif ( 173.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81

 IMG299.gif ( 152.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81

 IMG301.gif ( 178.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57


Прикупил блок 2106 после 25 тыков пробега, за 800 р., с аварийной машины(увы доков нет ).
Колено в идеале, ШПГ тоже, ну и прочая требуха. Вот планирую через две недели поставить башку на свой родной низ, и одновременно подключить и настроить МПСЗ.
После этого точну свой блок в первый ремонт и зафигачу его с троешным коленом и поршнями ТРТ со смещением на 7 мм, получится 1,6.... Ну а в следующем сезоне, думаю уже на 213 блок переходить, в этом году не потяну, ибо надо КПП и редуктор 4,44 плюс подвеска по взрослому)

Сообщение отредактировал Radiovandal - 11.8.2010, 23:25

распред какой будет ?

Щас пока сток, вернее 21213))) ГБЦ, уже установил, всё настроил, результатом доволен))) Газодинамика правильная получилась, полка момента выправилась, что и требовалось доказать... Щас блоком, займусь, а когда блок буду перетряхивать, сразу увеличенные клапаны поставлю, СЖ подниму до 11, сейчас гдет 9,8 получилась и тогда уже с валом определюсь)
***
Отчёт по монтажу ГБЦ скоро выложу)

Итакс, обещанный отчёт по установке ГБЦ)))

Примеряем клапаны

 IMG304.gif ( 195.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55


 IMG306.gif ( 124.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50


КС обработана, драить её до блеска как котовы яйца не вижу смысла, не япономотоцикл где рабочие обороты с 15 тык начинаются)

 IMG309.gif ( 191.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57


 IMG311.gif ( 136.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48


Клапаны обработаны и отполированы, облегчать пока не стал, всё равно увеличенные ставить буду)

 IMG313.gif ( 197.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73








ГБЦ после фрезировки, сняли 1 мм, СЖ 9,6-9,7. Потом планирую поднять до 11.

 IMG316.gif ( 154.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44


Делал в Моторном центре, что на Федосеенко в Нижнем Новгороде, станки там приличные и работают быстро. С главным мастером потом болтал, очень был удивлён что сам делал. Выяснил, что они могут без проблем изготовить и запрессовать увеличенные сёдла и врезать маслянные форсунки в блок, а это гуд)

Каналы обработаны до чистового совмещения, тип совмещения труба в трубе. Найденные мной резыльтаты продувок ГБЦ, показывают, что ступенька порядка 1-1,5 мм по направлению потока не влияет на общий расход воздух, ну и нафиг тогда гемороится, подумал я)

 IMG320.gif ( 218.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54

 IMG319.gif ( 210.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44


ГБЦ в сборе)

 IMG322.gif ( 209.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 121


Далее по накатанной начинаю снимать ГБЦ... Снимаю постель, начинаю осматривать кулачки, на некоторых обнаружился небольшой износ..., а вот на впуске 4 цилиндра полная шляпа, выработка
порядка 1 мм, вал прошёл порядка 11 тыков.

 IMG323.gif ( 156.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78


На масло тут вряд ли стоит грешить, зимой был Шел 5-40 полусинь, потом Кастрол эдж 10-60... Тут у меня два варианта, либо это из за того что рокера не менял, либо потому, что вал был из запасов, 80 х годов, а там вроде как проблемы с цементацией были и они часто летели...

Засада номер два-башмак натяжителя цепи, как он работал, я хз, автоматический натяжитель вылез на последний щелчёк и цепь не болталась. Башмак прожил 11 тыков, это типа Балаково, резина стала похожа на рассыпчатое печенье...

 IMG324.gif ( 184.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81


На этом траблы закончились, распредвал лежал в загашнике 21213 с постелью в сборе, его и воткнул) Выставил вал в перекрытие, отрегулировал зазоры, выставил зажигание и в путь)))

Процесс регулировки клапанов
 IMG325.gif ( 221.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99


Завелась с полпинка, работает ровно, сначала на подсосе погонял минут двадцать, потом на холостых ещё с полчасика, затем по трассе пару сот км 80-90 км/ч. Ну а затем на всю дыру, результатом доволен, у двигателя появились низы, которыми короткоходный 21011 мотор не блещет, это кстать не заслуга нивского РВ, он в перекрытии на этом объёме наоборот как верховой работает. Уверенный подхват на всех передчах, на третьей 6 тык с полпинка, дальше не крутил, ибо низ уже подуставший, как бы чего не развалилось) 150 км ч набирает оч резво, можно и чуть дальше))) Расход по городу снизился примерно на литр, т.е. 9 с копейками, против 10, на трассе при 100-130 гдет 7,5-8 литров. В любом случае главная задача выполнена, полка момента стала гораздо ровнее, а это значит что с более злым валом, удастся сохранить ездовые качества в городском цикле на приемлемом уровне)

1 тыс км на новой голове-полёт нормальный))) Сейчас готовлю микропроцессорную систему зажигания к установке, надо собратся с силами))) Тогда система зажигания будет готова к дальнейшему увеличению СЖ)

))))) Ждемс)))

Такс, пришло время апдейта)
***
Потихоньку начал приходить конец радиатору, которому лет 10 как минимум. Соответственно встал вопрос о замене, от нивы пока втыкать не особо хотелось, ибо надо перепахать пол морды(особенно петли капота напрягают). Родной не интересно, и тут попался мне на глаза радиатор от инжевой семёрки, у которого другая схема протока жидкости и несколько большая теплоотдача.
С ним есть две тонкости
1)Отсутствие дырки под датчик вентилятора.
2)Одно крепление в другом месте.

Для проведения работ нам потребуется радиатор 21073/043i
 IMG331.gif ( 227.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82


Тройник под датчик вентилятора для волги "средний". Который вместе с датчиком внедрим в нижний патрубок радиатора.

 IMG330.gif ( 221.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78


Комплект патрубков для инжевой семёрки под алюминиевый радиатор(нужен только верхний, но отдельно хрен найдёшь...)

 IMG333.gif ( 263.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81


Крепление радиатора со стороны АКБ, находится выше стандартного, поэтому нужно снять решётку радиатора и просверлить новое отверстие по месту.

 IMG332.gif ( 216.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65


Далее есть ещё одна проблемка, петля капота при закрывании слегка цепляет за верхний патрубок, поэтому её нужно снять и подпилить как на фото.

 IMG334.gif ( 227.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 119


Собственно всё, температуру держит прекрасно, вентилятор включается крайне редко и не надолго, отличная замена родному радиатору, без серьёзных усилий)

Скоро поведаю о том, как установить электропомпу в контур отопителя салона, чтобы быстро отогреваться зимой)

Сообщение отредактировал Radiovandal - 29.10.2010, 22:25

Класс машинка!!! А тросиковый привод газа на карб озон не получится сделать?